中國(guó)貿(mào)促會(huì)：集裝箱海運(yùn)市場(chǎng)不再“一箱難求” 2022年上半年集裝箱行業(yè)運(yùn)行情況

• 2022年8月30日 zengyan來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 375 17
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據(jù)央視新聞，針對(duì)此前外貿(mào)企業(yè)反映的海運(yùn)運(yùn)價(jià)上漲、缺箱少柜等問(wèn)題，在昨天(29日)的發(fā)布會(huì)上，貿(mào)促會(huì)新聞發(fā)言人表示：據(jù)企業(yè)反映，一些熱門(mén)航線運(yùn)價(jià)已經(jīng)有所下降，集裝箱海運(yùn)市場(chǎng)不再“一箱難求”。

中國(guó)貿(mào)促會(huì)：集裝箱海運(yùn)市場(chǎng)不再“一箱難求”

據(jù)央視新聞，針對(duì)此前外貿(mào)企業(yè)反映的海運(yùn)運(yùn)價(jià)上漲、缺箱少柜等問(wèn)題，在昨天(29日)的發(fā)布會(huì)上，貿(mào)促會(huì)新聞發(fā)言人表示：據(jù)企業(yè)反映，一些熱門(mén)航線運(yùn)價(jià)已經(jīng)有所下降，集裝箱海運(yùn)市場(chǎng)不再“一箱難求”。

近期中國(guó)貿(mào)促會(huì)針對(duì)500多家企業(yè)開(kāi)展的一項(xiàng)問(wèn)卷調(diào)查顯示，企業(yè)當(dāng)前面臨的主要困難是物流慢、成本高、訂單少。56%的企業(yè)表示，原材料價(jià)格和物流費(fèi)用高，例如海運(yùn)航線運(yùn)價(jià)雖然短期下跌，但仍處于中長(zhǎng)期高位。62.5%的企業(yè)表示，訂單不穩(wěn)定，短單小單多、長(zhǎng)單大單少。企業(yè)的訴求主要集中在維護(hù)國(guó)際國(guó)內(nèi)物流穩(wěn)定暢通、落實(shí)紓困幫扶政策、便利跨境人員往來(lái)等方面。一些企業(yè)期待恢復(fù)國(guó)內(nèi)辦展和放開(kāi)境外參展，以獲取更多訂單。

根據(jù)中國(guó)海關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2016-2021年中國(guó)集裝箱船出口數(shù)量在2021年達(dá)到最大值，出口金額在2018年達(dá)到最大值，此后有所下降;2016-2021年中國(guó)集裝箱船出口平均單價(jià)2018年增長(zhǎng)速度最快，而2019年中國(guó)集裝箱船出口平均單價(jià)下降速度最快，下滑了28.1%。

數(shù)據(jù)顯示，2021年前10個(gè)月，中國(guó)進(jìn)出口總值31.67萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)22.2%，比2019年同期增長(zhǎng)23.4%。其中，出口17.49萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)22.5%，比2019年同期增長(zhǎng)25%。由于中國(guó)等亞洲國(guó)家疫情控制較好，產(chǎn)能充沛，不少外貿(mào)訂單向中國(guó)轉(zhuǎn)移，中國(guó)出口快速增長(zhǎng)，出現(xiàn)“鐘擺式海運(yùn)”，即滿箱走向歐美，空箱走向亞洲。

根據(jù)中國(guó)海關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2022年5月中國(guó)集裝箱船出口數(shù)量為5艘，同比下降37.5%，出口金額為0.82億美元，同比下降79.1%;2022年1-5月中國(guó)集裝箱船出口數(shù)量為26艘，出口金額為10.35億美元。

據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院出版的《2022-2027年集裝箱行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局及“十四五”企業(yè)投資戰(zhàn)略研究報(bào)告》統(tǒng)計(jì)分析顯示：

交通運(yùn)輸部近日發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，7月份，我國(guó)完成集裝箱吞吐量2636萬(wàn)標(biāo)箱，同比增長(zhǎng)11.2%，增速較6月份加快4.7個(gè)百分點(diǎn)。交通運(yùn)輸部綜合規(guī)劃司副司長(zhǎng)蘇杰在當(dāng)日舉行的交通運(yùn)輸部例行新聞發(fā)布會(huì)上表示，7月份，我國(guó)完成港口貨物吞吐量13.4億噸，由6月份的下降2.3%轉(zhuǎn)為增長(zhǎng)5.7%，其中內(nèi)、外貿(mào)吞吐量分別增長(zhǎng)7.3%和2%。在交通固定資產(chǎn)投資方面，蘇杰介紹，7月份，我國(guó)完成交通固定資產(chǎn)投資3309億元，同比增長(zhǎng)4.1%。其中，公路水路完成投資2591億元，同比增長(zhǎng)7.5%。

2022年上半年集裝箱行業(yè)運(yùn)行情況

中國(guó)集裝箱行業(yè)協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)黃田化在2022年上半年集裝箱行業(yè)運(yùn)行情況發(fā)布會(huì)上表示，今年上半年集裝箱生產(chǎn)量約為162萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱，同比下降40.9%，行業(yè)整體回歸理性，回到歷史正常水平。

受?chē)?guó)際集裝箱運(yùn)輸需求持續(xù)旺盛、新冠肺炎疫情全球蔓延導(dǎo)致境外物流供應(yīng)鏈梗阻、部分國(guó)家港口嚴(yán)重?fù)矶乱约疤K伊士運(yùn)河堵航等影響，國(guó)際集裝箱海運(yùn)市場(chǎng)運(yùn)力供需失衡，集裝箱船舶運(yùn)力緊張、海運(yùn)物流供應(yīng)鏈多個(gè)環(huán)節(jié)價(jià)格高漲成為全球普遍現(xiàn)象。不過(guò)，延續(xù)了15個(gè)月的上漲行情自去年四季度開(kāi)始出現(xiàn)回落。尤其是去年9月中旬，因電力緊張導(dǎo)致大量工廠限制用電，加上高漲的海運(yùn)運(yùn)價(jià)迫使外貿(mào)企業(yè)減少出貨，集裝箱出口貨量漲幅從高點(diǎn)回落，業(yè)內(nèi)焦慮的“一箱難求”率先緩解，“一艙難求”也趨于緩和。

最新數(shù)據(jù)顯示，8月28日，全國(guó)貨運(yùn)物流有序運(yùn)行，監(jiān)測(cè)港口完成集裝箱吞吐量環(huán)比增長(zhǎng)4.3%。據(jù)外媒報(bào)道，自春季開(kāi)始以來(lái)，中國(guó)物流公司把從中國(guó)到俄羅斯的集裝箱運(yùn)輸價(jià)格翻了一番。該報(bào)報(bào)道稱，如果二月份從中國(guó)海運(yùn)集裝箱的費(fèi)用為6000美元，那么自夏季以來(lái)，費(fèi)用已達(dá)1.15萬(wàn)美元。

未來(lái)行業(yè)市場(chǎng)發(fā)展前景和投資機(jī)會(huì)在哪?欲了解更多關(guān)于行業(yè)具體詳情可以點(diǎn)擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的報(bào)告《2022-2027年集裝箱行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局及“十四五”企業(yè)投資戰(zhàn)略研究報(bào)告》。

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