中國汽車進(jìn)出口行業(yè)市場調(diào)研報告 新能源汽車出海加速

• 陳觀秋 2023年1月29日 來源：中國證券報 446 22
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我國汽車出口額在2022年取得了快速增長。海關(guān)總署數(shù)據(jù)顯示，2022年11月，我國汽車商品進(jìn)出口總額為229.5億美元，環(huán)比增長5.5%，同比增長8.9%。其中，出口金額環(huán)比增長5.0%，同比增長33.4%。2022年1-11月，我國汽車商品累計進(jìn)出口總額為2279.6億美元，同比增長11.9%

伴隨著我國品牌汽車在三電技術(shù)和智能駕駛相關(guān)領(lǐng)域逐步建立起競爭優(yōu)勢，我國汽車國際競爭力持續(xù)提升，出口呈加快增長趨勢。

1月12日，中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布數(shù)據(jù)，2022年我國汽車產(chǎn)銷量分別完成2702.1萬輛和2686.4萬輛，同比分別增長3.4%和2.1%。新能源汽車市場表現(xiàn)尤為亮眼，以比亞迪為代表的自主品牌強(qiáng)勢崛起，通過混動與純電路線并行，銷量居于全球新能源車榜首。同時，2022年，我國汽車出口超過300萬輛，超過德國，成為全球第二大汽車出口國，新能源汽車出口同比增長1倍。

業(yè)內(nèi)人士表示，2022年，在購置稅減半等促消費政策拉動下，疊加新能源汽車持續(xù)保持高速增長，汽車出口勢頭良好，為汽車行業(yè)銷量實現(xiàn)增長貢獻(xiàn)重要力量。2023年，我國汽車市場將繼續(xù)呈現(xiàn)穩(wěn)中向好發(fā)展態(tài)勢，產(chǎn)銷量同比增速預(yù)計在3%左右。

新能源汽車出海加速

我國汽車出口額在2022年取得了快速增長。海關(guān)總署數(shù)據(jù)顯示，2022年11月，我國汽車商品進(jìn)出口總額為229.5億美元，環(huán)比增長5.5%，同比增長8.9%。其中，出口金額環(huán)比增長5.0%，同比增長33.4%。2022年1-11月，我國汽車商品累計進(jìn)出口總額為2279.6億美元，同比增長11.9%。其中，出口金額同比增長26.9%。

自主品牌正加速布局海外。得益于在歐洲、東南亞、南美洲等多個市場快速布局，比亞迪2022年累計出口乘用車約5.6萬輛，同比增長307.2%。2022年12月7日，比亞迪宣布與智利汽車經(jīng)銷商集團(tuán)ASTARA達(dá)成合作，比亞迪新能源汽車將在2023年初開始在智利本地化銷售。2022年9月28日，比亞迪宣布與森那美達(dá)成獨家乘用車進(jìn)口合作協(xié)議，并于2022年12月8日進(jìn)入馬來西亞乘用車市場。2022年7-8月，比亞迪還宣布進(jìn)入瑞典、德國以及日本市場。

中國汽車進(jìn)出口行業(yè)市場深度調(diào)研

我國汽車行業(yè)集中度進(jìn)一步提升。2022年，全國汽車銷量排名前十位的企業(yè)(集團(tuán))共銷售2314.8萬輛新車，占全國汽車銷售總量的86.2%。在全國汽車銷量排名前十位企業(yè)中，與2021年同期相比，比亞迪銷量增速最為明顯，奇瑞汽車和廣汽集團(tuán)也呈兩位數(shù)快速增長，吉利控股和長安汽車小幅增長。

中國汽車工業(yè)協(xié)會預(yù)計，2023年一季度，汽車終端消費市場壓力較大，銷量可能會出現(xiàn)明顯下降。為進(jìn)一步激發(fā)市場主體消費活力，協(xié)會呼吁政府能夠繼續(xù)出臺購置稅減半等促汽車消費政策，助力汽車產(chǎn)業(yè)平穩(wěn)增長。

業(yè)內(nèi)機(jī)構(gòu)認(rèn)為，2023年，汽車消費需求可能欲揚先抑。電動智能化加速推進(jìn)的大變革時代，新能源汽車增速趨緩但無需過度悲觀。政策優(yōu)化有助于購買力恢復(fù)，低基數(shù)上終端需求有望逐步回歸正增長，出口市場保持高增長有望提振批發(fā)銷量。

據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院《2022-2027年中國汽車進(jìn)出口行業(yè)市場深度調(diào)研及投資策略預(yù)測報告》分析：

近年來，隨著中國汽車品牌的崛起，以上汽、長城、吉利、領(lǐng)克、蔚來、小鵬、愛馳、威馬等為代表的中國汽車品牌，均將海外出口的主陣地落子在歐洲市場。其中長城汽車、領(lǐng)克等車企更是要挑戰(zhàn)對產(chǎn)品準(zhǔn)入及產(chǎn)品品質(zhì)要求極其嚴(yán)苛的德國市場。

長城汽車近日發(fā)布了2022年12月產(chǎn)銷數(shù)據(jù)。2022年,長城汽車海外市場累計銷售17.318萬輛,同比增長21.28%,海外市場累計銷量已超100萬輛;20萬元以上車型銷量占比達(dá)15.27%,上升5個百分點;智能化進(jìn)階加速落地,智能化車型滲透率達(dá)86.17%。

中國汽車出口“上升”已經(jīng)過去幾年了。 2017年以來，我國汽車出口開始增長，2018年和2019年均增長6%。受東南亞市場需求急劇萎縮的影響，我國低端電動汽車出口量大幅下降，但高端電動汽車出口呈現(xiàn)快速增長態(tài)勢。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，海外市場的逐步復(fù)蘇、汽車供應(yīng)緊張、基數(shù)偏低、新能源汽車出口爆發(fā)式增長等因素，促成了汽車出口的大幅增長。近年來，隨著外觀、品質(zhì)、智能網(wǎng)聯(lián)配置等方面的大幅提升，中國汽車品牌在海外的競爭力不斷增強(qiáng)。

但客觀地說，即使出口達(dá)到很高的水平，我們?nèi)匀徊坏貌怀姓J(rèn)，與世界汽車強(qiáng)國還有很大差距。一方面，他們的很多車已經(jīng)在海外生產(chǎn)，而一般在出口量統(tǒng)計中，計算的只是整車或CKD出口的銷量，只是實際出口的一部分;另一方面，我們在汽車品牌、技術(shù)積累和客戶單價方面還沒有太多優(yōu)勢。所以在汽車領(lǐng)域，未來幾十年，豐田、大眾等世界頂級車企仍將是我們學(xué)習(xí)的榜樣。

“十四五”規(guī)劃為未來汽車進(jìn)出口行業(yè)的健康可持續(xù)發(fā)展指明了方向，一系列配套激勵政策也為汽車行業(yè)創(chuàng)造了更好的發(fā)展環(huán)境，擴(kuò)大了更廣闊的市場發(fā)展空間。因此，今年我國汽車產(chǎn)業(yè)也進(jìn)入了高質(zhì)量發(fā)展的新階段。盡管受到芯片短缺和原材料價格持續(xù)高企的不利影響，但由于“電氣化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化”的技術(shù)變革，企業(yè)活力明顯增強(qiáng)。

近年來，中國汽車企業(yè)加快了海外市場擴(kuò)張步伐。在這場被譽為“全球汽車行業(yè)風(fēng)向標(biāo)”的盛會上，國內(nèi)外汽車品牌云集，長城汽車、比亞迪等再次引領(lǐng)中國汽車走出去。

汽車進(jìn)出口行業(yè)研究報告旨在從國家經(jīng)濟(jì)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略入手，分析汽車進(jìn)出口未來的政策走向和監(jiān)管體制的發(fā)展趨勢，挖掘汽車進(jìn)出口行業(yè)的市場潛力，基于重點細(xì)分市場領(lǐng)域的深度研究，提供對產(chǎn)業(yè)規(guī)模、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、區(qū)域結(jié)構(gòu)、市場競爭、產(chǎn)業(yè)盈利水平等多個角度市場變化的生動描繪，清晰發(fā)展方向。預(yù)測未來汽車進(jìn)出口業(yè)務(wù)的市場前景，以幫助客戶撥開政策迷霧，尋找汽車進(jìn)出口行業(yè)的投資商機(jī)。報告在大量的分析、預(yù)測的基礎(chǔ)上，研究了汽車進(jìn)出口行業(yè)今后的發(fā)展與投資策略，為汽車進(jìn)出口企業(yè)在激烈的市場競爭中洞察先機(jī)，根據(jù)市場需求及時調(diào)整經(jīng)營策略，為戰(zhàn)略投資者選擇恰當(dāng)?shù)耐顿Y時機(jī)和公司領(lǐng)導(dǎo)層做戰(zhàn)略規(guī)劃提供了準(zhǔn)確的市場情報信息及科學(xué)的決策依據(jù)。

想要了解更多汽車進(jìn)出口行業(yè)詳情分析，可以點擊查看中研普華研究報告《2022-2027年中國汽車進(jìn)出口行業(yè)市場深度調(diào)研及投資策略預(yù)測報告》。

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  2022-2027年中國汽車進(jìn)出口行業(yè)市場深度調(diào)研及投資策略預(yù)測報告

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