電動自行車技術(shù)逐步走向成熟實(shí)用化 我國電動自行車行業(yè)發(fā)展趨勢

• 黃婷 2024年1月3日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 219 6
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電動自行車(Electric bicycle)是指以蓄電池作為輔助能源，在普通自行車的基礎(chǔ)上，安裝了電機(jī)、控制器、蓄電池、轉(zhuǎn)把等操縱部件和顯示儀表系統(tǒng)的機(jī)電一體化的個(gè)人交通工具。

電動自行車(Electric bicycle)是指以蓄電池作為輔助能源，在普通自行車的基礎(chǔ)上，安裝了電機(jī)、控制器、蓄電池、轉(zhuǎn)把等操縱部件和顯示儀表系統(tǒng)的機(jī)電一體化的個(gè)人交通工具。

電動自行車一般由電氣系統(tǒng)、操縱系統(tǒng)、裝飾件部分、車體件部分、隨車附件組成。其中車架、蓄電池、電機(jī)、控制器、充電器為核心部件。經(jīng)過多年的發(fā)展，蓄電池、電機(jī)等上游行業(yè)技術(shù)足夠成熟，行業(yè)競爭充分，供給充足，為電動自行車的發(fā)展提供了良好的發(fā)展條件。

據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院《2024-2029年中國電動自行車行業(yè)深度調(diào)研及發(fā)展研究報(bào)告》分析：

電動自行車作為我國改革開放以來最具中國特色的原始性創(chuàng)新產(chǎn)品之一，是一個(gè)綠色環(huán)保、貼近民生、擁有高度自主產(chǎn)權(quán)的民族產(chǎn)業(yè)，符合了我國的基本國情，具備極大的發(fā)展空間，也擁有良好的發(fā)展前景和投資機(jī)會。

電動車自行車電池是電動車上的動力來源，電動車自行車上絕大多數(shù)裝的是鉛酸蓄電池或鋰電池。電動車自行車電池制造行業(yè)是我國綠色經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)的重要組成部分，在電動輕型車行業(yè)的發(fā)展過程中起著舉足輕重的作用。電池是一種能量轉(zhuǎn)化與儲存的裝置，其行業(yè)細(xì)分品類較多，根據(jù)原理不同可劃分為化學(xué)電池、生物電池以及物理電池。其中，使用最廣泛的化學(xué)電池根據(jù)其電化學(xué)反應(yīng)是否可逆，分為一次電池和二次電池兩大類。一次電池是活性物質(zhì)僅能使用一次的電池，如鋅錳電池，堿錳電池等;二次電池則可以通過充放電多次使用，又稱蓄電池。蓄電池利用電池內(nèi)活性物質(zhì)在放電過程中發(fā)生電化學(xué)反應(yīng)輸出電能，在充電狀態(tài)下發(fā)生逆向電化學(xué)反應(yīng)儲存電能。

隨著電動自行車技術(shù)逐步走向成熟實(shí)用化，電動自行車除了節(jié)能、經(jīng)濟(jì)、環(huán)保之外，并兼有機(jī)動車的省力省時(shí)特點(diǎn)，符合當(dāng)今中國消費(fèi)者的消費(fèi)特征和需求，經(jīng)過短短幾年的發(fā)展便擁有龐大的消費(fèi)群。發(fā)展至今，中國已成為全球最大電動自行車生產(chǎn)和消費(fèi)國,年產(chǎn)量和消費(fèi)量占世界總產(chǎn)量和消費(fèi)量的比重均超過9成，數(shù)據(jù)顯示，隨著國內(nèi)電動自行車國內(nèi)和出口增長，我國電動自行車產(chǎn)銷量逐年走高，截止2022年我國電動自行車產(chǎn)量和需求量分別為5226.2萬輛和3616.7萬輛，其中鉛酸蓄電池占比仍在七成以上，但近年來隨著鋰電成本下降和人均消費(fèi)水平整體鋰電電動自行車占比持續(xù)提升。

電動自行車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀分析

目前我國形成了電動自行車產(chǎn)業(yè)集群，天津、江蘇、浙江三地成為電動自行車的主要生產(chǎn)區(qū)。電動自行車的消費(fèi)需求與經(jīng)濟(jì)的持續(xù)增長、人們生活和收入水平的提高、對生活質(zhì)量的追求等密不可分，近年來隨著國內(nèi)經(jīng)濟(jì)進(jìn)入下行周期，人們消費(fèi)趨向保守，電動自行車相較汽車、摩托車等具備靈活使用，無牌照限制、方便快捷的特點(diǎn)，加之極高的性價(jià)比，近兩年我國電動自行車規(guī)模出現(xiàn)大幅度增長， 2022年我國電動自行車市場規(guī)模約868億元左右，較2021年增長24.9%。

據(jù)工信部網(wǎng)站，自行車行業(yè)是輕工業(yè)的重要組成部分，在滿足居民日常出行、休閑運(yùn)動等方面發(fā)揮突出作用，2022年規(guī)模以上企業(yè)營業(yè)收入和利潤總額均實(shí)現(xiàn)正增長，為國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展做出積極貢獻(xiàn)。2022年，自行車電動自行車規(guī)模以上企業(yè)營業(yè)收入1162.6億元，同比增長11.62%。

截至2022年電動自行車規(guī)模以上企業(yè)產(chǎn)量達(dá)3913.4萬輛，同比增長9%。預(yù)計(jì)2023年自行車產(chǎn)量比2022年將持平或略有下降。截至2022年電動自行車需求量達(dá)3851.5萬輛，同比增長13.82%。電動自行車行業(yè)在新國標(biāo)、共享、外賣、快遞、出口等眾多利好因素的驅(qū)動下，預(yù)計(jì)將迎來爆發(fā)式增長。

截至2022年我國電動自行車保有量已接近39.2輛/百戶，龐大的市場也對安全保障提出了巨大的考驗(yàn)。目前相比于前幾年的鉛酸電池車型，在不少銷售門店，鋰電電動自行車產(chǎn)品因其重量輕、使用壽命長，占據(jù)了八成甚至九成的市場。

2022年是《新國標(biāo)》政策實(shí)施的第三年，多城市過渡期臨時(shí)牌照失效或即將失效，兩輪電動車迎來新一輪換購利好小高峰。2018年1月16日工信部發(fā)布《電動自行車安全技術(shù)規(guī)范》(GB17761-2018)要求自2019年4月15起強(qiáng)制實(shí)施，對2019年4月15日前購買不符合《新國標(biāo)》的兩輪電動車實(shí)行3-5年過渡期管理。其中，北京、上海、天津，及廣東省、浙江省、江蘇省、福建省、廣西省、江西省等多地明確規(guī)定，過渡期內(nèi)未上牌或過渡期滿后登記為臨時(shí)牌的兩輪電動車禁止上路行駛。同時(shí)，在民情需要、有序清退原則下，小部分城市采取了過渡期延長或限制騎行區(qū)域的方式對超標(biāo)車進(jìn)行管理，在此種情形下，該城市的換購增長可能不明顯。

受部分地區(qū)《新國標(biāo)》過渡期推行節(jié)奏減緩等因素影響，電動自行車銷量增幅不及預(yù)期。在節(jié)能減排、碳達(dá)峰等政策要求，龐大的人口與多樣化綠色出行需求，及時(shí)配送與共享電單車增長促進(jìn)等因素影響下，電動自行車市場依舊擁有較大的增長潛力。2022年電動自行車銷量達(dá)4660萬輛，同比增長20.73%。預(yù)計(jì)2023電動自行車產(chǎn)銷量基本持平或小幅增長，尤其是輕量化、智能化的中高檔產(chǎn)品越來越受年輕人的追捧。

截至2022年電動自行車需求量達(dá)3851.5萬輛，同比增長13.82%。電動自行車行業(yè)在新國標(biāo)、共享、外賣、快遞、出口等眾多利好因素的驅(qū)動下，預(yù)計(jì)將迎來爆發(fā)式增長。

本研究咨詢報(bào)告由中研普華咨詢公司領(lǐng)銜撰寫，在大量周密的市場調(diào)研基礎(chǔ)上，主要依據(jù)了國家統(tǒng)計(jì)局、國家商務(wù)部、國家發(fā)改委、國家經(jīng)濟(jì)信息中心、國務(wù)院發(fā)展研究中心、中國行業(yè)研究網(wǎng)、全國及海外多種相關(guān)報(bào)紙雜志的基礎(chǔ)信息等公布和提供的大量資料和數(shù)據(jù)，客觀、多角度地對中國電動自行車市場進(jìn)行了分析研究。報(bào)告在總結(jié)中國電動自行車行業(yè)發(fā)展歷程的基礎(chǔ)上，結(jié)合新時(shí)期的各方面因素，對中國電動自行車行業(yè)的發(fā)展趨勢給予了細(xì)致和審慎的預(yù)測論證。報(bào)告資料詳實(shí)，圖表豐富，既有深入的分析，又有直觀的比較，為電動自行車企業(yè)在激烈的市場競爭中洞察先機(jī)，能準(zhǔn)確及時(shí)的針對自身環(huán)境調(diào)整經(jīng)營策略。

想要了解更多中國電動自行車行業(yè)詳情分析，可以點(diǎn)擊查看中研普華研究報(bào)告《2024-2029年中國電動自行車行業(yè)深度調(diào)研及發(fā)展研究報(bào)告》。

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  2024-2029年中國電動自行車行業(yè)深度調(diào)研及發(fā)展研究報(bào)告

  電動自行車（Electric bicycle）是指以蓄電池作為輔助能源，在普通自行車的基礎(chǔ)上，安裝了電機(jī)、控制器、蓄電池、轉(zhuǎn)把等操縱部件和顯示儀表系統(tǒng)的機(jī)電一體化的個(gè)人交通工具。電動自行車一般由2...

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