中國(guó)商用車(chē)行業(yè)現(xiàn)狀及未來(lái)發(fā)展方向分析2022

• 陳觀秋 2022年12月14日 來(lái)源：中國(guó)工業(yè)報(bào) 中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng) 1147 74
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中國(guó)商用車(chē)不僅在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)長(zhǎng)期占據(jù)主流地位，而且還邁開(kāi)腳步、走向世界，許多企業(yè)銷(xiāo)售拓展到國(guó)外，逐步成長(zhǎng)為全球化企業(yè)。當(dāng)前，我國(guó)商用車(chē)產(chǎn)業(yè)正處在轉(zhuǎn)型升級(jí)和高質(zhì)量發(fā)展的關(guān)鍵時(shí)期。商用車(chē)市場(chǎng)向著更加節(jié)能減排、安全、環(huán)保、高效方向發(fā)展，整體市場(chǎng)將呈現(xiàn)創(chuàng)新技術(shù)、

中國(guó)商用車(chē)不僅在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)長(zhǎng)期占據(jù)主流地位，而且還邁開(kāi)腳步、走向世界，許多企業(yè)銷(xiāo)售拓展到國(guó)外，逐步成長(zhǎng)為全球化企業(yè)。當(dāng)前，我國(guó)商用車(chē)產(chǎn)業(yè)正處在轉(zhuǎn)型升級(jí)和高質(zhì)量發(fā)展的關(guān)鍵時(shí)期。商用車(chē)市場(chǎng)向著更加節(jié)能減排、安全、環(huán)保、高效方向發(fā)展，整體市場(chǎng)將呈現(xiàn)創(chuàng)新技術(shù)、多元模式、精細(xì)運(yùn)營(yíng)的趨勢(shì)。

商用車(chē)(Commercial Vehicle)，是在設(shè)計(jì)和技術(shù)特征上是用于運(yùn)送人員和貨物的汽車(chē)。商用車(chē)包含了所有的載貨汽車(chē)和9座以上的客車(chē)，分為客車(chē)、貨車(chē)、半掛牽引車(chē)、客車(chē)非完整車(chē)輛和貨車(chē)非完整車(chē)輛，共五類(lèi)。在整個(gè)行業(yè)媒體中， 商用車(chē)的概念主要是從其自身用途不同來(lái)定義的，習(xí)慣把商用車(chē)劃分為客車(chē)和貨車(chē)兩大類(lèi)。

我國(guó)商用車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展正處在轉(zhuǎn)型升級(jí)的關(guān)鍵階段。我國(guó)商用車(chē)產(chǎn)業(yè)起步早、發(fā)展時(shí)間較長(zhǎng)，是汽車(chē)工業(yè)最早進(jìn)行重點(diǎn)突破的產(chǎn)品領(lǐng)域。多年來(lái)，我國(guó)商用車(chē)企業(yè)在自主創(chuàng)新中不斷發(fā)展，已經(jīng)建立了覆蓋全產(chǎn)業(yè)鏈的研發(fā)、制造、銷(xiāo)售、服務(wù)體系，形成了種類(lèi)相對(duì)齊全、配套相對(duì)完整的產(chǎn)業(yè)體系。

商用車(chē)行業(yè)現(xiàn)狀

隨著改革開(kāi)放持續(xù)深入，尤其是進(jìn)入新世紀(jì)，通過(guò)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)、體制改革、合資合作、技術(shù)引進(jìn)、自主創(chuàng)新發(fā)展以及在國(guó)家政府的大力支持下，我國(guó)商用車(chē)企業(yè)逐漸做大做強(qiáng)，在傳統(tǒng)燃油市場(chǎng)、LNG(液化天然氣)燃料市場(chǎng)形成了一定競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，在新能源商用車(chē)發(fā)展方面取得重要進(jìn)展，市場(chǎng)由培育期逐步進(jìn)入成長(zhǎng)期。

十年間，中國(guó)商用車(chē)市場(chǎng)發(fā)展迅速，在2016年表現(xiàn)尤為明顯，商用車(chē)行業(yè)發(fā)展進(jìn)入高質(zhì)量的快車(chē)道。以指標(biāo)性的重型卡車(chē)市場(chǎng)為例，2016年四季度銷(xiāo)量同比大增33%，并且在其后的四年里持續(xù)保持大幅增長(zhǎng)，2020年更是達(dá)到年銷(xiāo)售170萬(wàn)輛，成為商用車(chē)行業(yè)銷(xiāo)量增長(zhǎng)的主力軍。

伴隨著銷(xiāo)量快速增長(zhǎng)，各項(xiàng)法規(guī)和排放標(biāo)準(zhǔn)同步升級(jí)。2016年7月，沸沸揚(yáng)揚(yáng)兩年的GB1589(《道路車(chē)輛外廓尺寸、軸荷及質(zhì)量限值》)修改終于塵埃落定。相比較實(shí)施了12年的舊版國(guó)標(biāo)，新國(guó)標(biāo)明確了中置軸掛車(chē)、汽車(chē)列車(chē)的發(fā)展方向;總重49噸的載重限值，從國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的角度明確了未來(lái)我國(guó)商用車(chē)行業(yè)研發(fā)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售、使用的綱領(lǐng)性思路。在同年展開(kāi)的“9.21治超”以及五部委聯(lián)合專(zhuān)項(xiàng)整治更加有章可循，有法可依。

2017年7月1日，重型柴油車(chē)國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施;2018年1月1日，輕型柴油車(chē)國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施;2022年7月1日，柴油國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)正式實(shí)施……五年之內(nèi)，隨著排放標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)，商用車(chē)行業(yè)再次邁上了新的發(fā)展臺(tái)階。

2022年1月20日，工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)發(fā)展中心發(fā)布《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)輕型貨車(chē)、小微型載客汽車(chē)<公告>管理工作的通知》，要求貫徹落實(shí)1月13日發(fā)布的“藍(lán)牌新規(guī)”，加強(qiáng)和規(guī)范對(duì)輕型貨車(chē)、小微型載客汽車(chē)的管理，工信部向各車(chē)輛生產(chǎn)企業(yè)及檢驗(yàn)檢測(cè)機(jī)構(gòu)提出進(jìn)一步的要求。

據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院《2022-2027年中國(guó)商用車(chē)行業(yè)市場(chǎng)調(diào)研與投資戰(zhàn)略研究報(bào)告》分析：

2020年，我國(guó)商用車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量突破500萬(wàn)輛，而位居銷(xiāo)量榜前列并占據(jù)絕對(duì)主力市場(chǎng)份額的均為自主品牌。

2021年商用車(chē)市場(chǎng)在產(chǎn)銷(xiāo)創(chuàng)歷史新高后開(kāi)始回落，全年銷(xiāo)量同比下降6.6%，其中重卡同比下降13.8%。今年受疫情、宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境等多個(gè)因素疊加影響，1-5月銷(xiāo)量下降超過(guò)40%，其中重卡同比降幅超過(guò)60%，市場(chǎng)的寒冷程度遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)預(yù)判。

業(yè)內(nèi)專(zhuān)家認(rèn)為，商用車(chē)行業(yè)必須實(shí)現(xiàn)從重 “量”到重 “質(zhì)”的轉(zhuǎn)變，在對(duì)市場(chǎng)保持敬畏的同時(shí)，加快實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級(jí)，才能把握住新的發(fā)展機(jī)遇。

專(zhuān)家介紹，寒冬中的商用車(chē)市場(chǎng)存在三個(gè)方面的新機(jī)遇。一是國(guó)家雙碳戰(zhàn)略的逐漸落地將加速商用車(chē)新能源化的進(jìn)程。在短途城配運(yùn)輸市場(chǎng)以及礦區(qū)、港口等特殊場(chǎng)景內(nèi)，換電重卡將成為新的運(yùn)輸主力，換電模式也將迎來(lái)快速發(fā)展的風(fēng)口期。二是氫燃料電池商用車(chē)將成為長(zhǎng)續(xù)航重載運(yùn)輸減碳的方案之一。隨著配套設(shè)施的完善以及推廣規(guī)模的擴(kuò)大，商用車(chē)行業(yè)有望成為國(guó)內(nèi)燃料電池最先實(shí)現(xiàn)商業(yè)化的細(xì)分市場(chǎng)之一。三是自動(dòng)駕駛卡車(chē)已經(jīng)從技術(shù)研究階段轉(zhuǎn)為產(chǎn)品工程化驗(yàn)證階段，并在一些特定場(chǎng)景開(kāi)始商業(yè)化應(yīng)用。無(wú)人駕駛技術(shù)賦能物流行業(yè)不僅能大大節(jié)省人力成本，還能大幅減少安全事故，降低管理難度，實(shí)現(xiàn)降本增效，必定會(huì)給數(shù)萬(wàn)億元規(guī)模的物流行業(yè)帶來(lái)顛覆性變革。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，商用車(chē)市場(chǎng)年市場(chǎng)規(guī)模460萬(wàn)左已進(jìn)入存量替換空間，未來(lái)市場(chǎng)增幅有限，正在加速向合規(guī)化、綠色化邁進(jìn)。隨著用車(chē)場(chǎng)景不斷細(xì)化，用戶(hù)除了關(guān)注車(chē)輛的購(gòu)置成本外，更加關(guān)注車(chē)輛使用效率、運(yùn)營(yíng)等全生命周期的成本。因此，商用車(chē)行業(yè)應(yīng)加強(qiáng)智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)品、用戶(hù)服務(wù)生態(tài)等構(gòu)建用戶(hù)價(jià)值，提供“人—車(chē)—貨—錢(qián)”的全場(chǎng)景解決方案，為司機(jī)創(chuàng)富。

商用車(chē)行業(yè)未來(lái)發(fā)展方向分析

目前，我國(guó)商用車(chē)市場(chǎng)穩(wěn)定發(fā)展，預(yù)計(jì)未來(lái)十年將保持基本穩(wěn)定和小幅增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。我國(guó)商用車(chē)市場(chǎng)結(jié)束高速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，現(xiàn)有廠(chǎng)家眾多，產(chǎn)能遠(yuǎn)大于市場(chǎng)需求，沒(méi)有規(guī)模和技術(shù)優(yōu)勢(shì)的企業(yè)將逐步被淘汰，再加上國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)加劇等因素影響，行業(yè)集中度不斷提高，預(yù)計(jì)最終將形成10家左右的國(guó)際化商用車(chē)集團(tuán)。伴隨商用車(chē)消費(fèi)升級(jí)，我國(guó)商用車(chē)產(chǎn)品動(dòng)力、產(chǎn)品可靠性、產(chǎn)品安全不斷提升，個(gè)性化需求增加，定制化產(chǎn)品將成為未來(lái)發(fā)展方向。

2021年，“藍(lán)牌輕卡”政策預(yù)期帶來(lái)的消費(fèi)觀望、房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)行業(yè)較冷等因素加劇了商用車(chē)市場(chǎng)下行的壓力，全年商用車(chē)產(chǎn)量為467.4萬(wàn)輛，同比下降10.7%。

想要了解更多商用車(chē)行業(yè)詳情分析，可以點(diǎn)擊查看中研普華研究報(bào)告《2022-2027年中國(guó)商用車(chē)行業(yè)市場(chǎng)調(diào)研與投資戰(zhàn)略研究報(bào)告》。

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  2022-2027年中國(guó)商用車(chē)行業(yè)市場(chǎng)調(diào)研與投資戰(zhàn)略研究報(bào)告

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