近年來,中國有軌電車行業(yè)作為城市公共交通的重要組成部分,得到了快速發(fā)展。隨著城市化進程的加速和交通擁堵問題的日益嚴重,有軌電車以其低碳、環(huán)保、高效的特點,逐漸成為城市交通體系中的關(guān)鍵一環(huán)。
以下是根據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2024-2029年中國有軌電車市場深度調(diào)研及投資前景分析報告》,對中國有軌電車行業(yè)發(fā)展及投資前景的詳細分析。
一、有軌電車行業(yè)發(fā)展歷史
1879年,德國工程師維爾納·馮·西門子在柏林的博覽會上首先嘗試使用電力帶動軌道車輛。
20世紀30—80年代,隨著汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,道路大規(guī)模建設,私人小汽車急劇增加,同時地鐵建設開始興起,有軌電車隨之衰落并逐漸被拆除。有軌電車網(wǎng)絡在北美、法國、英國、西班牙等地幾乎完全消失。
20世紀80年代末,隨著小汽車大發(fā)展帶來的城市交通擁堵和環(huán)境問題,以及100%低地板有軌電車(采用全新能源技術(shù),車廂地板距軌面極近而無須站臺)在德國投入運營,有軌電車在歐洲乃至世界范圍迎來復興并得到廣泛應用。
目前,全球共有超過400個城市擁有有軌電車,線路總計2300余條,總里程超過16000公里。尤其在歐洲,有軌電車在其城市軌道交通系統(tǒng)中占據(jù)重要地位,2019年占比高達72.5%,已被實踐證明是一種建設費用低、穩(wěn)定性好、綠色環(huán)保、效益顯著的低運量城市軌道交通系統(tǒng)。
市場需求持續(xù)增長
隨著城市人口的增加和居民出行需求的提升,有軌電車作為一種高效、便捷的公共交通方式,其市場需求持續(xù)增長。截至2023年底,全國共有11224.54公里的城市軌道交通運營線路長度,其中有軌電車占比達到5.49%。預計未來幾年,隨著城市化進程的加速,有軌電車市場規(guī)模將繼續(xù)擴大。
技術(shù)創(chuàng)新推動發(fā)展
我國有軌電車行業(yè)在規(guī)劃設計、建造技術(shù)、供電技術(shù)、智能控制系統(tǒng)等方面取得了顯著進展。特別是在自動駕駛技術(shù)、人工智能和大數(shù)據(jù)分析等領域的應用,不僅提高了有軌電車的運行效率和安全性,還提升了乘客的出行體驗。例如,儲能型有軌電車技術(shù)的國際領先地位,為未來更廣泛的應用奠定了基礎。
政策支持力度加大
中國政府高度重視有軌電車等城市軌道交通的發(fā)展,出臺了一系列支持政策和規(guī)劃。例如,《交通領域科技創(chuàng)新中長期發(fā)展規(guī)劃綱要(2021-2035年)》明確提出了推動軌道交通等基礎設施的發(fā)展目標。此外,《“十四五”現(xiàn)代綜合交通運輸體系發(fā)展規(guī)劃》也提出了從運營里程、智慧化、安全生產(chǎn)、應急保障等方面推動城市軌道交通的發(fā)展。這些政策的實施,為有軌電車行業(yè)的發(fā)展提供了有力保障。
產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同發(fā)展
有軌電車產(chǎn)業(yè)鏈涵蓋原材料供應、零部件制造、整車組裝、運營維護等多個環(huán)節(jié)。上游原材料供應商和零部件制造商為中游整車制造提供了堅實基礎,整車制造企業(yè)則將各部件組裝成完整車輛。下游則涉及有軌電車的日常運營、線路規(guī)劃及乘客服務。產(chǎn)業(yè)鏈的協(xié)同發(fā)展,推動了整個行業(yè)的快速進步。
未來,有軌電車行業(yè)將繼續(xù)加大技術(shù)研發(fā)投入,推動新技術(shù)、新材料的應用。自動駕駛技術(shù)、人工智能、大數(shù)據(jù)等先進技術(shù)的廣泛應用,將進一步提升有軌電車的運行效率、安全性和乘客體驗。同時,儲能型有軌電車等新型車輛的研發(fā)和應用,也將滿足市場對綠色出行的需求。
當前,中國有軌電車市場的競爭者包括國內(nèi)外多家企業(yè)。隨著市場規(guī)模的擴大和技術(shù)創(chuàng)新的深入,行業(yè)競爭將更加激烈。然而,這也將推動行業(yè)格局的優(yōu)化,使得具有技術(shù)優(yōu)勢和市場份額的企業(yè)獲得更大的發(fā)展空間。
對于有軌電車行業(yè)的投資者來說,應關(guān)注以下幾個方面:一是關(guān)注具有技術(shù)優(yōu)勢和市場份額的龍頭企業(yè);二是關(guān)注政策導向和市場需求的變化;三是關(guān)注產(chǎn)業(yè)鏈上下游的協(xié)同發(fā)展機會。同時,投資者還應注重風險控制,合理配置投資資源,以實現(xiàn)長期穩(wěn)定的回報。
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