煤炭運輸行業(yè)現(xiàn)狀：11月份國家鐵路發(fā)送煤炭1.78億噸，同比增長3.2%

• 吳澳燕 2023年12月12日 來源：央視網(wǎng) 1386 91
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煤炭運輸，是指煤炭經(jīng)開采出來后依靠鐵路、公路、沿海和內河水運等方式將合格煤炭輸送至目的地，包括港口、發(fā)電廠及鍋爐房等。

煤炭運輸，是指煤炭經(jīng)開采出來后依靠鐵路、公路、沿海和內河水運等方式將合格煤炭輸送至目的地，包括港口、發(fā)電廠及鍋爐房等。

煤炭的運輸方式包括鐵路、水路和公路，或單方式直達運輸，或鐵路、公路、水路多式聯(lián)運。

11月份，國家鐵路發(fā)送煤炭1.78億噸，同比增長3.2%;其中電煤1.3億噸，同比增長0.6%。截至11月底，全路371家直供電廠庫存8627萬噸，同比增長15.2%，可耗天數(shù)均在20天以上，保持較高水平。

進入冬季后，各地氣溫明顯下降，發(fā)電供暖用煤增加，煤炭運輸需求攀升。西煤東運主要通道大秦鐵路，煤炭運量占全國鐵路運煤總量的1/5。12月以來，大秦鐵路累計發(fā)送煤炭1098萬噸，同比增長18.3萬噸。秦皇島港、唐山港、曹妃甸港存煤量保持在2400萬噸以上，保障了管內16家及全國300多家鐵路直供電廠用煤需求。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2024-2029年中國煤炭運輸行業(yè)市場深度調研及投資策略預測報告》顯示：

襄州北站是我國北煤南運大通道浩吉鐵路上的最大煤炭疏運站。為提升運輸效率，襄州北站持續(xù)提升接發(fā)車效率，平均每6分鐘就能接發(fā)一趟電煤列車。為打通煤炭運輸“最后一公里”，浩吉鐵路在湖北、湖南、江西等運輸目的地規(guī)劃建設18條專線，目前已開通7條，讓煤炭能直達電廠、煤港和化工廠。

11月份，國家鐵路日均煤炭裝車8.5萬車，同比增長2.3%;與地方政府和重點發(fā)電企業(yè)加強溝通聯(lián)系，動態(tài)掌握煤炭消耗和庫存情況，精準組織保供運輸;與公路、港口等其他運輸方式有序銜接，加強裝卸車組織，確保煤炭運輸暢通高效。

煤炭是大宗散裝貨物,運輸在煤炭流通過程中占有十分重要的地位。鐵路以其運力大、速度快、成本低、能耗小和全天候等突出優(yōu)勢,一直是我國煤炭運輸?shù)淖钪饕绞健?/p>

中國鐵路貨運量與大宗商品，尤其是煤炭市場需求關系緊密，近年來，國家鐵路煤炭運輸量占貨運總量的比重達到50%左右。從2011年開始，受經(jīng)濟不景氣影響，國家鐵路貨運量一直處于下降狀態(tài)，直到2017年隨著煤炭需求增加，貨運量才重新開始增長。

受公轉鐵等利好因素影響，2017年到2022年，國家鐵路貨運量一直保持增長態(tài)勢，2022年，國家鐵路完成貨物發(fā)送量39億噸、同比增長4.7%，創(chuàng)下歷史最高值。

煤炭運輸行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

我國“富煤、貧油、少氣”的能源資源稟賦,決定了未來相當長一段時期內煤炭作為我國主體能源地位不會改變。我國煤炭生產(chǎn)主要集中在以晉陜蒙為主的“三西”地區(qū)，而煤炭的消費地高度聚集在華東和華南地區(qū)。煤炭生產(chǎn)和消費的逆向分布，使我國形成了“西煤東送，北煤南運”的物流格局。

按照企業(yè)性質不同，煤炭儲運企業(yè)主要有、大型煤企下屬物流子公司、大型民營煤炭物流企業(yè)、中小型第三方物流公司，其中大型煤企控股或者合資的大型物流企業(yè)，主要為煤企提供綜合性物流服務，包含煤炭開采、銷售、運輸?shù)纫惑w化服務，運輸主要以自建煤炭運輸鐵路為主，市場份額占比較高，如大秦鐵路等。

2022年我國煤炭消耗量約42.8億噸，其中發(fā)電廠用煤占比高達55%，達到了23.6億噸，其他行業(yè)用煤量為19.3億噸，其中鋼鐵行業(yè)7.7億噸、建材行業(yè)5億噸、化工行業(yè)3.3億噸、民用及其他行業(yè)3.2億噸。

從運輸距離來看，我國有14個億噸級的大型煤炭基地，產(chǎn)量占我國煤炭總產(chǎn)量的90%，其中產(chǎn)量最大的晉陜蒙寧新等西部省份，將大量煤炭運向華北、華東等經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)提供能源保障，煤炭運輸距離需跨越上千公里。

從運輸結構上來看，公路、鐵路、水路運輸是我國煤炭運輸?shù)闹饕绞?，且各有所長。鐵路、水路適合大運量長距離運輸，且運輸成本低、低碳環(huán)保，公路運輸更加靈活，并且不受車站、港口限制，可以快速滿足各種差異化的需求。

從我國能源消費結構來看，2022年我國一次能源結構中煤炭占比56.2%，而根據(jù)國家能源戰(zhàn)略規(guī)劃，到2025年這一數(shù)字將下降至51%，到2030年下降至45%，國家將重點發(fā)展非化石能源和清潔的天然氣能源。盡管當前煤炭需求總量仍處于上升狀態(tài)，但距離頂點已經(jīng)非常接近，預計2025年我國煤炭消費量將達到頂峰，隨后進入逐年減少的狀態(tài)。

煤炭的公路運力需求將提前達到頂峰，隨后運力需求將持續(xù)下降。當前煤炭運輸市場已經(jīng)處于運力過剩、運價低迷的狀態(tài)，但未來競爭還將進一步加劇。

本研究咨詢報告由中研普華咨詢公司領銜撰寫，在大量周密的市場調研基礎上，主要依據(jù)了國家統(tǒng)計局、國家商務部、國家發(fā)改委、國家經(jīng)濟信息中心、國務院發(fā)展研究中心、國家海關總署、全國商業(yè)信息中心、中國經(jīng)濟景氣監(jiān)測中心、中國行業(yè)研究網(wǎng)以及國內外多種相關報刊雜志媒體提供的最新研究資料。

在激烈的市場競爭中，企業(yè)及投資者能否做出適時有效的市場決策是制勝的關鍵。報告準確把握行業(yè)未被滿足的市場需求和趨勢，有效規(guī)避行業(yè)投資風險，更有效率地鞏固或者拓展相應的戰(zhàn)略性目標市場，牢牢把握行業(yè)競爭的主動權。

想要了解更多行業(yè)詳情請點擊中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2024-2029年中國煤炭運輸行業(yè)市場深度調研及投資策略預測報告》。

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