航空發(fā)動(dòng)機(jī)是航空器的關(guān)鍵部件，其市場規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大。近年來，隨著全球航空業(yè)的快速發(fā)展，特別是亞太地區(qū)航空運(yùn)輸市場的快速增長，帶動(dòng)了航空發(fā)動(dòng)機(jī)需求的不斷增加。中國作為全球最大的航空市場之一，其航空發(fā)動(dòng)機(jī)市場規(guī)模也呈現(xiàn)出上漲態(tài)勢。

航空發(fā)動(dòng)機(jī)是指為航空器提供飛行所需動(dòng)力的發(fā)動(dòng)機(jī)。航空發(fā)動(dòng)機(jī)是飛機(jī)的心臟，它直接影響飛機(jī)的性能、可靠性及經(jīng)濟(jì)性，是飛機(jī)的核心部件。航空發(fā)動(dòng)機(jī)的研制對結(jié)構(gòu)力學(xué)、材料學(xué)、氣體動(dòng)力學(xué)、工程熱力學(xué)、轉(zhuǎn)子動(dòng)力學(xué)、流體力學(xué)、電子學(xué)、控制理論等學(xué)科都有極高要求，世界上具備獨(dú)立研制航空發(fā)動(dòng)機(jī)能力的國家只有美、俄、英、法、中等少數(shù)幾個(gè)。獨(dú)立研制發(fā)動(dòng)機(jī)是一個(gè)國家成為航空強(qiáng)國的重要標(biāo)志。

航空發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)市場發(fā)展現(xiàn)狀及競爭格局分析

航空發(fā)動(dòng)機(jī)是國之重器，國家給予了高度重視，“兩機(jī)”專項(xiàng)正在實(shí)施中，新一輪科技革命正蓄勢待發(fā)，要實(shí)現(xiàn)航空發(fā)動(dòng)機(jī)自主發(fā)展，必須加強(qiáng)創(chuàng)新技術(shù)的研究和開展，在智能化、信息化、新型材料、制造能源等創(chuàng)新技術(shù)的牽引和推動(dòng)下，開展新型航空發(fā)動(dòng)機(jī)前瞻性探索研究和先期技術(shù)開發(fā)，打造我國航空發(fā)動(dòng)機(jī)基礎(chǔ)技術(shù)自主研究體系，探索一批航空發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域的前沿技術(shù)，逐步提升我國航空發(fā)動(dòng)機(jī)的自主創(chuàng)新能力。

航空航天產(chǎn)業(yè)是國家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，是高端裝備制造業(yè)競爭的戰(zhàn)略制高點(diǎn)。航空工業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈長、輻射面寬、連帶效應(yīng)強(qiáng)。在航空發(fā)達(dá)國家，大型飛機(jī)工業(yè)作為重要支柱產(chǎn)業(yè)，發(fā)揮著重要的帶動(dòng)作用。隨著國家航空工業(yè)的不斷發(fā)展，為了推動(dòng)航空發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域不斷提質(zhì)增效、高質(zhì)量發(fā)展，國務(wù)院、國家發(fā)改委等部門聯(lián)合印發(fā)多項(xiàng)政策文件，保障航空發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)不斷發(fā)展。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2024-2029年中國航空發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)市場深度調(diào)研及投資策略預(yù)測報(bào)告》顯示：

數(shù)據(jù)顯示，2022年底國內(nèi)按CCAR-121部運(yùn)行的航空公司在用發(fā)動(dòng)機(jī)(含運(yùn)行和備份狀態(tài))總數(shù)量為8745臺，較2021年底增加了2.04%，其中CFM56-7、CFM56-5和V2500三個(gè)型號分別占據(jù)國內(nèi)按CCAR-121部運(yùn)行的在用發(fā)動(dòng)機(jī)總量的31.79%、18.27% 和13.52%，合計(jì)占比63.58%。根據(jù)統(tǒng)計(jì)，2022年國內(nèi)按CCAR-121部運(yùn)行的航空公司共報(bào)告SDR 1384起，比2021年減少1003起，增長率為-42.02%。

航空發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)在全球范圍內(nèi)呈現(xiàn)寡頭壟斷競爭格局。在民用發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域，主要由美國通用電氣、美國普惠、英國羅爾斯·羅伊斯等少數(shù)幾家公司壟斷。而在軍用發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域，則主要由美國、英國、俄羅斯、法國和中國等少數(shù)幾個(gè)國家掌握大推力航空發(fā)動(dòng)機(jī)的制造技術(shù)。在中國市場，雖然國內(nèi)企業(yè)在航空發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域取得了一定進(jìn)展，但整體上仍面臨國外巨頭的競爭壓力。隨著國產(chǎn)商用航空發(fā)動(dòng)機(jī)如CJ1000A等的研發(fā)進(jìn)展，未來國內(nèi)市場的競爭格局有望發(fā)生變化。

中國政府高度重視航空發(fā)動(dòng)機(jī)等高端裝備制造業(yè)的發(fā)展，并頒布了一系列涉及航空發(fā)動(dòng)機(jī)戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整方面的政策法規(guī)。這些政策旨在鼓勵(lì)和支持航空發(fā)動(dòng)機(jī)等在內(nèi)的高端制造快速發(fā)展，帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)升級，并為我國航空發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)建立了良好的政策環(huán)境。此外，國內(nèi)航空發(fā)動(dòng)機(jī)整機(jī)研制生產(chǎn)單位如中國航空發(fā)動(dòng)機(jī)集團(tuán)等也在積極提升自主研發(fā)能力，并逐步建立和完善了“主制造商+供應(yīng)商”的供應(yīng)鏈模式。

航空發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)未來發(fā)展趨勢及前景預(yù)測

未來20年全球民機(jī)市場規(guī)模將翻一番，預(yù)計(jì)到2032年中國將成為世界最大的航空市場，新增價(jià)值約6470億美元。整機(jī)需求的大幅增長必將帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)需求的上升，我們預(yù)計(jì)未來20年客機(jī)整機(jī)增長帶動(dòng)的民用航空發(fā)動(dòng)機(jī)需求將達(dá)到萬億規(guī)模，年平均達(dá)到500億元。

商業(yè)航空將引領(lǐng)航空發(fā)動(dòng)機(jī)市場，實(shí)現(xiàn)最快增長。這一增長是由空中客車集團(tuán)(法國)、波音公司(美國)等主要商業(yè)飛機(jī)制造商的飛機(jī)交付量增加推動(dòng)的。軍事部門將成為航空發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)用增長最快的部門。與商用飛機(jī)相比，軍用飛機(jī)的飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)更換期較短，預(yù)計(jì)與飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)市場的其他應(yīng)用部門相比，將迎來較快增長。亞太地區(qū)將領(lǐng)跑航空發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)用市場。亞太地區(qū)是飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)增長最快的市場之一。這一增長是由于中國和日本等國家商用飛機(jī)制造業(yè)的增長推動(dòng)的。

綜上所述，航空發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)市場規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大，競爭格局激烈但有望發(fā)生變化，技術(shù)發(fā)展趨勢積極且創(chuàng)新不斷，政策環(huán)境良好且支持有力，同時(shí)也面臨諸多挑戰(zhàn)和機(jī)遇。

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