在推動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的同時(shí)，中國汽車產(chǎn)業(yè)也為廣大投資者創(chuàng)造了豐厚的投資回報(bào)。拉長周期來看，自2005年自主品牌起步以來，相關(guān)汽車指數(shù)累計(jì)漲幅達(dá)6倍，期間最大漲幅接近10倍，年均投資回報(bào)率在12%左右。
為什么說中國汽車產(chǎn)業(yè)起來了
在推動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的同時(shí)，中國汽車產(chǎn)業(yè)也為廣大投資者創(chuàng)造了豐厚的投資回報(bào)。拉長周期來看，自2005年自主品牌起步以來，相關(guān)汽車指數(shù)累計(jì)漲幅達(dá)6倍，期間最大漲幅接近10倍，年均投資回報(bào)率在12%左右。
國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)周期大致在4年左右，而影響汽車產(chǎn)業(yè)周期的核心變量可以簡單歸納為庫存和政策，因此經(jīng)銷商庫存系數(shù)以及購置稅優(yōu)惠措施出臺時(shí)點(diǎn)和力度成為判斷行業(yè)景氣拐點(diǎn)的有力依據(jù)。
據(jù)中研普華研究報(bào)告《2022-2027年中國小汽車行業(yè)供需趨勢及投資風(fēng)險(xiǎn)研究報(bào)告》分析
汽車產(chǎn)業(yè)是國民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)，也是體現(xiàn)國家競爭力的標(biāo)志性產(chǎn)業(yè)。在國民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展中發(fā)揮著重要作用。新能源汽車是基于驅(qū)動(dòng)技術(shù)的重大升級和轉(zhuǎn)型。這是汽車產(chǎn)業(yè)應(yīng)對能源安全、氣候變化、環(huán)境保護(hù)和結(jié)構(gòu)升級的重要突破口，也是推動(dòng)世界經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展的重要戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)。
據(jù)中國海關(guān)總署統(tǒng)計(jì)，今年1到8月，中國汽車出口量同比增長44.5%，達(dá)到191萬輛——這一數(shù)據(jù)已經(jīng)超越德國。
與此同時(shí)，中汽協(xié)的數(shù)據(jù)則顯示，中國汽車出口從8月開始已經(jīng)連續(xù)兩個(gè)月突破30萬輛。同時(shí)，1-9月，新能源汽車出口38.9萬輛，同比增長超過1倍。
國際能源署(IEA)在發(fā)布的《2022年全球電動(dòng)汽車展望》中提到，鑒于擁有較低的開發(fā)和制造成本，這有助于縮小與傳統(tǒng)汽車的價(jià)格差距。2021年，中國電動(dòng)汽車的銷售加權(quán)中位數(shù)價(jià)格僅比傳統(tǒng)產(chǎn)品高出10%，而其他主要市場的平均價(jià)格為45-50%。
也就是說，相比于全球其他市場，中國電動(dòng)車與傳統(tǒng)汽車的價(jià)格差距最小。中國汽車動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟理事長董揚(yáng)則認(rèn)為，這一差別的主要原因是中國動(dòng)力電池成本比較低。
在中國汽車產(chǎn)業(yè)版圖中，坐擁完整產(chǎn)業(yè)鏈的長三角地區(qū)，在過去十年時(shí)間里持續(xù)上演了汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的“速度與激情”。
在經(jīng)歷十年“蝶變”后，長三角地區(qū)多地站在世界汽車產(chǎn)業(yè)百年變局的歷史節(jié)點(diǎn)上，正瞄準(zhǔn)燃料電池和自動(dòng)駕駛等新興領(lǐng)域，謀求打造世界級產(chǎn)業(yè)集群。
《江蘇省“十四五”新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》顯示，展望2035年，江蘇省新能源汽車產(chǎn)業(yè)國際競爭力將得到進(jìn)一步提升，形成一批國際知名龍頭企業(yè)和品牌?！栋不帐 笆奈濉逼嚠a(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展規(guī)劃》也提出：“到2025年，世界級汽車產(chǎn)業(yè)集群培育取得突破性進(jìn)展，力爭全省汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值超萬億元?！?/p>
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2022-2027年中國小汽車行業(yè)供需趨勢及投資風(fēng)險(xiǎn)研究報(bào)告
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銷售數(shù)據(jù)屢創(chuàng)新高 中國新能源汽車行業(yè)市場現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢分析 
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