2025年載重車行業(yè)：從依賴化石燃料向多元化清潔能源演進

載重車作為公路運輸?shù)暮诵难b備，是指總質(zhì)量超過3.5噸、專門用于貨物運輸?shù)纳逃密囕v。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會標(biāo)準(zhǔn)，載重車按總質(zhì)量劃分為輕型(1.8噸—6噸)、中型(6噸—14噸)、重型(>14噸)三大類，其中重型載重車進一步細(xì)分為牽引車、自卸車、專用車及底盤車型。這一分類體系既反映了車輛載重能力的技術(shù)差異，也體現(xiàn)了行業(yè)對能源轉(zhuǎn)型的響應(yīng)——從依賴化石燃料向多元化清潔能源演進。

一、行業(yè)現(xiàn)狀：政策驅(qū)動下的結(jié)構(gòu)性調(diào)整

2025年中國載重車行業(yè)正處于政策與市場的雙重變革期。政策端，國家“雙碳”目標(biāo)與《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》的持續(xù)推進，使新能源載重車成為核心增長極。市場端，行業(yè)呈現(xiàn)“新能源狂飆、傳統(tǒng)燃油收縮”的分化格局：新能源重卡銷量同比增長顯著，在短途運輸場景中，純電動重卡通過換電模式實現(xiàn)規(guī)?；瘧?yīng)用;而柴油重卡銷量同比下降，僅在特定領(lǐng)域保持需求。

區(qū)域市場方面，內(nèi)陸省份因產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移戰(zhàn)略成為新增長極。西部地區(qū)憑借“一帶一路”基建項目與新能源推廣政策，重卡需求增速超越東部沿海;中西部省份如四川、新疆、云南等地銷量份額提升，區(qū)域均衡發(fā)展態(tài)勢明顯。企業(yè)競爭格局則呈現(xiàn)“頭部集中、腰部分化”特征：一汽解放、中國重汽等龍頭企業(yè)憑借技術(shù)儲備與規(guī)模效應(yīng)占據(jù)主導(dǎo)地位，市場份額提升;中小型企業(yè)通過差異化競爭搶占細(xì)分市場。

二、全景調(diào)研：產(chǎn)業(yè)鏈重構(gòu)與技術(shù)生態(tài)進化

1. 上游：原材料與零部件的綠色轉(zhuǎn)型

電池技術(shù)突破成為新能源載重車的關(guān)鍵支撐。磷酸鐵鋰電池因高安全性與長壽命成為主流選擇，而固態(tài)電池研發(fā)加速，有望解決續(xù)航焦慮。輕量化材料應(yīng)用同樣廣泛，高強度鋼、鋁合金及復(fù)合材料的使用使整車自重降低，燃油效率提升。此外，氫燃料電池產(chǎn)業(yè)鏈逐步完善，加氫站網(wǎng)絡(luò)在港口、礦區(qū)等封閉場景率先布局，為長途重載運輸提供低碳解決方案。

2. 中游：整車制造的智能化升級

頭部企業(yè)通過垂直整合構(gòu)建技術(shù)壁壘。例如，中國重汽推出氫燃料電池重卡，續(xù)航里程突破特定里程，加氫時間縮短;一汽解放的L4級自動駕駛重卡在港口實現(xiàn)商業(yè)化運營，單臺車年運營效率提升，事故率降低。智能化技術(shù)滲透至生產(chǎn)環(huán)節(jié)，工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺實現(xiàn)供應(yīng)鏈協(xié)同，縮短研發(fā)周期。

3. 下游：后市場服務(wù)的生態(tài)化延伸

車聯(lián)網(wǎng)平臺通過實時監(jiān)控車輛狀態(tài)、預(yù)測性維護，使維修成本降低;二手車交易平臺利用大數(shù)據(jù)評估殘值，提升流轉(zhuǎn)效率。頭部企業(yè)從“硬件銷售”轉(zhuǎn)向“全生命周期服務(wù)”，例如，東風(fēng)商用車推出“整車+后市場”捆綁模式，客戶生命周期價值提升。此外，數(shù)據(jù)價值逐步顯現(xiàn)：物流企業(yè)通過分析車輛軌跡優(yōu)化路線，保險公司基于駕駛行為數(shù)據(jù)實現(xiàn)保費差異化定價，推動行業(yè)向“服務(wù)型制造”轉(zhuǎn)型。

三、發(fā)展趨勢：技術(shù)、市場與政策的協(xié)同演進

據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院《2025-2030年中國載重車行業(yè)市場全景調(diào)研及投資價值評估研究報告》顯示：

1. 新能源化：從政策驅(qū)動到市場主導(dǎo)

未來五年，新能源載重車將進入爆發(fā)期。政策層面，國家計劃到特定年份將新能源商用車新車銷量占比提升至特定比例，地方補貼與路權(quán)優(yōu)先政策持續(xù)加碼;市場層面，電池成本下降與充電基礎(chǔ)設(shè)施完善將消除應(yīng)用障礙。預(yù)計到特定年份，新能源重卡滲透率將突破特定比例，氫燃料電池車型在長途干線運輸中占比提升。

2. 智能化：從單車智能到車路協(xié)同

L4級自動駕駛技術(shù)將覆蓋特定比例的物流園區(qū)與特定比例的高速公路，降低人力成本并提升運輸效率。車路協(xié)同(V2X)技術(shù)通過路側(cè)單元與車載終端的實時通信，解決復(fù)雜場景下的感知局限。例如，礦區(qū)無人駕駛礦卡實現(xiàn)全天候作業(yè)，單臺車年作業(yè)時間提升;城市配送場景中，智能調(diào)度系統(tǒng)優(yōu)化配送路徑，減少空駛率。

3. 細(xì)分場景定制化：從通用車型到垂直解決方案

冷鏈物流、?；愤\輸?shù)葘I(yè)化領(lǐng)域催生定制化需求。例如，冷藏車搭載智能溫控系統(tǒng)與實時監(jiān)控設(shè)備，將貨物損耗率降低;危險品運輸車集成防爆、防泄漏及遠(yuǎn)程監(jiān)控技術(shù)，提升運輸安全性。工程場景則向“全流程自動化”方向發(fā)展，無人駕駛礦卡在露天礦山規(guī)?；瘧?yīng)用，電動自卸車在短途倒運場景中替代傳統(tǒng)燃油車型。

2025年中國載重車行業(yè)正以新能源為引擎、智能化為羽翼，重構(gòu)產(chǎn)業(yè)生態(tài)。從政策紅利到市場自覺，從技術(shù)追趕到標(biāo)準(zhǔn)引領(lǐng)，行業(yè)將在高質(zhì)量發(fā)展的道路上加速前行，為全球交通低碳化轉(zhuǎn)型提供中國方案。

了解更多本行業(yè)研究分析詳見中研普華產(chǎn)業(yè)研究院《2025-2030年中國載重車行業(yè)市場全景調(diào)研及投資價值評估研究報告》。同時, 中研普華產(chǎn)業(yè)研究院還提供產(chǎn)業(yè)大數(shù)據(jù)、產(chǎn)業(yè)研究報告、產(chǎn)業(yè)規(guī)劃、園區(qū)規(guī)劃、產(chǎn)業(yè)招商、產(chǎn)業(yè)圖譜、智慧招商系統(tǒng)、IPO募投可研、IPO業(yè)務(wù)與技術(shù)撰寫、IPO工作底稿咨詢等解決方案。