海運價格持續(xù)下跌 集裝箱海運行業(yè)現(xiàn)狀如何？

• 2022年9月20日 WuZhiCong來源：互聯(lián)網(wǎng) 1188 77
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公開數(shù)據(jù)顯示，上海航運交易所最新公布的上海出口集裝箱綜合運價指數(shù)為2562.12點，較上期下跌10%，已連續(xù)13周下跌。此外，德路里世界集裝箱運價指數(shù)已連續(xù)28周下跌，波羅的海干散貨運價指數(shù)目前處于近兩年來的最低水平。

公開數(shù)據(jù)顯示，上海航運交易所最新公布的上海出口集裝箱綜合運價指數(shù)為2562.12點，較上期下跌10%，已連續(xù)13周下跌。此外，德路里世界集裝箱運價指數(shù)已連續(xù)28周下跌，波羅的海干散貨運價指數(shù)目前處于近兩年來的最低水平。

一般來說，第三季度是全球海上集裝箱運輸?shù)膫鹘y(tǒng)旺季，海運費價格也會“上漲”。為什么今年海運價格沒有季節(jié)性上漲，反而出現(xiàn)了罕見的連續(xù)下跌?對于曾經(jīng)遭遇“一箱難”的中國外貿(mào)企業(yè)來說，這一下滑是否會是降低進(jìn)出口物流成本的利好消息?

是否好，不僅要看海運費下降的真正原因是什么，還要綜合考慮其下降的程度，只有運費適度下降，才有利于去全球航運市場發(fā)展。

我國集裝箱海運行業(yè)供需現(xiàn)狀研究分析

交通運輸部發(fā)布數(shù)據(jù)，上半年，我國集裝箱吞吐量完成1.4億標(biāo)準(zhǔn)集裝箱，同比增長3%;其中外貿(mào)集裝箱吞吐量超過8500萬標(biāo)準(zhǔn)集裝箱，同比增長6.1%。

數(shù)據(jù)顯示，上半年，全國港口貨物吞吐總量為75.8億噸，同比下降0.8%，外貿(mào)貨物吞吐量為22.7億噸，同比下降3.7%。

一季度，港口集裝箱運輸受到春節(jié)傳統(tǒng)淡季和疫情影響，運價開始回落，增速普遍放緩，外貿(mào)集裝箱艙位出現(xiàn)空余。各大沿海港口企業(yè)均表示，疫情下，公路集疏運嚴(yán)重受阻，總體運輸成本明顯增加，供應(yīng)鏈不暢帶來工廠出貨減少，集裝箱卡車進(jìn)出港受限，集裝箱箱源緊張，船公司臨時改變航線，以及各地防疫政策的差異對港口生產(chǎn)組織帶來巨大挑戰(zhàn)。5月份開始，隨著疫情影響減弱，各大港口海鐵聯(lián)運業(yè)務(wù)快速恢復(fù)，不僅彌補了一季度的損失，多數(shù)港口同比增長明顯。

沿海港口上半年海鐵聯(lián)運量同比增幅的平均值接近20%。受疫情影響較大的幾個港口也在海鐵聯(lián)運上取得逆勢增長，如上海港、鹽田港、大連港、廣州港海鐵聯(lián)運量均實現(xiàn)大幅增長。

根據(jù)中國集裝箱行業(yè)協(xié)會對沿海11個海鐵聯(lián)運主力港口的統(tǒng)計，沿海主要港口完成海鐵聯(lián)運421.7萬標(biāo)準(zhǔn)集裝箱，海鐵聯(lián)運占港口集疏運比例普遍增長，最高達(dá)到23.6%。

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