“錢不是萬(wàn)能的，但沒錢是萬(wàn)萬(wàn)不能的?！爆F(xiàn)在，深鐵面臨的最最核心的問題是，錢從何而來(lái)。

　　在這之前，深鐵擬通過注入資產(chǎn)獲得萬(wàn)科股權(quán)，在萬(wàn)科增發(fā)方案中，萬(wàn)科擬以發(fā)行股份的方式購(gòu)買深鐵持有的前海國(guó)際100%股權(quán)，初步交易價(jià)格為456.13億元，萬(wàn)科將向深鐵發(fā)行28.72億股A股股份。

　　前海國(guó)際的核心資產(chǎn)是待開發(fā)的前海樞紐項(xiàng)目地塊和安托山項(xiàng)目土地，均為深圳核心區(qū)域極度稀缺的大型優(yōu)質(zhì)地鐵上蓋項(xiàng)目，總計(jì)容建筑面積約181.1萬(wàn)平方米。

　　交易完成后，深圳地鐵所持有的萬(wàn)科20.65%的股份，其他股東所持股份則被稀釋，深鐵由此將成為第一大股東。

　　換言之，深圳地鐵原本計(jì)劃用“兩塊地”換萬(wàn)科第一大股東的寶座，并不需要“掏錢”。但這一方案遭到了其他股東的反彈，華潤(rùn)第一個(gè)站出來(lái)反對(duì)，被證明“此路不通”。

　　如今，華潤(rùn)與深圳地鐵的股權(quán)轉(zhuǎn)讓交易“一口價(jià)”371.7億元，這是需要深鐵掏出真金白銀的交易。深鐵能否支付如此高額的股權(quán)轉(zhuǎn)讓費(fèi)呢?

　　深圳地鐵2015年年報(bào)顯示，截至2015年12月31日，深圳地鐵公司的負(fù)債總額901.2億元。其中，流動(dòng)負(fù)債219.05億元，非流動(dòng)負(fù)債682.15億元。2015年末資產(chǎn)負(fù)債率為37.49%。2015年地鐵集團(tuán)采用了采用發(fā)行企業(yè)債券、短期融資券、專項(xiàng)建設(shè)基金等多種金融產(chǎn)品，共籌集資金858.98億元，其中政府財(cái)政資金到位共計(jì)736.65億元。

　　但這些資金“專項(xiàng)專用”，深鐵在其年報(bào)中就表示，全年完成投資286.1億元，完成市國(guó)資委下達(dá)年度投資計(jì)劃220.77億元的130%;利潤(rùn)總額5.67億元，完成市國(guó)資委下達(dá)年度經(jīng)營(yíng)計(jì)劃的利潤(rùn)總額目標(biāo)4.68億元的121%。

　　目前，深圳地鐵尚未公布2016年年報(bào)。深鐵2016年三季報(bào)顯示，截至2016年9月末，深鐵賬上的貨幣資金僅有247.85億元。

　　華潤(rùn)與深圳地鐵僅公布了交易對(duì)價(jià)與方式，華潤(rùn)向國(guó)資委提交的可行性研究報(bào)告、具體的股份協(xié)議轉(zhuǎn)讓信息內(nèi)容、以及受讓方情況，將在國(guó)資委批準(zhǔn)方案后公告，其中較為關(guān)鍵的，深圳地鐵將以何種方式支付371.7億元代價(jià)，仍是未解之謎。

　　不僅僅是這371.7億元，另外還有近乎同樣規(guī)模的恒大所持有的萬(wàn)科股票，可能也在等待支付;寶能所持這部分股票的目前市場(chǎng)價(jià)值大致為573億元，而如果按照華潤(rùn)協(xié)議轉(zhuǎn)讓方式測(cè)算，這部分股份也將超過600億元。

　　那么，目前寶能+華潤(rùn)+恒大所持股票全部?jī)r(jià)值應(yīng)約為1400億元。如果全部接手，深鐵錢從何而來(lái)?