集裝箱運(yùn)輸行業(yè)的供需狀況分析 集裝箱運(yùn)輸?shù)奈磥?lái)發(fā)展趨勢(shì)

• 2022年11月2日 HuangJiang來(lái)源：新浪 954 60
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2020年第三季度，由于消費(fèi)者將服務(wù)支出轉(zhuǎn)化為商品支出引發(fā)需求激增。物流供應(yīng)鏈擁堵加劇了商品供應(yīng)壓力，集裝箱即期運(yùn)費(fèi)和定期租船費(fèi)達(dá)到歷史最高水平。如今，集裝箱船隊(duì)的運(yùn)力規(guī)模已經(jīng)趕上了運(yùn)輸需求。

集裝箱是能裝載包裝或無(wú)包裝貨進(jìn)行運(yùn)輸，并便于用機(jī)械設(shè)備進(jìn)行裝卸搬運(yùn)的一種成組工具。集裝箱最大的成功在于其產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn)化以及由此建立的一整套運(yùn)輸體系。能夠讓一個(gè)載重幾十噸的龐然大物實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化。

在2020年第三季度，由于消費(fèi)者將服務(wù)支出轉(zhuǎn)化為商品支出引發(fā)需求激增。物流供應(yīng)鏈擁堵加劇了商品供應(yīng)壓力，集裝箱即期運(yùn)費(fèi)和定期租船費(fèi)達(dá)到歷史最高水平。如今，集裝箱船隊(duì)的運(yùn)力規(guī)模已經(jīng)趕上了運(yùn)輸需求。

集裝箱運(yùn)輸行業(yè)的供需狀況分析

廣州港11月2日披露，2022年10月份，公司預(yù)計(jì)完成集裝箱吞吐量199.6萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，同比增長(zhǎng)2.2%;預(yù)計(jì)完成貨物吞吐量4527.0萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)0.1%。

2022年1-10月，公司預(yù)計(jì)完成集裝箱吞吐量1902.4萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，同比增長(zhǎng)2.1%;預(yù)計(jì)完成貨物吞吐量44436.7萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)1.0%。

11月1日，寧波港發(fā)布2022年10月份主要生產(chǎn)數(shù)據(jù)。2022年10月份，公司預(yù)計(jì)完成集裝箱吞吐量322萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，同比下降3.4%;預(yù)計(jì)完成貨物吞吐量8570萬(wàn)噸，同比下降1.3%。

根據(jù)中研普華研究院《2022-2027年集裝箱運(yùn)輸行業(yè)市場(chǎng)深度分析及發(fā)展規(guī)劃咨詢綜合研究報(bào)告》顯示：

遠(yuǎn)東-美西運(yùn)價(jià)從今年5月開始至今下跌不止，截至10月31日遠(yuǎn)東-美西線運(yùn)價(jià)為2494 USD/FEU，逐步接近2019年疫情之前的1522.3 USD/FEU的均價(jià)，比5月時(shí)的價(jià)格下降了83.4%。筆者認(rèn)為，造成價(jià)格持續(xù)下行的原因主要是美國(guó)商品消費(fèi)低迷導(dǎo)致其進(jìn)口需求的走弱和中國(guó)出口的環(huán)比下行;而供給端的運(yùn)力方面呈現(xiàn)較為寬松的狀態(tài)，港口擁堵已經(jīng)得到較大程度的緩解。

集裝箱運(yùn)輸?shù)奈磥?lái)發(fā)展趨勢(shì)

在經(jīng)過了疫情、地緣政治等重大事件的洗禮后，全球政治經(jīng)濟(jì)格局出現(xiàn)了很大的變化，航運(yùn)市場(chǎng)也同樣經(jīng)歷了史詩(shī)級(jí)的行情并逐步恢復(fù)“平靜”，租船成本、燃油成本、碼頭作業(yè)成本都已經(jīng)普遍提高，在總成本整體的抬升下新的運(yùn)價(jià)平衡也會(huì)高于疫情之前的水平。目前，萬(wàn)箱級(jí)大船美西線成本價(jià)格在$1500左右，萬(wàn)箱級(jí)以下的船美西線成本價(jià)在$1700左右。

2022年6月，去程航線和區(qū)域航線的集裝箱量較2019年6月高出12.4%。貿(mào)易結(jié)構(gòu)的變化略微縮短了平均航程距離，運(yùn)輸需求增加了10.1%，船隊(duì)增長(zhǎng)了11.6%。

根據(jù)以往的季節(jié)性趨勢(shì)，7月和8月的運(yùn)輸需求應(yīng)比6月高出約2.5%，而在農(nóng)歷新年前的高峰期開始之前，運(yùn)輸需求應(yīng)比6月低4%~5%。然而，由于目前全球經(jīng)濟(jì)不振，今年旺季可能不會(huì)出現(xiàn)，淡季則比往常更“淡”。而在今年年底前，船隊(duì)運(yùn)力可能會(huì)再增長(zhǎng)2%。

面對(duì)未來(lái)的集裝箱航運(yùn)市場(chǎng)，大概率會(huì)呈現(xiàn)需求弱勢(shì)、供給增長(zhǎng)趨緩的格局，供需缺口將進(jìn)一步收緊。

《2022-2027年集裝箱運(yùn)輸行業(yè)市場(chǎng)深度分析及發(fā)展規(guī)劃咨詢綜合研究報(bào)告》由中研普華研究院撰寫，本報(bào)告對(duì)該行業(yè)的供需狀況、發(fā)展現(xiàn)狀、行業(yè)發(fā)展變化等進(jìn)行了分析，重點(diǎn)分析了行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、如何面對(duì)行業(yè)的發(fā)展挑戰(zhàn)、行業(yè)的發(fā)展建議、行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，以及行業(yè)的投資分析和趨勢(shì)預(yù)測(cè)等等。報(bào)告還綜合了行業(yè)的整體發(fā)展動(dòng)態(tài)，對(duì)行業(yè)在產(chǎn)品方面提供了參考建議和具體解決辦法。

• 相關(guān)深度報(bào)告REPORTS

  

  2022-2027年集裝箱運(yùn)輸行業(yè)市場(chǎng)深度分析及發(fā)展規(guī)劃咨詢綜合研究報(bào)告

  在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，企業(yè)及投資者能否做出適時(shí)有效的市場(chǎng)決策是制勝的關(guān)鍵。集裝箱運(yùn)輸行業(yè)研究報(bào)告就是為了解行情、分析環(huán)境提供依據(jù)，是企業(yè)了解市場(chǎng)和把握發(fā)展方向的重要手段，是輔助企業(yè)決...

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