公務(wù)航空，又稱“社團(tuán)航空”，是指以專業(yè)飛行員駕駛單位(如企業(yè)或事業(yè)單位)自備的飛機(jī)進(jìn)行為單位本身業(yè)務(wù)服務(wù)的航空活動(dòng)。這種航空活動(dòng)原則上不得進(jìn)行商業(yè)性飛行，而是專注于滿足企業(yè)或機(jī)構(gòu)的內(nèi)部需求。

根據(jù)飛機(jī)大小、航程、速度和價(jià)格等特征，公務(wù)機(jī)可以分為輕型、中型、重型和超重型四個(gè)類別。據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至2023年底，我國(guó)包機(jī)飛行企業(yè)數(shù)為125家，包機(jī)飛行小時(shí)數(shù)達(dá)10470小時(shí)。全年公務(wù)機(jī)航班達(dá)26897個(gè)，日均71.3個(gè)，與2022年相比增加了55%。

2024年公務(wù)航空行業(yè)市場(chǎng)需求及未來投資機(jī)會(huì)分析

隨著全球經(jīng)濟(jì)的復(fù)蘇和企業(yè)對(duì)高效、便捷出行需求的增加，公務(wù)航空市場(chǎng)規(guī)模不斷擴(kuò)大。北美和歐洲作為公務(wù)航空市場(chǎng)的主要地區(qū)，其市場(chǎng)規(guī)模和成熟度均處于領(lǐng)先地位。中國(guó)市場(chǎng)的增長(zhǎng)主要得益于經(jīng)濟(jì)的快速崛起和企業(yè)對(duì)高效出行的需求增加。

《2023年亞太地區(qū)公務(wù)機(jī)機(jī)隊(duì)報(bào)告》顯示，截至2023年，亞太地區(qū)公務(wù)機(jī)總數(shù)為1,154架。雖然大中華地區(qū)仍占據(jù)亞太市場(chǎng)最大份額，但中國(guó)內(nèi)地和香港地區(qū)已經(jīng)持續(xù)三年下滑，2023年共計(jì)減少19架，總數(shù)降至326架。

其中，華龍航空的公務(wù)機(jī)機(jī)隊(duì)數(shù)量達(dá)41架，較上一年度凈增長(zhǎng)1架，成為亞太地區(qū)前五大公務(wù)機(jī)運(yùn)營(yíng)商中唯一機(jī)隊(duì)正增長(zhǎng)的中國(guó)企業(yè)。

京津冀、長(zhǎng)三角以及粵港澳大灣區(qū)，作為中國(guó)民營(yíng)經(jīng)濟(jì)與總部經(jīng)濟(jì)最為繁榮的區(qū)域，不僅是國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要引擎，也是公務(wù)航空業(yè)蓬勃發(fā)展的核心增長(zhǎng)極。這些地區(qū)民營(yíng)企業(yè)的蓬勃發(fā)展和商務(wù)活動(dòng)的頻繁，促使商務(wù)差旅需求激增，為公務(wù)航空市場(chǎng)的復(fù)蘇進(jìn)程注入了強(qiáng)勁動(dòng)力，直接按下了“加速鍵”。

《2022胡潤(rùn)財(cái)務(wù)報(bào)告》顯示，我國(guó)億元資產(chǎn)級(jí)別的“超高凈值家庭”數(shù)量增長(zhǎng)了3.5%，達(dá)13.8萬戶，其中擁有3000萬美元的“國(guó)際超高凈值家庭”數(shù)量達(dá)9.2萬戶。這部分人群對(duì)于高效、便捷的出行方式有著極大的需求，正是公務(wù)機(jī)最主要的潛在客戶。根據(jù)相關(guān)研究預(yù)測(cè)，我國(guó)未來潛在的公務(wù)機(jī)需求量達(dá)2000架，包機(jī)飛行量預(yù)計(jì)超過24萬小時(shí)。

隨著民營(yíng)企業(yè)商務(wù)差旅需求的集中釋放，公務(wù)航空以其高效、便捷、私密等優(yōu)勢(shì)，成為眾多企業(yè)和高端商務(wù)人士出行的首選，進(jìn)一步推動(dòng)了該行業(yè)的快速發(fā)展與繁榮。2023年，廣州地區(qū)的公務(wù)航空市場(chǎng)呈現(xiàn)出蓬勃的恢復(fù)趨勢(shì)。截至11月底，公務(wù)機(jī)起降量已超過1200架次，每月航班量均超過100架次。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2023-2028年公務(wù)航空行業(yè)深度分析及投資戰(zhàn)略研究咨詢報(bào)告》顯示：

作為交通工具，公務(wù)機(jī)與汽車一樣，需要定期在專業(yè)的維修機(jī)構(gòu)進(jìn)行維護(hù)和保養(yǎng)。這不僅有助于確保飛行安全，更能保持飛機(jī)的良好性能，延長(zhǎng)其使用壽命，并提升其保值潛力。據(jù)《航空周刊》預(yù)測(cè)，2024年~2033年，全球MRO(航空維修)總需求將達(dá)到1.2萬億美元(約合人民幣8.66萬億元)，其中全球公務(wù)機(jī)維修市場(chǎng)規(guī)模正以4.5%的年復(fù)合增長(zhǎng)率持續(xù)擴(kuò)大，其市場(chǎng)價(jià)值預(yù)計(jì)將在2032年達(dá)到104億美元。

我國(guó)公務(wù)航空市場(chǎng)需求仍然強(qiáng)勁，近年來也有越來越多的公務(wù)機(jī)機(jī)主選擇在國(guó)內(nèi)進(jìn)行定檢和維修保養(yǎng)。現(xiàn)有機(jī)隊(duì)運(yùn)營(yíng)時(shí)間的增加、大修時(shí)限的臨近，也讓公務(wù)機(jī)維修逐漸成為市場(chǎng)投資的熱點(diǎn)。

截至目前，中國(guó)已擁有15家FBO(固定運(yùn)營(yíng)基地)和近40家固定翼MRO，已有多家MRO具備完成多種公務(wù)機(jī)機(jī)型的6C檢甚至8C檢的能力，公務(wù)航空維修網(wǎng)絡(luò)日趨完善。

隨著我國(guó)民營(yíng)經(jīng)濟(jì)及第三產(chǎn)業(yè)的快速增長(zhǎng)，醫(yī)藥、旅游、文化、互聯(lián)網(wǎng)、新能源等行業(yè)正成為公務(wù)機(jī)新的消費(fèi)增長(zhǎng)點(diǎn)。而伴隨“一帶一路”倡議的深入推進(jìn)，民營(yíng)企業(yè)對(duì)外投資的機(jī)會(huì)不斷增加，將為中國(guó)公務(wù)航空市場(chǎng)帶來更廣闊的發(fā)展空間和機(jī)遇。

在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，企業(yè)及投資者能否做出適時(shí)有效的市場(chǎng)決策是制勝的關(guān)鍵。報(bào)告準(zhǔn)確把握行業(yè)未被滿足的市場(chǎng)需求和趨勢(shì)，有效規(guī)避行業(yè)投資風(fēng)險(xiǎn)，更有效率地鞏固或者拓展相應(yīng)的戰(zhàn)略性目標(biāo)市場(chǎng)，牢牢把握行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的主動(dòng)權(quán)。

更多行業(yè)詳情請(qǐng)點(diǎn)擊中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2023-2028年公務(wù)航空行業(yè)深度分析及投資戰(zhàn)略研究咨詢報(bào)告》。