集裝箱運(yùn)輸(Container freight transport)，是指以集裝箱這種大型容器為載體，將貨物集合組裝成集裝單元，以便在現(xiàn)代流通領(lǐng)域內(nèi)運(yùn)用大型裝卸機(jī)械和大型載運(yùn)車輛進(jìn)行裝卸、搬運(yùn)作業(yè)和完成運(yùn)輸任務(wù)，從而更好地實(shí)現(xiàn)貨物“門到門”運(yùn)輸?shù)囊环N新型、高效率和高效益的運(yùn)
集裝箱運(yùn)輸(Container freight transport)，是指以集裝箱這種大型容器為載體，將貨物集合組裝成集裝單元，以便在現(xiàn)代流通領(lǐng)域內(nèi)運(yùn)用大型裝卸機(jī)械和大型載運(yùn)車輛進(jìn)行裝卸、搬運(yùn)作業(yè)和完成運(yùn)輸任務(wù)，從而更好地實(shí)現(xiàn)貨物“門到門”運(yùn)輸?shù)囊环N新型、高效率和高效益的運(yùn)輸方式。
集裝箱運(yùn)輸起源于英國(guó)。早在1801年，英國(guó)的詹姆斯·安德森博士已提出將貨物裝入集裝箱進(jìn)行運(yùn)輸?shù)臉?gòu)想。1845年英國(guó)鐵路曾使用載貨車廂互相交換的方式，視車廂為集裝箱，使集裝箱運(yùn)輸?shù)臉?gòu)想得到初步應(yīng)用。19世紀(jì)中葉，在英國(guó)的蘭開(kāi)夏已出現(xiàn)運(yùn)輸棉紗、棉布的一種帶活動(dòng)框架的載貨工具，這是集裝箱的雛形。
集裝箱運(yùn)輸行業(yè)市場(chǎng)調(diào)研
據(jù)央視財(cái)經(jīng)報(bào)道，往年的這個(gè)時(shí)候，是我國(guó)貨物出口的傳統(tǒng)旺季，可原本一路走高的集裝箱運(yùn)價(jià)，卻在近期接連下跌，部分航線甚至出現(xiàn)了暴跌，例如美國(guó)航線去年9月份最高市場(chǎng)賣價(jià)近5萬(wàn)美元，然后跌到1萬(wàn)多。
紅海、中東、印巴等航線也在下降。而持續(xù)低迷的原油運(yùn)輸市場(chǎng)，則提前迎來(lái)了旺季。9月23日，上海航運(yùn)交易所的中國(guó)進(jìn)口原油運(yùn)價(jià)指數(shù)為1816.13，比上一期再上漲15.41。
據(jù)中國(guó)港口協(xié)會(huì)網(wǎng)站消息，9月中旬，協(xié)會(huì)監(jiān)測(cè)沿海重點(diǎn)樞紐港口貨物吞吐量同比增加8.8%。其中外貿(mào)同比增加4.2%，內(nèi)貿(mào)同比增加13.13%。長(zhǎng)江樞紐港口吞吐量同比增加3.9%，集裝箱同比減少13.8%。
上海航交所9月23日公布的數(shù)據(jù)顯示，上海出口集裝箱運(yùn)價(jià)綜合指數(shù)(SCFI)較上期下跌240.61點(diǎn)至2072.04點(diǎn)，跌幅高達(dá)10.4%，連續(xù)第15周下跌，相比年初接近“腰斬”。
受到消費(fèi)需求的影響，沃爾瑪、塔吉特、梅西百貨和Kohls等零售商最近表示，他們正在取消一些訂單以更好地平衡庫(kù)存水平，這在一定程度上減少了航運(yùn)的需求。
聯(lián)邦快遞業(yè)績(jī)同樣展示出極其不樂(lè)觀的前景，9月15日美股盤(pán)后，該公司公布的業(yè)績(jī)遠(yuǎn)低于預(yù)期，撤回全年盈測(cè)，并且對(duì)全球經(jīng)濟(jì)的悲觀預(yù)期震驚市場(chǎng)。
隨著生活成本和通脹上升，消費(fèi)者需求回落，全球經(jīng)濟(jì)衰退的風(fēng)險(xiǎn)越來(lái)越大。世界貿(mào)易組織最新的商品貿(mào)易晴雨表(提供商品貿(mào)易軌跡實(shí)時(shí)信息的基準(zhǔn))最近強(qiáng)調(diào)，全球經(jīng)濟(jì)衰退的一個(gè)關(guān)鍵跡象是全球貿(mào)易增長(zhǎng)停滯。
據(jù)中研普華研究報(bào)告《2022-2027年集裝箱運(yùn)輸行業(yè)市場(chǎng)深度分析及發(fā)展規(guī)劃咨詢綜合研究報(bào)告》顯示
從運(yùn)力供給端來(lái)看，全球集裝箱運(yùn)力三季度同比增長(zhǎng)3.9%，在最近7年中處于中等水平，由于需求不振，運(yùn)力閑置率創(chuàng)近5年峰值。雖然歐美多個(gè)港口出現(xiàn)罷工事件，但是隨著多國(guó)解除疫情完全管控措施，港口作業(yè)效率和船舶周轉(zhuǎn)效率總體趨勢(shì)性上升，使得實(shí)際運(yùn)力供給還是有所增長(zhǎng)。今年未來(lái)幾個(gè)月，新船下水量相對(duì)有限，但是明后兩年將會(huì)出現(xiàn)集中下水，疊加有更多國(guó)家放寬疫情管控，運(yùn)力供給壓力將急劇增加。
大數(shù)據(jù)時(shí)代下信息的重要性越發(fā)凸顯，獲得行業(yè)數(shù)據(jù)，并分析使用行業(yè)數(shù)據(jù)不僅可節(jié)約時(shí)間，降低成本，亦可優(yōu)化整體決策。欲了解更多市場(chǎng)具體詳情可以點(diǎn)擊查看中研普華研究報(bào)告《2022-2027年集裝箱運(yùn)輸行業(yè)市場(chǎng)深度分析及發(fā)展規(guī)劃咨詢綜合研究報(bào)告》。
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2022-2027年集裝箱運(yùn)輸行業(yè)市場(chǎng)深度分析及發(fā)展規(guī)劃咨詢綜合研究報(bào)告
在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，企業(yè)及投資者能否做出適時(shí)有效的市場(chǎng)決策是制勝的關(guān)鍵。集裝箱運(yùn)輸行業(yè)研究報(bào)告就是為了解行情、分析環(huán)境提供依據(jù)，是企業(yè)了解市場(chǎng)和把握發(fā)展方向的重要手段，是輔助企業(yè)決...
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