2024港口產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀及未來發(fā)展趨勢(shì)分析

• 黃文玉 2024年1月23日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 299 12
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在中國，沿海港口建設(shè)重點(diǎn)圍繞煤炭、集裝箱、進(jìn)口鐵礦石、糧食、陸島滾裝、深水出海航道等運(yùn)輸系統(tǒng)進(jìn)行，特別加強(qiáng)了集裝箱運(yùn)輸系統(tǒng)的建設(shè)。

港口是位于海、江、河、湖、水庫沿岸，具有水陸聯(lián)運(yùn)設(shè)備以及條件以供船舶安全進(jìn)出和停泊的運(yùn)輸樞紐。港口是水陸交通的集結(jié)點(diǎn)和樞紐處，是工農(nóng)業(yè)產(chǎn)品和外貿(mào)進(jìn)出口物資的集散地，也是船舶停泊、裝卸貨物、上下旅客、補(bǔ)充給養(yǎng)的場(chǎng)所。

港口是重要的交通基礎(chǔ)設(shè)施，是實(shí)現(xiàn)外向型經(jīng)濟(jì)的窗口，為國家經(jīng)濟(jì)建設(shè)和對(duì)外貿(mào)易的發(fā)展提供基礎(chǔ)性支撐。中國大陸主要港口在世界港口中已經(jīng)占據(jù)重要地位，在世界港口的排名不斷靠前，其集裝箱吞吐量已連續(xù)多年位居世界第一，成為世界上港口吞吐量和集裝箱吞吐量最多，增長速度最快的國家。

港口產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析

在中國，沿海港口建設(shè)重點(diǎn)圍繞煤炭、集裝箱、進(jìn)口鐵礦石、糧食、陸島滾裝、深水出海航道等運(yùn)輸系統(tǒng)進(jìn)行，特別加強(qiáng)了集裝箱運(yùn)輸系統(tǒng)的建設(shè)。政府集中力量在大連、天津、青島、上海、寧波、唐山和深圳等多個(gè)港口建設(shè)了一批深水集裝箱碼頭，為中國集裝箱樞紐港的形成奠定了基礎(chǔ);煤炭運(yùn)輸系統(tǒng)建設(shè)進(jìn)一步加強(qiáng)，新建成一批煤炭裝卸船碼頭。同時(shí)，改建、擴(kuò)建了一批進(jìn)口原油、鐵礦石碼頭。到2004年底，沿海港口共有中級(jí)以上泊位2500多個(gè)，其中萬噸級(jí)泊位650多個(gè);全年完成集裝箱吞吐量6150萬標(biāo)準(zhǔn)箱，躍居世界第一位。一些大港口年總吞吐量超過億噸，如上海港、深圳港、青島港、天津港、廣州港、唐山港、寧波港等。

新冠疫情暴發(fā)以來，全球航運(yùn)業(yè)受到了巨大的沖擊，但得益于良好的疫情防控和制造業(yè)優(yōu)勢(shì)，我國主要港口不僅實(shí)現(xiàn)了吞吐量的逆勢(shì)攀升，同時(shí)數(shù)字化、智能化建設(shè)取得了長足進(jìn)步，引領(lǐng)了全球港口的智能化發(fā)展進(jìn)程。智能化程度已成為衡量港口競(jìng)爭力的重要指標(biāo)。各大港口緊抓數(shù)字經(jīng)濟(jì)發(fā)展契機(jī)，積極推動(dòng)智慧港口建設(shè)，實(shí)現(xiàn)智能化發(fā)展。

中國港口運(yùn)輸需求一直保持了旺盛態(tài)勢(shì)，港口行業(yè)保持穩(wěn)定增長，港口貨物吞吐量、外貿(mào)貨物吞吐量和集裝箱吞吐量均逐年攀升。2022年我國港口貨物吞吐量156.85億噸，較2021年增長1.4億噸;港口外貿(mào)貨物吞吐量46.07億噸，較2021年減少0.9億噸;港口集裝箱吞吐量29587萬ETU，較2021年增長1315萬ETU。

2022年，面對(duì)復(fù)雜嚴(yán)峻的國內(nèi)外環(huán)境，我國經(jīng)濟(jì)在震蕩中保持增長。國內(nèi)生產(chǎn)總值、規(guī)模以上工業(yè)增加值同比分別增長3.0%、3.6%，較2021年分別減緩5.1和6.0個(gè)百分點(diǎn)。在此背景下，2022年我國港口完成貨物吞吐量157億噸，同比增長0.9%。其中，沿海港口完成貨物吞吐量123.5億噸，同比增長1.3%，增速比2021年減緩3.4個(gè)百分點(diǎn);內(nèi)河港口完成貨物吞吐量33.3億噸，同比下降0.5%。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2024-2029年港口產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀及未來發(fā)展趨勢(shì)分析報(bào)告》顯示：

2022年，超過2億噸以上規(guī)模的沿海港口23個(gè)(2021年24個(gè))，14個(gè)港口在2億噸至3.7億噸區(qū)間，排名競(jìng)爭較為激烈。其中，寧波舟山港吞吐量12.61億噸，位居沿海港口首位，也是全國唯一一個(gè)突破10億噸的港口。結(jié)合消費(fèi)、投資、進(jìn)出口發(fā)展態(tài)勢(shì)，以及相關(guān)機(jī)構(gòu)研究結(jié)論，預(yù)計(jì)2023年全國港口吞吐量呈恢復(fù)性增長態(tài)勢(shì)，內(nèi)河吞吐量增速快于沿海。

作為聯(lián)通世界的橋梁，港口不僅是一個(gè)區(qū)域重要的基礎(chǔ)設(shè)施，也是城市重要的公共服務(wù)平臺(tái)，而打造對(duì)外開放的橋頭堡，建設(shè)世界一流海洋港口則需要更大范圍的開放合作。提升港口裝備智能化水平能顯著提高港口運(yùn)營效率，近兩年，國家大力推進(jìn)物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)等新一代信息技術(shù)。高速發(fā)展的新技術(shù)在港口的應(yīng)用，支持港口企業(yè)科技創(chuàng)新，提高碼頭前沿裝卸設(shè)備、水平運(yùn)輸車輛等關(guān)鍵設(shè)備的智能化水平，提升貨物在港口的換裝作業(yè)效率，開發(fā)應(yīng)用專業(yè)化碼頭生產(chǎn)智能調(diào)度系統(tǒng)等都發(fā)揮重要作用。

2023年以來，全國多個(gè)港口吞吐量增長勢(shì)頭明顯，港口運(yùn)行保持良好態(tài)勢(shì)。交通運(yùn)輸部發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，2023年上半年，全國港口完成貨物吞吐量81.9億噸，同比增長8%。其中，內(nèi)貿(mào)吞吐量同比增長7.6%，外貿(mào)吞吐量同比增長8.9%。完成集裝箱吞吐量1.5億標(biāo)準(zhǔn)箱，同比增長4.8%。據(jù)海關(guān)統(tǒng)計(jì)，2023年前7個(gè)月，我國進(jìn)出口總值23.55萬億元，同比增長0.4%。各地港口加速轉(zhuǎn)型、提升效能，多措并舉推動(dòng)外貿(mào)促穩(wěn)提質(zhì)。

港口產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)

隨著全球環(huán)保意識(shí)的不斷提高，港口產(chǎn)業(yè)也開始注重綠色環(huán)保。許多港口采取了各種措施，如建設(shè)防風(fēng)抑塵網(wǎng)、加強(qiáng)船舶污染治理等，以降低港口對(duì)環(huán)境的影響。綜上所述，港口產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀呈現(xiàn)出穩(wěn)步增長的趨勢(shì)，但也面臨著激烈的競(jìng)爭和環(huán)保壓力。未來，隨著技術(shù)的進(jìn)步和環(huán)保要求的提高，港口產(chǎn)業(yè)將不斷轉(zhuǎn)型升級(jí)，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。

中國已經(jīng)成為世界上最具有影響力的水運(yùn)大國。港口規(guī)模居世界第一;海運(yùn)船隊(duì)運(yùn)力規(guī)模居世界第二;內(nèi)河貨運(yùn)量和通航里程連續(xù)多年居世界第一位;自動(dòng)化碼頭的設(shè)計(jì)建造技術(shù)已達(dá)到世界領(lǐng)先水平。中國外貿(mào)持續(xù)高速增長的黃金時(shí)代已一去不返，港口盈利形勢(shì)尤為嚴(yán)峻。步入新時(shí)代，價(jià)值創(chuàng)造以客戶需求和技術(shù)創(chuàng)新雙輪驅(qū)動(dòng)在高科技企業(yè)中已達(dá)成共識(shí)，而中國很多港口企業(yè)也已經(jīng)認(rèn)識(shí)到這一點(diǎn)，并積極采取行動(dòng)。近年來，物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、智能機(jī)器人等新技術(shù)應(yīng)用呈現(xiàn)爆發(fā)式增長，智能化、便利化和無人化也成為各大港口的發(fā)展趨勢(shì)。

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