中國航空運(yùn)輸行業(yè)競爭格局 中國航空運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展趨勢預(yù)測

• 周迅 2023年3月21日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 1018 64
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航空運(yùn)輸需求旺盛，國際市場保持高速增長。2022年，中國民航局將圍繞打造現(xiàn)代化國家綜合機(jī)場體系，抓緊民用運(yùn)輸機(jī)場建設(shè)規(guī)劃落實(shí)，力爭2022年底頒證運(yùn)輸機(jī)場達(dá)256個。航空運(yùn)輸行業(yè)加快提升機(jī)場貨運(yùn)保障能力，確保鄂州貨運(yùn)機(jī)場順利投運(yùn)。據(jù)了解，航空運(yùn)輸遷建運(yùn)輸機(jī)場9個

目前，我國經(jīng)濟(jì)已轉(zhuǎn)向高質(zhì)量發(fā)展階段，中高收入群體規(guī)模不斷擴(kuò)大，消費(fèi)結(jié)構(gòu)升級趨勢明顯，而民航服務(wù)產(chǎn)品還無法完全滿足人民群眾對全流程、個性化和高品質(zhì)的航空運(yùn)輸服務(wù)需求。同時，“十四五”時期也是我國民航從單一航空運(yùn)輸強(qiáng)國向多領(lǐng)域民航強(qiáng)國建設(shè)邁進(jìn)的重要階段，提升航班正常和服務(wù)質(zhì)量，是支撐多領(lǐng)域民航強(qiáng)國建設(shè)的內(nèi)在要求。此外，受疫情影響，國際環(huán)境復(fù)雜多變，必須深化供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，以服務(wù)質(zhì)量的提升來激活國內(nèi)航空內(nèi)需潛力，暢通國內(nèi)航空大循環(huán)，促進(jìn)形成國內(nèi)國際“雙循環(huán)”的航空市場格局。

中國航空運(yùn)輸行業(yè)競爭格局 中國航空運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展趨勢預(yù)測

航空業(yè)作為典型的周期性行業(yè)，其景氣度與宏觀經(jīng)濟(jì)形勢緊密相關(guān)?！笆奈濉泵窈揭?guī)劃指出，2023-2025 年 是中國民航的增長期和釋放期，重點(diǎn)要擴(kuò)大國內(nèi)市場、恢復(fù)國際市場。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2022-2026年中國航空運(yùn)輸行業(yè)競爭格局及發(fā)展趨勢預(yù)測報告》顯示：

“十三五”以來，民航在安全、規(guī)模、效率和服務(wù)方面取得突出成績，行業(yè)的戰(zhàn)略作用持續(xù)增強(qiáng)，民航綜合實(shí)力位于國際前列，全面深化改革取得成效，基本實(shí)現(xiàn)了從航空運(yùn)輸大國向航空運(yùn)輸強(qiáng)國的跨越。民航基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)搶抓機(jī)遇、蹄疾步穩(wěn)、成效顯著，對行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的支撐作用進(jìn)一步顯現(xiàn)。

航空運(yùn)輸需求旺盛，國際市場保持高速增長。2022年，中國民航局將圍繞打造現(xiàn)代化國家綜合機(jī)場體系，抓緊民用運(yùn)輸機(jī)場建設(shè)規(guī)劃落實(shí)，力爭2022年底頒證運(yùn)輸機(jī)場達(dá)256個。

航空運(yùn)輸行業(yè)加快提升機(jī)場貨運(yùn)保障能力，確保鄂州貨運(yùn)機(jī)場順利投運(yùn)。據(jù)了解，航空運(yùn)輸遷建運(yùn)輸機(jī)場9個，成都天府、青島膠東國際機(jī)場正式投運(yùn)，全國頒證運(yùn)輸機(jī)場達(dá)248個。

在機(jī)場建設(shè)上，加快推進(jìn)廈門新機(jī)場建設(shè)，推進(jìn)廣州、重慶、福州、長沙、西安等機(jī)場改擴(kuò)建。全力推進(jìn)西藏“3+3”項(xiàng)目建設(shè)，力爭隆子、定日機(jī)場完工。

2021年，南航、國航、東航這三大航空公司貨運(yùn)收入達(dá)到總收入的12.88%—19.6%，遠(yuǎn)高于2019年的3.17%—6.13%。不少航空公司表示，擴(kuò)展貨運(yùn)業(yè)務(wù)有效幫助公司減壓力、增效益，增加了現(xiàn)金流，改善了經(jīng)營業(yè)績。

從長期看，發(fā)展航空貨運(yùn)將推動民航業(yè)補(bǔ)短板。截至2022年10月底，我國全貨機(jī)數(shù)量為215架，占民航運(yùn)輸機(jī)隊(duì)的5.2%。總體看，貨運(yùn)航班數(shù)量、國際貨運(yùn)航線網(wǎng)點(diǎn)較少，保障能力較弱。”民航局有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，加快航空貨運(yùn)補(bǔ)短板，推動從“重客輕貨”向“客貨并舉”轉(zhuǎn)變，才能提升民航業(yè)整體的服務(wù)能力、保障能力、國際影響力和競爭力。

東航的產(chǎn)地直達(dá)航班，是我國航空貨運(yùn)快速發(fā)展的縮影。近年來，在全球航空運(yùn)輸面臨巨大沖擊的背景下，我國航空貨運(yùn)持續(xù)發(fā)力，克服重重困難，取得來之不易的好成績。

2021年，全國民航貨郵運(yùn)輸量增速觸底反彈，實(shí)現(xiàn)由負(fù)轉(zhuǎn)正;初步統(tǒng)計(jì)，2022年，全國民航貨郵運(yùn)輸量達(dá)607.6萬噸，恢復(fù)至2019年的80.7%;2022年前三季度，國際航線完成貨郵運(yùn)輸量198.2萬噸，已恢復(fù)至2019年同期的106.1%。

根據(jù)民航局發(fā)布的《“十四五”民用航空發(fā)展規(guī)劃》，民航“十四五”發(fā)展分為2021年至2022年的恢復(fù)期和積蓄期，以及2023年至2025年的增長期和釋放期。其中，恢復(fù)期和積蓄期的重點(diǎn)是要扎實(shí)做好“六穩(wěn)”工作，全面落實(shí)“六保”任務(wù)，加快重大項(xiàng)目實(shí)施，抓緊推進(jìn)改革，調(diào)控運(yùn)力投放，穩(wěn)定扶持政策，積蓄發(fā)展動能，促進(jìn)行業(yè)恢復(fù)增長;增長期和釋放期重點(diǎn)是要擴(kuò)大國內(nèi)市場、恢復(fù)國際市場，釋放改革成效，提高對外開放水平，著力增強(qiáng)創(chuàng)新發(fā)展動能，加快提升容量規(guī)模和質(zhì)量效率，全方位推進(jìn)民航高質(zhì)量發(fā)展。

根據(jù)《規(guī)劃》，至2025年，旅客運(yùn)輸量及貨郵運(yùn)輸量以2020年為基準(zhǔn)的年均增速分別為17.2%和7%，以2019年為基準(zhǔn)的6年年均增速分別為5.9%和3.9%，以2019為基準(zhǔn)，上述指標(biāo)較疫情前增速有所放緩(2015-2019年年均增速分別為10.7%和4.6%)，但行業(yè)規(guī)模仍保將持穩(wěn)步增長。

展望2035年，在全國范圍內(nèi)建成1-2個專業(yè)性貨運(yùn)樞紐機(jī)場，并結(jié)合《全國民用運(yùn)輸機(jī)場布局規(guī)劃》修訂，進(jìn)一步完善國際航空貨運(yùn)樞紐布局，綜合性樞紐機(jī)場和專業(yè)性貨運(yùn)樞紐機(jī)場布局相輔相成、更加成熟。

本報告由中研普華咨詢公司領(lǐng)銜撰寫，在大量周密的市場調(diào)研基礎(chǔ)上，主要依據(jù)了國家統(tǒng)計(jì)局、國家商務(wù)部、國家發(fā)改委、國家經(jīng)濟(jì)信息中心、國務(wù)院發(fā)展研究中心、國家海關(guān)總署、全國商業(yè)信息中心、中國經(jīng)濟(jì)景氣監(jiān)測中心、中國行業(yè)研究網(wǎng)、國內(nèi)外相關(guān)報刊雜志的基礎(chǔ)信息以及航空運(yùn)輸專業(yè)研究單位等公布和提供的大量資料。

對我國航空運(yùn)輸的行業(yè)現(xiàn)狀、市場各類經(jīng)營指標(biāo)的情況、重點(diǎn)企業(yè)狀況、區(qū)域市場發(fā)展情況等內(nèi)容進(jìn)行詳細(xì)的闡述和深入的分析，著重對航空運(yùn)輸業(yè)務(wù)的發(fā)展進(jìn)行詳盡深入的分析，并根據(jù)航空運(yùn)輸行業(yè)的政策經(jīng)濟(jì)發(fā)展環(huán)境對航空運(yùn)輸行業(yè)潛在的風(fēng)險和防范建議進(jìn)行分析。

了解更多行業(yè)數(shù)據(jù)詳情，可以點(diǎn)擊查閱中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的《2022-2026年中國航空運(yùn)輸行業(yè)競爭格局及發(fā)展趨勢預(yù)測報告》。

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  2022-2026年中國航空運(yùn)輸行業(yè)競爭格局及發(fā)展趨勢預(yù)測報告

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