牽引車(chē)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局及市場(chǎng)現(xiàn)狀趨勢(shì)分析

• 吳澳燕 2023年2月27日 來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 1456 96
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牽引車(chē)就是車(chē)頭和車(chē)箱之間是用工具牽引的一般的大型貨車(chē)或半掛車(chē)，也就是該車(chē)車(chē)頭可以脫離原來(lái)的車(chē)箱而牽引其它的車(chē)箱，而車(chē)箱也可以脫離原車(chē)頭被其它的車(chē)頭所牽引。前面有驅(qū)動(dòng)能力的車(chē)頭叫牽引車(chē)，后面沒(méi)有牽引驅(qū)動(dòng)能力的車(chē)叫掛車(chē)，掛車(chē)是被牽引車(chē)拖著走的。

牽引車(chē)就是車(chē)頭和車(chē)箱之間是用工具牽引的一般的大型貨車(chē)或半掛車(chē)，也就是該車(chē)車(chē)頭可以脫離原來(lái)的車(chē)箱而牽引其它的車(chē)箱，而車(chē)箱也可以脫離原車(chē)頭被其它的車(chē)頭所牽引。前面有驅(qū)動(dòng)能力的車(chē)頭叫牽引車(chē)，后面沒(méi)有牽引驅(qū)動(dòng)能力的車(chē)叫掛車(chē)，掛車(chē)是被牽引車(chē)拖著走的。

牽引車(chē)和掛車(chē)的連接方式有兩種：第一種是掛車(chē)的前面一半搭在牽引車(chē)后段上面的牽引鞍座上，牽引車(chē)后面的橋承受掛車(chē)的一部分重量，這就是半掛;第二種是掛車(chē)的前端連在牽引車(chē)的后端，牽引車(chē)只提供向前的拉力，拖著掛車(chē)走，但不承受掛車(chē)的向下的重量，這就是全掛。

在2022年氫能源牽引車(chē)區(qū)域流向top10中：河北區(qū)域累計(jì)銷(xiāo)售5682輛，市場(chǎng)占比超4成(40.24%)，獨(dú)占鰲頭。主要是因?yàn)楹颖本硟?nèi)鋼鐵企業(yè)、港口等較多，對(duì)重卡車(chē)輛的降碳排放要求較為嚴(yán)格，對(duì)新能源牽引車(chē)的需求最多。內(nèi)蒙、上海分別銷(xiāo)售1571輛和962輛，市場(chǎng)占比分別為11.12%和6.81%，分別居第二和第三。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2023-2028年中國(guó)牽引車(chē)行業(yè)深度調(diào)研與發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)研究報(bào)告》顯示：

公路運(yùn)輸，作為我國(guó)最主流的運(yùn)輸方式，占全國(guó)貨運(yùn)規(guī)模的7成以上。2021年我國(guó)公路運(yùn)輸整體運(yùn)量達(dá)到391億噸，公路運(yùn)費(fèi)總規(guī)模約7萬(wàn)億元。且我國(guó)煤炭等關(guān)系國(guó)民經(jīng)濟(jì)命脈的資源市場(chǎng)需求比較穩(wěn)定，煤炭、砂石料等資源市場(chǎng)的銷(xiāo)量比重占牽引車(chē)總量近25%。

在交通強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略目標(biāo)下，物流運(yùn)輸行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展對(duì)提高運(yùn)營(yíng)效率提出了更高要求?！丁笆奈濉爆F(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系發(fā)展規(guī)劃》和《“十四五”現(xiàn)代流通體系建設(shè)規(guī)劃》都提出要建設(shè)“經(jīng)濟(jì)高效”的現(xiàn)代物流體系。黨的二十大報(bào)告再次指出了加快推進(jìn)交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)的重要性。

根據(jù)2019年9月中共中央、國(guó)務(wù)院印發(fā)的《交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)綱要》中提出的“形成全球123快貨物流圈”(國(guó)內(nèi)1天送達(dá)、周邊國(guó)家2天送達(dá)、全球主要城市3天送達(dá))建設(shè)要求，不僅要多種運(yùn)輸方式銜接，對(duì)于公路運(yùn)輸而言，也提出了進(jìn)一步提升效率的新要求。 據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)，2022年1-10月，全國(guó)貨運(yùn)量已達(dá)到419.5萬(wàn)噸，其中，公路貨運(yùn)量達(dá)到308萬(wàn)噸，占全國(guó)貨運(yùn)總量的73.42%。由于公路運(yùn)輸?shù)撵`活性強(qiáng)，在不同運(yùn)距和不同載重需求下均承擔(dān)著重要角色。

在同等條件下，大馬力發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱、車(chē)橋合理配置，有助于提高車(chē)輛平均車(chē)速，提升經(jīng)濟(jì)性，同時(shí)動(dòng)力性也可符合用戶需求，可以更好地滿足運(yùn)輸行業(yè)對(duì)貨運(yùn)服務(wù)的時(shí)效性要求。 然而，目前大馬力牽引車(chē)的市場(chǎng)規(guī)模與貨運(yùn)市場(chǎng)實(shí)際需求并不對(duì)等。

牽引車(chē)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局及市場(chǎng)現(xiàn)狀趨勢(shì)分析

牽引車(chē)銷(xiāo)量主要由物流需求驅(qū)動(dòng)，過(guò)去十年，隨著電商物流業(yè)與宏觀經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，物流運(yùn)輸行業(yè)逐步成為重卡的主要市場(chǎng)，其波動(dòng)受投資刺激影響相對(duì)較小。2013 年開(kāi)始，牽引車(chē)的銷(xiāo)量呈現(xiàn)不斷上升的趨勢(shì)，2020年開(kāi)始，受?chē)?guó)六標(biāo)準(zhǔn)即將實(shí)施影響，企業(yè)過(guò)度透支牽引車(chē)需求，導(dǎo)致?tīng)恳?chē)銷(xiāo)量爆發(fā)，其中2020年全年國(guó)內(nèi)牽引車(chē)的總銷(xiāo)量為75.93萬(wàn)輛。2021年12月全國(guó)牽引車(chē)銷(xiāo)量為2.1萬(wàn)輛，同比下降59.3%;全年?duì)恳?chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量為67.7萬(wàn)輛，同比下降18.9%。

從國(guó)外大馬力牽引車(chē)發(fā)展趨勢(shì)來(lái)看，目前國(guó)際主流卡車(chē)企業(yè)已經(jīng)上市了600馬力以上的產(chǎn)品，沃爾沃、斯堪尼亞等企業(yè)還推出了700馬力以上的車(chē)型，牽引車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)馬力呈上升趨勢(shì)。

近年來(lái)，國(guó)內(nèi)牽引車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)快速發(fā)展，陜汽德龍X6000、福田歐曼銀河、一汽解放J7、重汽汕德卡東風(fēng)天龍等國(guó)產(chǎn)主力牽引車(chē)開(kāi)始紛紛配套濰柴WP15、?？礨15、錫柴CA6DN2、濰柴WP14、東康Z14等大馬力發(fā)動(dòng)機(jī)。相信隨著國(guó)內(nèi)重卡技術(shù)水平的不斷提升，自主品牌高端重卡一定能夠更好的支撐運(yùn)輸行業(yè)蓬勃發(fā)展。

就我國(guó)牽引車(chē)競(jìng)爭(zhēng)格局而言，主要市場(chǎng)被一汽解放、中國(guó)重汽、東風(fēng)汽車(chē)等國(guó)有控股性質(zhì)企業(yè)。數(shù)據(jù)顯示，2022年1-4月CR3一汽解放、中國(guó)重汽和東風(fēng)汽車(chē)銷(xiāo)量分別為1.67萬(wàn)輛、1.13萬(wàn)輛和0.94萬(wàn)輛，占比28.2%、19.2%和東風(fēng)汽車(chē)。新能源格局而言，徐工占據(jù)新能源牽引車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量第一，累計(jì)銷(xiāo)量為613輛，占比18.6%的市場(chǎng)份額。

牽引車(chē)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)

2022年，新能源牽引車(chē)在牽引車(chē)終端銷(xiāo)量占比約為6.93%，明顯高于新能源重卡在重卡終端銷(xiāo)量整體5.2%的占比。

2020年10月，工信部發(fā)文稱將聯(lián)合相關(guān)部門(mén)發(fā)布實(shí)施《推動(dòng)公共領(lǐng)域車(chē)輛電動(dòng)化行動(dòng)計(jì)劃》，加快推進(jìn)工程機(jī)械和重卡電動(dòng)化，隨著國(guó)家雙碳政策持續(xù)推進(jìn)，我國(guó)新能源汽車(chē)持續(xù)發(fā)展，預(yù)計(jì)作為重卡行業(yè)關(guān)鍵組成的牽引車(chē)電動(dòng)化趨勢(shì)將持續(xù)發(fā)展，數(shù)據(jù)顯示，2022年1-4月雖然牽引車(chē)整體產(chǎn)業(yè)進(jìn)入寒冬，但新能源牽引車(chē)受“換電”模式快速發(fā)展影響，整體銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)超900%，滲透率達(dá)5.55%，預(yù)計(jì)汽車(chē)工業(yè)整體電動(dòng)化、智能化趨勢(shì)背景下，牽引車(chē)產(chǎn)業(yè)將同步推進(jìn)。

隨著牽引車(chē)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的不斷加劇，國(guó)內(nèi)優(yōu)秀的行業(yè)企業(yè)愈來(lái)愈重視對(duì)市場(chǎng)的研究，特別是對(duì)企業(yè)發(fā)展環(huán)境和客戶需求趨勢(shì)變化的深入研究。正因?yàn)槿绱?，一大批?guó)內(nèi)優(yōu)秀的行業(yè)企業(yè)迅速崛起，逐漸成為行業(yè)中的翹楚。

更多行業(yè)詳情請(qǐng)點(diǎn)擊中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2023-2028年中國(guó)牽引車(chē)行業(yè)深度調(diào)研與發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)研究報(bào)告》。

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  2023-2028年中國(guó)牽引車(chē)行業(yè)深度調(diào)研與發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)研究報(bào)告

  在一個(gè)供大于求的需求經(jīng)濟(jì)時(shí)代，企業(yè)成功的關(guān)鍵就在于，是否能夠在需求尚未形成之時(shí)就牢牢地鎖定并捕捉到它。那些成功的公司往往都會(huì)傾盡畢生的精力及資源搜尋產(chǎn)業(yè)的當(dāng)前需求、潛在需求以及新的...

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