中國集裝箱租賃行業(yè)市場分析：總體租箱需求將持續(xù)增長

• 吳澳燕 2023年10月31日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 436 22
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集裝箱租賃是指集裝箱租賃公司與承租人，一般為海運班輪公司，鐵路、公路運輸公司等，簽訂協(xié)議，用長期或短期的方式把集裝箱租賃給承租人的一種租賃方式。集裝箱租賃屬于租賃類經(jīng)營特質(zhì)，其需求主要由國際貿(mào)易增長需求帶動。

集裝箱租賃是指集裝箱租賃公司與承租人，一般為海運班輪公司，鐵路、公路運輸公司等，簽訂協(xié)議，用長期或短期的方式把集裝箱租賃給承租人的一種租賃方式。集裝箱租賃屬于租賃類經(jīng)營特質(zhì)，其需求主要由國際貿(mào)易增長需求帶動。

海關(guān)統(tǒng)計顯示，前三季度我國進出口總值30.8萬億元人民幣，同比微降0.2%。其中，出口17.6萬億元，同比增長0.6%;進口13.2萬億元，同比下降1.2%。從季度看，進出口逐季抬升，一、二、三季度進出口分別為9.72萬億、10.29萬億、10.79萬億元;從月度看，9月當(dāng)月進出口3.74萬億元，環(huán)比連續(xù)2個月增長，規(guī)模創(chuàng)年內(nèi)單月新高。

出口方面，前三季度，我國外貿(mào)出口實現(xiàn)了0.6%的增長，特別是近兩個月，出口呈現(xiàn)出更多積極變化，8月、9月出口規(guī)模連續(xù)擴大，環(huán)比分別增長1.2%和5.5%，趨穩(wěn)回升態(tài)勢明顯。主要傳統(tǒng)市場明顯改善，新興市場增長提速。9月，我國對日本、歐盟、韓國、美國的出口同比降幅分別較8月份收窄14.1、8.7、8.1和0.5個百分點，對中東、非洲、中亞等新興市場出口同比增速進一步加快。

隨著全球貿(mào)易量呈不斷增長趨勢，未來亦將保持增長態(tài)勢，因此，總體租箱需求亦將持續(xù)增長。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2023-2028年中國集裝箱租賃市場深度分析及發(fā)展研究預(yù)測報告》顯示：

集裝箱，，是能裝載包裝或無包裝貨進行運輸，并便于用機械設(shè)備進行裝卸搬運的一種成組工具。

集裝箱最大的成功在于其產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn)化以及由此建立的一整套運輸體系。能夠讓一個載重幾十噸的龐然大物實現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化，并且以此為基礎(chǔ)逐步實現(xiàn)全球范圍內(nèi)的船舶、港口、航線、公路、中轉(zhuǎn)站、橋梁、隧道、多式聯(lián)運相配套的物流系統(tǒng)。

集裝箱運輸是國際貿(mào)易貨物多式聯(lián)運過程中的重要運輸方式。由于集裝箱運輸具有標(biāo)準(zhǔn)化高、密封性好，破損率低、集約化、規(guī)?；噍喕?、成本低、質(zhì)量好等優(yōu)點，大大提高了貨物運輸?shù)陌踩托省?/p>

2016-2021年中國集裝箱產(chǎn)量呈波動變化，2021年產(chǎn)量為10,235.8萬立方米，同比增長12.3%。目前，我國集裝箱生產(chǎn)進入市場調(diào)整時期，隨之帶來的是集裝箱產(chǎn)能更趨合理以及集裝箱生產(chǎn)市場格局的變化。

集裝箱租賃市場整體租金水平較前期高位有所下降，并在市場供需影響下有所波動。長期來看，在市場新增運力的配箱需求、老舊箱更新等因素影響下，集裝箱租賃市場需求將逐漸恢復(fù)穩(wěn)定。

根據(jù)交通運輸部數(shù)據(jù)，2016-2021年中國規(guī)模以上港口集裝箱吞吐量逐年增長，到2020年達到26,430萬TEU，同比增長1.2%;截止至2021年全國規(guī)模以上港口集裝箱吞吐量為27,452萬TEU，同比增長6.8%。

集裝箱租賃行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

集裝箱運輸特征主要體現(xiàn)在高效益、高效率、高投資、高協(xié)作、適用于多式聯(lián)運等方面。集裝箱運輸大大減少了傳統(tǒng)運輸方式中人力裝卸、搬運次數(shù)，這就可以避免人為和自然因素造成的貨物破損、濕損、丟失等貨運事故，減少經(jīng)濟損失。

在國家戰(zhàn)略方針的指引下，福建省、河北省、山東省、上海市等區(qū)域地方港務(wù)監(jiān)管機構(gòu)繼續(xù)加強落實和推進集裝箱運輸行業(yè)的“散改集”發(fā)展戰(zhàn)略方針，對煤炭、礦石等易損耗、易污染的散雜運輸貨物改用集裝箱運輸方式，更適于組織多式聯(lián)運，有助于縮短貨品集港時間從而提高物流運輸效率。

集裝箱租賃公司與班輪公司相比，具有周期性弱、風(fēng)險低、業(yè)務(wù)穩(wěn)定的特點：租賃公司的租期長，集裝箱的經(jīng)濟壽命可以是10年至15年，一般的首次租賃期就達5至8年，并且續(xù)租率高，現(xiàn)金流穩(wěn)定，可以降低航運業(yè)周期性帶來的影響。

租箱的長期回報率高，明顯高于航運公司，原因在于租金及租箱的條款決定其高利潤：租金和箱價掛恥，受鋼材價格、造箱人力成本的不斷上升，集裝箱價格不斷提高，推動了集裝箱租金的上升;而且租箱公司擁有有利于租箱公司的提箱和還箱條款以減少運營成本。

中國經(jīng)濟的持續(xù)穩(wěn)定增長將帶來集裝箱物流存量需求的穩(wěn)步增長。內(nèi)貿(mào)集裝箱物流主要服務(wù)于大宗貨物運輸，從以往的歷史數(shù)據(jù)看，內(nèi)貿(mào)集裝箱的運輸需求高于中國GDP的增速。2023年《政府工作報告》預(yù)計國內(nèi)GDP增長5%左右，釋放出推動經(jīng)濟實現(xiàn)整體好轉(zhuǎn)，回歸潛在增長率的積極信號。在國內(nèi)經(jīng)濟強勁復(fù)蘇的背景下，內(nèi)貿(mào)集裝箱物流需求也將同步釋放。

集裝箱制造市場整體需求放緩，但舊箱置換、新船交付帶來的增量配箱需求以及集裝箱應(yīng)用場景拓展對多元化特種箱的需求為市場提供穩(wěn)定支撐基礎(chǔ)。預(yù)計未來干箱價格有望企穩(wěn)，特箱市場蘊藏機遇，需求將進一步提升。

集裝箱租賃行業(yè)報告是從事集裝箱租賃行業(yè)投資之前，對集裝箱租賃行業(yè)相關(guān)各種因素進行具體調(diào)查、研究、分析，評估項目可行性、效果效益程度，提出建設(shè)性意見建議對策等，為集裝箱租賃行業(yè)投資決策者和主管機關(guān)審批的研究性報告。以闡述對集裝箱租賃行業(yè)的理論認(rèn)識為主要內(nèi)容，重在研究集裝箱租賃行業(yè)本質(zhì)及規(guī)律性認(rèn)識的研究。

船舶及集裝箱租賃行業(yè)競爭較為激烈，在租金、租約條款、客戶服務(wù)及可靠性等方面均會進行競爭。未來市場競爭如何?更多行業(yè)詳情請點擊中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2023-2028年中國集裝箱租賃市場深度分析及發(fā)展研究預(yù)測報告》。

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  2023-2028年中國集裝箱租賃市場深度分析及發(fā)展研究預(yù)測報告

  集裝箱租賃是指集裝箱租賃公司與承租人，一般為海運班輪公司，鐵路、公路運輸公司等，簽訂協(xié)議，用長期或短期的方式把集裝箱租賃給承租人的一種租賃方式。集裝箱租賃屬于租賃類經(jīng)營特質(zhì)，其需求...

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