航空裝備行業(yè)分析 國產替代將不斷推進

• 2022年9月29日 ZhouJiaLiang來源：互聯(lián)網 353 16
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隨著國家重大科技專項和重大航空工程的實施，多型航空器、航空發(fā)動機等進入批量研制和生產階段，亟需立足自主可控，加強系統(tǒng)謀劃，進一步優(yōu)化制造資源配置，解決關鍵瓶頸和短線問題，大力提升我國航空裝備制造能力，實現航空事業(yè)可持續(xù)發(fā)展。

航空裝備行業(yè)分析

航空裝備是航空航天經濟發(fā)展的前提和基礎。航空航天裝備具有技術復雜度高、價值量高的特點，發(fā)展航空航天裝備是推動我國航空航天產業(yè)轉型升級的重要方向，是促進我國航空航天工業(yè)結構調整和轉型升級、加快我國建設世界航空航天強國步伐的必然要求，對保障戰(zhàn)略運輸安全、空間倍息安全，促進國民經濟持續(xù)增長、增加勞動力就業(yè)具有重要意義。

在2021年3月發(fā)布的《第十四個五年規(guī)劃和2035年遠景目標綱要(草案)》中提出，"十四五"我國要全面加強練兵備戰(zhàn)、全面加快武器裝備升級換代，同時加快關鍵技術的突破，提出三化融合向智能化武器發(fā)展，加速戰(zhàn)略性、顛覆性裝備和技術的發(fā)展。

我國持續(xù)把航空裝備作為發(fā)展戰(zhàn)略新興產業(yè)的重要內容，國家科技重大專項(2006-2020)、《國務院關于加快培育和發(fā)展戰(zhàn)略性新興產業(yè)的決定》中均提到要大力發(fā)展航空裝備制造。我國航空裝備行業(yè)規(guī)模呈逐年增長態(tài)勢，近年來行業(yè)增速有所放緩。在自主研發(fā)能力不斷提升與國際轉包訂單來源穩(wěn)定的背景下，我國航空裝備行業(yè)規(guī)模持續(xù)增長，2020年行業(yè)規(guī)模將達1,028.9億元，2015-2020年CAGR達11.1%。從增速來看，2018年行業(yè)增速最高，達13.1%，2019-2020年呈放緩趨勢。

從產業(yè)結構來看，航空器整機制造產業(yè)在航空裝備各細分產業(yè)中占比最高，2017年比重為60.9%，2019年比重為56.1%，呈逐年下降趨勢，航空零部件、航空發(fā)動機、機載設備與系統(tǒng)占比均呈逐年上升趨勢，其中航空零部件占比上升幅度較大，2017-2019年提升2.6%。

據中研產業(yè)研究院報告《2022-2027年中國航空裝備行業(yè)市場全景調研與發(fā)展前景預測報告》分析

航空裝備的核心是航空發(fā)動機。航空發(fā)動機被譽為"制造業(yè)皇冠上的明珠"，它是一個國家科技、工業(yè)和國防實力的重要標志，是構成國家實力基礎和軍事戰(zhàn)略的核心技術之一。航空發(fā)動機需要在高溫、高寒、高速、高壓、高轉速、高負荷、缺氧、振動等極端惡劣環(huán)境下工作，這就使得航空發(fā)動機的研制對結構力學、材料學、氣體動力學、工程熱力學、轉子動力學、流體力學、電子學、控制理論等學科都有極高要求。

因此，航空發(fā)動機的技術門檻極高，全世界能自主研制先進航空發(fā)動機的國家只有美、英、法、俄等少數發(fā)達國家。發(fā)達國家在發(fā)展策略上秉持對內優(yōu)先發(fā)展，對外嚴密封鎖的態(tài)度，以此來形成和鞏固對航空動力技術和全球市場的壟斷地位。

隨著國家重大科技專項和重大航空工程的實施，多型航空器、航空發(fā)動機等進入批量研制和生產階段，亟需立足自主可控，加強系統(tǒng)謀劃，進一步優(yōu)化制造資源配置，解決關鍵瓶頸和短線問題，大力提升我國航空裝備制造能力，實現航空事業(yè)可持續(xù)發(fā)展。

國產替代將不斷推進

我國在整機制造、航空發(fā)動機制造等高附加值領域中不斷取得技術突破，目前已實現在軍用領域的整機生產和民用領域的干線、支線飛機研制與商業(yè)化運營，多款航空發(fā)動機已投入使用。隨著我國參與航空裝備國際分工程度的深化，民營航空技術企業(yè)在航空研發(fā)制造領域進展迅猛。在軍民融合持續(xù)加深下，國產替代進程有望進一步加快。另外，在大國摩擦不斷的背景下，提升航空自主研發(fā)能力以減輕進口依賴是軍工行業(yè)的必經之路。

想要了解更多航空裝備行業(yè)的發(fā)展前景，請查閱《2022-2027年中國航空裝備行業(yè)市場全景調研與發(fā)展前景預測報告》。

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