長安入股華為“引望” 千億估值“汽車巨頭”誕生

“引望”成立于今年1月，業(yè)務范圍包括汽車智能駕駛解決方案、汽車智能座艙、智能汽車數(shù)字平臺、智能車云、AR-HUD與智能車燈等，此后數(shù)月內，“引望”先后在東莞、南京、蘇州、上海等地注冊成立多家分公司。

8月20日，阿維塔科技在重慶與華為簽署《股權轉讓協(xié)議》，約定阿維塔科技購買華為持有的深圳“引望”智能技術有限公司(下稱“引望”)10%股權，交易金額為115億元人民幣。

至此，“引望”正式從華為全資控股變更為兩大股東共同持有股權，即華為、阿維塔科技分別持股90%、10%。以阿維塔出資115億元收購10%股權計算，“引望”的估值將達1150億元人民幣。

長安入股華為“引望”不僅標志著雙方在智能駕駛領域的合作進一步深化，也為智能駕駛汽車市場的發(fā)展注入了新的動力。隨著技術的不斷進步和市場的不斷擴大，智能駕駛汽車有望成為汽車產業(yè)的新增長點，為經(jīng)濟發(fā)展和社會進步做出更大貢獻。

智能駕駛汽車市場分析

智能駕駛作為人工智能革命和新能源革命的集大成者，正逐步成為汽車產業(yè)的新藍海。據(jù)中研產業(yè)研究院發(fā)布的《2024-2029年中國智能駕駛行業(yè)市場分析及發(fā)展前景預測報告》預測，到2025年，全球網(wǎng)聯(lián)汽車規(guī)模將達到7830萬輛，5年復合增長率達到11.5%;到2026年，全球自動駕駛車輛規(guī)模將達到8930萬輛，復合增長率更是高達14.8%。中國、美國、歐洲等國家和地區(qū)紛紛加快自動駕駛技術的應用步伐，無論是高階自動駕駛商業(yè)化落地還是低速無人駕駛，都取得了顯著進展。

在國內市場，智能駕駛的發(fā)展同樣迅猛。根據(jù)中國汽車流通協(xié)會的數(shù)據(jù)，2024年4月上半月，中國新能源車市場零售量達到26萬輛，市場滲透率突破50%，首次超過燃油車。工信部數(shù)據(jù)顯示，截至2023年上半年，我國搭載輔助自動駕駛系統(tǒng)的智能網(wǎng)聯(lián)乘用車市場滲透率已達到42.4%。這表明，智能駕駛汽車在國內市場已經(jīng)具備了較強的市場基礎和消費者接受度。

相關產業(yè)技術概述

智能駕駛技術的核心在于感知、決策和執(zhí)行三大系統(tǒng)。感知系統(tǒng)依靠雷達、攝像頭等硬件設備收集環(huán)境信息;決策系統(tǒng)則通過芯片、軟件等處理數(shù)據(jù)，制定駕駛策略;執(zhí)行系統(tǒng)則負責控制車輛完成駕駛動作。在這一過程中，算力、算法和數(shù)據(jù)是技術發(fā)展的關鍵。

在算力方面，我國智能汽車產業(yè)鏈在芯片領域仍存在一定短板。雖然華為、地平線等企業(yè)在自研芯片上取得了一定成果，但與英偉達等國際龍頭企業(yè)相比，仍有一定差距。算法方面，國內主要采用“BEV+Transform”主流算法，而特斯拉已推出“端到端”算法模型，顯示出更高的智能化水平。

此外，激光雷達作為智能駕駛的重要傳感器，其成本和技術成熟度也是影響智能駕駛普及的關鍵因素。目前，激光雷達單車成本較高，但隨著技術進步和規(guī)?；a，成本有望逐步降低。在激光雷達市場，禾賽、速騰、圖達通、華為等企業(yè)競爭激烈，市場份額逐步擴大。

發(fā)展前景預測

從當前趨勢來看，智能駕駛汽車市場具有廣闊的發(fā)展前景。首先，隨著技術的不斷成熟和成本的降低，智能駕駛汽車將逐步從高端市場向中低端市場滲透，市場規(guī)模將進一步擴大。其次，政策層面的支持也將為智能駕駛汽車的發(fā)展提供有力保障。例如，工信部等四部門聯(lián)合發(fā)布的《關于開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車準入和上路通行試點工作的通知》，將推動智能駕駛行業(yè)邁入L3+時代。

在產業(yè)鏈方面，智能駕駛汽車的發(fā)展將帶動上下游產業(yè)的共同繁榮。上游的芯片、傳感器等核心零部件企業(yè)將迎來新的發(fā)展機遇;中游的智能駕駛系統(tǒng)解決方案提供商將憑借技術實力和市場優(yōu)勢占據(jù)重要位置;下游的主機廠則將通過智能化升級提升產品競爭力。

欲知更多有關中國智能駕駛汽車行業(yè)的相關信息，請點擊查看中研產業(yè)研究院發(fā)布的《2024-2029年中國智能駕駛行業(yè)市場分析及發(fā)展前景預測報告》。