造船行業(yè)的產(chǎn)品范圍廣泛，包括各種民用和軍用船舶，如貨船、客船、油輪、軍艦、潛艇等。這些船舶的制造涉及復(fù)雜的設(shè)計、建造、測試和交付過程，需要高度的技術(shù)實力和生產(chǎn)能力。

造船行業(yè)市場現(xiàn)狀分析

中國船舶工業(yè)的國際市場份額連續(xù)多年位居全球第一，今年上半年也不例外依然保持了較高的增長速度。

前6月，我國造船完工量2502萬載重噸，同比增長18.4%;新接訂單量5422萬載重噸，同比增長43.9%;手持訂單量17155萬載重噸，同比增長38.6%;月均出口達34億美元，同比增長率保持在30%以上，船舶產(chǎn)業(yè)增速位列我國重點機電產(chǎn)品出口的首位。

業(yè)界普遍認為，全球造船市場進入周期性增長時期，我國造船業(yè)多年積累和發(fā)力綠色船型等多重因素穩(wěn)固了我國船舶工業(yè)全球的前列地位。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2024-2029年中國造船行業(yè)市場調(diào)研及投資價值評估報告》分析

全球船運迎來了新一輪更新?lián)Q代。根據(jù)克拉克森對2024年上半年數(shù)據(jù)的分析，商船使用壽命一般為20-25年，而全球船隊的平均船齡在增加，34%的船舶船齡超過15年。此外，根據(jù)國際海洋組織提出的航運業(yè)碳減排行動計劃，到2050年將實現(xiàn)碳排放量減少50%，所以一大批船舶面臨著更新?lián)Q代的需求。

從全球需求市場看，隨著疫情帶來的影響逐漸消退，散貨船和集裝箱船訂單數(shù)量都迎來激增。此外俄烏沖突爆發(fā)，也導致了LNG船與油船需求增加。因此，全球航運市場的穩(wěn)定發(fā)展和運價的上漲反映出船舶行業(yè)的積極態(tài)勢。2024年全球海運需求將保持正增長，克拉克森預(yù)計海運量增長幅度在2%左右。

市場需求的增長再次證明船舶行業(yè)的景氣度正在上升。截至6月底，克拉克森新造船價格指數(shù)較年初上漲5%。2024年上半年全球新船訂單與去年同期持平，保持非常好的簽單節(jié)奏。分船型看，油輪新造船訂單持續(xù)升溫，LNG運輸船訂單受批量項目投資推動保持強勁，受益于運費市場的火爆，集裝箱船船隊更替節(jié)奏加快。

造船行業(yè)市場前景趨勢研究分析

中國造船業(yè)積極響應(yīng)國際海事組織的環(huán)保要求，加大綠色動力船舶的研發(fā)和建造力度。2024年上半年，中國新接綠色動力船舶訂單國際份額達到71.7%，實現(xiàn)了對主流船型的全覆蓋。

隨著科技的不斷進步，造船行業(yè)也面臨著技術(shù)革新的挑戰(zhàn)。新技術(shù)、新材料的不斷涌現(xiàn)可能使得傳統(tǒng)船舶制造技術(shù)和產(chǎn)品面臨淘汰的風險。同時，技術(shù)創(chuàng)新也需要大量的研發(fā)投入和人才支持，這對于資金實力較弱或技術(shù)創(chuàng)新能力不足的造船企業(yè)來說是一個巨大的挑戰(zhàn)。因此，造船企業(yè)需要加強技術(shù)創(chuàng)新和研發(fā)投入，以提升自身競爭力。

如果企業(yè)想抓住機遇，并在合適的時間和地點發(fā)揮最佳作用，那么我們推薦您閱讀我們的報告《2024-2029年中國造船行業(yè)市場調(diào)研及投資價值評估報告》。我們的報告包含大量的數(shù)據(jù)、深入分析、專業(yè)方法和價值洞察，可以幫助您更好地了解行業(yè)的趨勢、風險和機遇。在未來的競爭中擁有正確的洞察力，就有可能在適當?shù)臅r間和地點獲得領(lǐng)先優(yōu)勢。