天然氣發(fā)動機產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢 天然氣發(fā)動機產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展前景分析

• 周迅 2023年1月10日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 695 41
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天燃?xì)馄嚺c柴油汽車最根本的區(qū)別就是發(fā)動機不同,其工作原理有著很大的不同,柴油機為壓燃式,著火點為220 ℃;汽油機為點燃式,著火點為427℃;而天然氣為點燃式,著火點為650℃。燃油發(fā)動機(比如汽車)是活塞、汽缸驅(qū)動。燃?xì)獍l(fā)動機(火力發(fā)電)是燃?xì)鈬姷綔u輪上,驅(qū)動P

天然氣的優(yōu)點包括資源豐富、排放污染低、價格低廉等，日益受到重視，被認(rèn)為是一種非常具有發(fā)展前景的燃料，大部分人都將天然氣作為繼煤、石油之后的世界上第三大能源，發(fā)揮著越來越重要的角色。

天然氣發(fā)動機產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢 天然氣發(fā)動機產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展前景分析

其主要成分為甲烷，是一種氣態(tài)燃料，能夠與空氣充分混合，因此其燃燒后基本沒有微粒排放，燃燒后的CO生成量也很少;與其他化石類燃料相比較而言，在開采、生產(chǎn)、儲藏、運輸、使用等全生命周期內(nèi)產(chǎn)生的污染物排放量最少，因此天然氣又被人們稱之為“清潔燃料”。

為了提高發(fā)動機的熱效率，發(fā)動機也經(jīng)常使用稀薄燃燒的方式，也就是空氣質(zhì)量在燃燒室內(nèi)占比較重。目前，為了滿足國六要求，通常會采取燃燒室以及進(jìn)氣道結(jié)構(gòu)優(yōu)化、預(yù)燃室設(shè)計、分層燃燒技術(shù)、廢氣再循環(huán)等技術(shù)，對天然氣發(fā)動機進(jìn)行優(yōu)化。

如果使用的是壓燃式發(fā)動機，為了滿足國六排放法規(guī)，采用機內(nèi)凈化+后處理的技術(shù)方案，機內(nèi)凈化主要是采用EGR技術(shù)來降低NOx的排放。目前常用的后處理器組合包括DOC+DPF+SCR，與柴油機的后處理器組合差別不大。

近年來，世界上眾多國家，例如美國、德國、日本、韓國、泰國等都相繼制定了天然氣動力應(yīng)用的發(fā)展規(guī)劃。我國相繼實行了“清潔汽車”、“十城千輛”等政策，大力推廣新能源汽車，使得天然氣發(fā)動機在城市公交、出租車上得到的廣泛的應(yīng)用我國對天然氣發(fā)動機的研發(fā)工作起步較晚，從上世紀(jì)八十年代開始，但發(fā)展迅速，尤其是全國開展“清潔汽車”行動后。天然氣發(fā)動機未來仍將保持高速發(fā)展的態(tài)勢。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2021-2026年中國天然氣發(fā)動機產(chǎn)業(yè)運行態(tài)勢及發(fā)展趨勢預(yù)測研究報告》顯示：

天燃?xì)馄嚺c柴油汽車最根本的區(qū)別就是發(fā)動機不同,其工作原理有著很大的不同,柴油機為壓燃式,著火點為220 ℃;汽油機為點燃式,著火點為427℃;而天然氣為點燃式,著火點為650℃。燃油發(fā)動機(比如汽車)是活塞、汽缸驅(qū)動。燃?xì)獍l(fā)動機(火力發(fā)電)是燃?xì)鈬姷綔u輪上,驅(qū)動轉(zhuǎn)動。

從公開的數(shù)據(jù)來看，即將實施的國六標(biāo)準(zhǔn)，主要對PEMS的PN、遠(yuǎn)程排放管理車載終端數(shù)據(jù)發(fā)送要求、高海拔排放要求和PEMS測試范圍進(jìn)行了重新定義。

點燃式發(fā)動機按照混合氣濃度可以分為當(dāng)量燃燒和稀薄燃燒兩種方式，采用當(dāng)量燃燒的天然氣發(fā)動機是目前應(yīng)用的主要形式，這是因為采用當(dāng)量燃燒可以使用三元催化器(TWC)來降低排氣污染物。

在當(dāng)量比為1：1時，TWC對含氮氧化物(NOx)和碳?xì)浠衔?THC)有著接近100%的轉(zhuǎn)化效率，但是隨著空氣濃度的增加，轉(zhuǎn)化效率大幅降低。天然氣發(fā)動機的顆粒物本身排放量就較低，采用當(dāng)量燃燒，結(jié)合三元催化器比較容易達(dá)到國六排放標(biāo)準(zhǔn)。

為了提高發(fā)動機的熱效率，發(fā)動機也經(jīng)常使用稀薄燃燒的方式，也就是空氣質(zhì)量在燃燒室內(nèi)占比較重。目前，為了滿足國六要求，通常會采取燃燒室以及進(jìn)氣道結(jié)構(gòu)優(yōu)化、預(yù)燃室設(shè)計、分層燃燒技術(shù)、廢氣再循環(huán)等技術(shù)，對天然氣發(fā)動機進(jìn)行優(yōu)化。

如果使用的是壓燃式發(fā)動機，為了滿足國六排放法規(guī)，采用機內(nèi)凈化+后處理的技術(shù)方案，機內(nèi)凈化主要是采用EGR技術(shù)來降低NOx的排放。目前常用的后處理器組合包括DOC+DPF+SCR，與柴油機的后處理器組合差別不大。

隨著產(chǎn)業(yè)政策的逐步出臺、天然氣基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的完善，天然氣的供給能力逐步增強，天然氣供求關(guān)系趨于平穩(wěn)，天然氣商用車的產(chǎn)銷量快速回升?？梢灶A(yù)見未來天然氣發(fā)動機前景廣闊。

本報告由中研普華咨詢公司領(lǐng)銜撰寫，在大量周密的市場調(diào)研基礎(chǔ)上，主要依據(jù)了國家統(tǒng)計局、國家商務(wù)部、國家發(fā)改委、國家經(jīng)濟信息中心、國務(wù)院發(fā)展研究中心、國家海關(guān)總署、全國商業(yè)信息中心、中國經(jīng)濟景氣監(jiān)測中心、中國行業(yè)研究網(wǎng)、全國及海外多種相關(guān)報紙雜志的基礎(chǔ)信息等公布和提供的大量資料和數(shù)據(jù)，客觀、多角度地對中國天然氣發(fā)動機市場進(jìn)行了分析研究。

報告在總結(jié)中國天然氣發(fā)動機行業(yè)發(fā)展歷程的基礎(chǔ)上，結(jié)合新時期的各方面因素，對中國天然氣發(fā)動機行業(yè)的發(fā)展趨勢給予了細(xì)致和審慎的預(yù)測論證。報告資料詳實，圖表豐富，既有深入的分析，又有直觀的比較，為天然氣發(fā)動機企業(yè)在激烈的市場競爭中洞察先機，能準(zhǔn)確及時的針對自身環(huán)境調(diào)整經(jīng)營策略。

了解更多行業(yè)數(shù)據(jù)詳情，可以點擊查閱中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的《2021-2026年中國天然氣發(fā)動機產(chǎn)業(yè)運行態(tài)勢及發(fā)展趨勢預(yù)測研究報告》。

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