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油價下調(diào) 三連降 成品油調(diào)價將呈現(xiàn)十漲九跌三擱淺格局 成品油市場深度全景調(diào)研

  • 李波 2023年11月8日 來源:中研普華集團(tuán)、央視財(cái)經(jīng)、中研網(wǎng) 894 55
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國家發(fā)展改革委消息,根據(jù)近期國際市場油價變化情況,按照現(xiàn)行成品油價格形成機(jī)制,自2023年11月7日24時起,國內(nèi)汽、柴油價格每噸分別降低140元、135元。

國家發(fā)展改革委消息,根據(jù)近期國際市場油價變化情況,按照現(xiàn)行成品油價格形成機(jī)制,自2023年11月7日24時起,國內(nèi)汽、柴油價格每噸分別降低140元、135元。

調(diào)價后,2023年成品油調(diào)價將呈現(xiàn)“十漲九跌三擱淺”的格局。據(jù)測算,本次調(diào)價折合成升價,92#汽油每升下調(diào)0.11元,0#柴油每升下調(diào)0.11元。以油箱容量50L的普通私家車計(jì)算,加滿一箱油將少花5.5元左右。本次價格下調(diào)后,成品油將實(shí)現(xiàn)今年以來首次“三連降”。

國家發(fā)展改革委價格監(jiān)測中心監(jiān)測顯示,本輪成品油調(diào)價周期內(nèi)(10月24日—11月6日),國際油價下降。平均來看,倫敦布倫特、紐約WTI油價比上輪調(diào)價周期下降3.57%。

調(diào)價周期內(nèi),巴以沖突給石油市場帶來的戰(zhàn)爭風(fēng)險溢價暫時消退,市場再度擔(dān)憂經(jīng)濟(jì)疲軟可能導(dǎo)致需求不振,油價承壓下跌。

數(shù)據(jù)顯示,德國11月儲蓄傾向指標(biāo)上升至2011年4月以來最高水平,消費(fèi)者信心指數(shù)下滑至負(fù)28.1;歐元區(qū)10月份衡量制造業(yè)和服務(wù)業(yè)活動的綜合產(chǎn)出指數(shù)創(chuàng)近三年最低,經(jīng)濟(jì)活動加速萎縮。美國月度原油產(chǎn)量再創(chuàng)新高,煉廠開工率下降,原油庫存超預(yù)期增長,均加深市場對需求疲軟、供求關(guān)系偏松的擔(dān)憂。

疊加美元指數(shù)持續(xù)在近1年高位運(yùn)行,也對以美元計(jì)價的原油價格造成打壓。平均來看,本輪調(diào)價周期倫敦布倫特、紐約WTI油價分別比上個調(diào)價周期下降2.54%、4.61%。

國家發(fā)展改革委價格監(jiān)測中心預(yù)計(jì),短期來看,油價可能區(qū)間波動運(yùn)行。一方面,巴以沖突仍在持續(xù),沙特和俄羅斯延長自愿額外減產(chǎn)計(jì)劃至年底,對油價產(chǎn)生一定支撐。

另一方面,為緩解通脹壓力,美歐等主要發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體將在較長時間內(nèi)維持緊縮貨幣政策,高利率高通脹將加劇全球經(jīng)濟(jì)衰退風(fēng)險,進(jìn)而抑制原油需求增長和油價上漲空間。

隆眾資訊成品油分析師李彥認(rèn)為,以當(dāng)前的國際原油價格水平計(jì)算,下一輪成品油調(diào)價開局將呈現(xiàn)下調(diào)的趨勢。目前來看,地緣局勢暫無進(jìn)一步惡化跡象,全球經(jīng)濟(jì)表現(xiàn)依然欠佳,原油需求前景受到抑制,預(yù)計(jì)下一輪成品油調(diào)價下調(diào)的概率較大。

成品油行業(yè)分析

隨著我國經(jīng)濟(jì)社會穩(wěn)步發(fā)展,居民收入水平不斷提高,汽車保有量持續(xù)增加,交通運(yùn)輸、工業(yè)生產(chǎn)、航空運(yùn)輸?shù)阮I(lǐng)域?qū)Τ善酚偷男枨髮⒗^續(xù)增長。

尤其是在“十四五”規(guī)劃中提出的新型城鎮(zhèn)化、鄉(xiāng)村振興、區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展等戰(zhàn)略中,成品油作為重要的能源載體和基礎(chǔ)設(shè)施,將發(fā)揮重要作用。

成品油是指汽油、柴油、煤油等經(jīng)過原油的生產(chǎn)加工而成的能源產(chǎn)品,是我國能源結(jié)構(gòu)的重要組成部分。

成品油是現(xiàn)代社會不可或缺的能源,廣泛用于交通運(yùn)輸、工業(yè)生產(chǎn)、能源發(fā)電和家庭用途等方面。成品油的上游為石油開采和提煉,中游為成品油的生產(chǎn)和儲運(yùn)分銷,成品油的下游為交通運(yùn)輸、航空航天、公路建設(shè)、燃油發(fā)電。成品油是現(xiàn)代社會的重要能源之一,具有極高的經(jīng)濟(jì)和社會價值。為了推動成品油的健康發(fā)展,我國政府出臺了一系列相關(guān)政策鼓勵支持成品油的發(fā)展。

成品油的上游為石油開采和提煉,石油從地下儲層開采,然后經(jīng)過精煉過程分離成不同的成品油產(chǎn)品。產(chǎn)業(yè)鏈的中游為成品油的生產(chǎn)和儲運(yùn)分銷,通過原油分離、裂化等物理和化學(xué)方法將原油分離成各種石油產(chǎn)品,成品油通過管道、船運(yùn)、鐵路和卡車運(yùn)輸?shù)礁鱾€終端市場。

成品油的下游為交通運(yùn)輸、航空航天、公路建設(shè)、燃油發(fā)電,成品油是汽車、卡車、飛機(jī)和船只的主要燃料。柴油和燃料油在工業(yè)生產(chǎn)中用于發(fā)電、加熱和動力源。

成品油產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)且粋€復(fù)雜而關(guān)鍵的全球系統(tǒng),受到多種因素的影響,包括能源需求、環(huán)保法規(guī)和技術(shù)進(jìn)步。隨著對可持續(xù)能源的需求增加和環(huán)保問題的日益凸顯,成品油產(chǎn)業(yè)鏈可能會經(jīng)歷重大變革。

據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)院研究報告《2023-2028年中國成品油市場深度全景調(diào)研及投資前景分析報告》分析

2023年是我國全面貫徹落實(shí)二十大精神的開局之年,也是“十四五”規(guī)劃實(shí)施的關(guān)鍵一年,面對充滿不確定性的內(nèi)外部環(huán)境,黨中央國務(wù)院繼續(xù)“穩(wěn)字當(dāng)頭、穩(wěn)中求進(jìn)”的經(jīng)濟(jì)工作總基調(diào)。

在全面轉(zhuǎn)好的政策背景下,我國經(jīng)濟(jì)總體將呈現(xiàn)較為明顯的復(fù)蘇態(tài)勢,成品油行業(yè)總體需求將呈現(xiàn)穩(wěn)健增長的趨勢,數(shù)字化轉(zhuǎn)型和低碳轉(zhuǎn)型將是成品油行業(yè)發(fā)展的必經(jīng)之路,成品油行業(yè)的監(jiān)管力度也將持續(xù)升級。

2023年“乙類乙管”政策落地,經(jīng)濟(jì)有望總體回升,刺激成品油需求增長;國家“十四五”時期全面深化改革的更高要求和“雙碳”目標(biāo)的實(shí)施,保障行業(yè)監(jiān)管措施進(jìn)一步落實(shí),加快成品油行業(yè)的數(shù)字化改革和低碳轉(zhuǎn)型。

國家政策支持。國家在《能源法(草案)》、《能源安全保障條例》、《能源雙控三年行動計(jì)劃(2021-2023年)》等文件中明確提出了保障能源安全、推進(jìn)能源轉(zhuǎn)型、實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)等戰(zhàn)略目標(biāo)和措施,為成品油行業(yè)提供了政策指引和保障。同時,國家還出臺了《關(guān)于完善成品油市場管理辦法的通知》、《關(guān)于進(jìn)一步規(guī)范成品油市場秩序的通知》等文件,加強(qiáng)了對成品油市場的監(jiān)管和規(guī)范,為成品油行業(yè)提供了公平競爭的環(huán)境。

隨著全球氣候變化問題的凸顯,各國政府和企業(yè)越來越注重減少碳排放,這促使許多國家加大了可再生能源的發(fā)展和投資,可再生能源的興起也在一定程度上減少了對成品油的依賴。

盡管一些發(fā)達(dá)國家的成品油需求增長有限,但隨著我國工業(yè)化和城市化的持續(xù)推進(jìn),成品油的需求將進(jìn)一步提高。提升石油精煉水平并實(shí)行煉油與化工一體化是全球煉油行業(yè)的主導(dǎo)方向。

成品油行業(yè)研究報告旨在從國家經(jīng)濟(jì)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略入手,分析成品油未來的政策走向和監(jiān)管體制的發(fā)展趨勢,挖掘成品油行業(yè)的市場潛力,基于重點(diǎn)細(xì)分市場領(lǐng)域的深度研究,提供對產(chǎn)業(yè)規(guī)模、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、區(qū)域結(jié)構(gòu)、市場競爭、產(chǎn)業(yè)盈利水平等多個角度市場變化的生動描繪,清晰發(fā)展方向。

欲了解更多關(guān)于成品油行業(yè)的市場數(shù)據(jù)及未來行業(yè)投資前景,可以點(diǎn)擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)院研究報告《2023-2028年中國成品油市場深度全景調(diào)研及投資前景分析報告》。

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