成品油“價格戰(zhàn)”開啟：范圍呈擴大趨勢 燒向全國

• 2017年7月28日 YaoEnHua來源：中國化工網(wǎng) 879 54
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“兩桶油”與地煉企業(yè)之間有關成品油的“價格戰(zhàn)”還在繼續(xù),而且范圍呈擴大趨勢,就連北京這個“兩桶油”很少實施降價措施的城市,近來也加入其中。

記者近日從中國石化北京石油公司獲悉,目前該公司在北京地區(qū)開展了罕見的促銷活動:針對會員展開了“持卡加油購物每升可省2元”的宣傳攻勢,柴油會員最多甚至可以獲得每升2.7元的優(yōu)惠幅度。這些降價措施在該公司的歷史上很少出現(xiàn)。同時,“兩桶油”的另一家中國石油主營的加油站也紛紛加入了這一輪的降價促銷中。

“價格戰(zhàn)”燒向全國

最近兩個多月以來,在民營加油站和地煉企業(yè)一系列降價促銷措施逼迫下,中石油、中石化在全國多個省市開展了價格阻擊戰(zhàn),消化庫存的同時努力“收復失地”。

據(jù)了解,這次“兩桶油”同民營的地煉企業(yè)之間的成品油價格博弈,從今年5月份就已經(jīng)開始,涉及山東、河南、廣東等多個省份。其中在山東市場“廝殺”最為激烈。

山東省是我國地煉企業(yè)最為密集的省份。有數(shù)據(jù)顯示,其一省產能就占據(jù)全國民營煉油份額的70%左右,成為我國煉油行業(yè)一支不可小覷的力量。在山東市場,以地煉企業(yè)為背景的加油站不斷加大了降價促銷的力度。

相關機構分析師告訴本報記者,山東民營加油站的降價幅度每升多在0.5元到1.5元之間,有的甚至可以優(yōu)惠3元以上,而且還在持續(xù)之中。

其實,民營加油站的降價行為從去年就已經(jīng)開始。記者去年在湖北、浙江等省份采訪時了解到,這些加油站的優(yōu)惠幅度少則每升幾毛錢,多則每升一元以上,有的民營加油站在開業(yè)之初甚至半價銷售。

“兩桶油”在各省的銷售公司采取了一些應對措施,比如定期開展促銷活動,留住大客戶等,但由于降價機制不夠靈活,客戶還是不斷流失,市場份額也逐漸被蠶食。

有數(shù)據(jù)顯示,“兩桶油”的汽油產量份額已經(jīng)由2011年的89.5%下降至2016年的79.5%,減少了10個百分點,尤其自2016年以來,這一數(shù)據(jù)下降得更快。同時期的地方煉油廠份額則由10.5%上升至20.5%。有業(yè)內人士甚至指出,地煉的市場份額可能更高。

高額利潤起支撐作用

實際上,地煉企業(yè)在上世紀末中石油和中石化完成重組后就已經(jīng)存在,一直處于不溫不火的狀態(tài),最近兩年為何會如此活躍。這與民營企業(yè)原油進口權放開的政策有著重要關系。

我國石油行業(yè)的體制,一直由國有企業(yè)控制著原油進口權,不僅控制了國內的油企開采,還控制了進口原油權力。長期以來,地煉作為民營企業(yè),很難獲得原油,只能從中石化、中石油和中海油那里獲得一些邊角料,地煉企業(yè)很難發(fā)展壯大,更無法對國有石油企業(yè)構成威脅。

商務部于2015年7月23日發(fā)布《原油加工企業(yè)申請非國營貿易進口資格有關工作的通知》,啟動非國營貿易進口資格申請工作,這一政策讓更多的地煉企業(yè)獲得原油進口權力。截至今年3月,已經(jīng)有近20家地煉企業(yè)獲得原油進口權。

地煉企業(yè)的產能得以釋放,由之前的開工率不足20%,增加到80%以上。有數(shù)據(jù)顯示,僅2016年,我國地煉企業(yè)的加工能力占據(jù)全國煉油能力的近30%。地煉企業(yè)的快速擴張,沖擊了原來主要由“兩桶油”所占領的市場。

地煉不斷通過降價手段搶占市場,其背后的支撐是什么?在市場人士看來,高額的利潤無疑是地煉企業(yè)敢于大幅降價的主要因素。

自2014年中以來,國際原油開始出現(xiàn)斷崖式下降,從140美元一桶降至目前的約50美元一桶。不斷下降的國際原油價格,與發(fā)改委所規(guī)定的國內成品油最高限價之間形成了巨大的差距,這讓我國煉油行業(yè)的利潤逆勢上漲。2016年,國內的煉化企業(yè)基本處于高盈利狀態(tài)。

中國石油和化學工業(yè)學會的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,2016年全年,我國煉油業(yè)利潤增幅最高,達到了120%,利潤總額為1703.6億元,創(chuàng)歷史新紀錄。

據(jù)山東省煉油化工協(xié)會會長李湘平提供的數(shù)據(jù)顯示,2016年,山東省地煉實現(xiàn)主營業(yè)務收入4925億元、利稅318億元、利潤138億元,分別較上年增長了21.7%、79.1%和60%。

2017年,整個煉化行業(yè)持續(xù)高利潤狀態(tài),據(jù)隆眾石化分析師李彥介紹,截至7月20日,山東地煉92號汽油批零價差達到2807元,即每升兩元左右。如此大的利潤差距導致了此次價格戰(zhàn)的爆發(fā)。

產能過剩之憂

值得關注的是,“兩桶油”參與的價格戰(zhàn)背后,不僅僅是市場和利潤的爭奪,還有整個煉油行業(yè)產能過剩的危機。

“雖然整個市場目前利潤這么高,但其背后依然潛藏著產能過剩的危機,一旦市場情況不好,這種危機就會爆發(fā)。”李彥說。

近年來,國家大力推廣新能源,不斷加大對電動汽車、天然氣汽車支持力度。進入2016年之后,在各種因素影響下,我國成品油的消費量首次出現(xiàn)下降。

據(jù)國家統(tǒng)計局統(tǒng)計,2016年國內成品油消費量為3.15億噸,同比下降1.1%,而成品油產量達到3.48億噸,產需差超過3000萬噸?！爸袊鵁捰彤a能過剩已成現(xiàn)實?！崩钕嫫秸f。

一方面是整個行業(yè)依然維持著高利潤,另一方面則是產能過剩隱憂已經(jīng)出現(xiàn),這讓“兩桶油”和地煉企業(yè)之間的市場爭奪更加激烈。

在這一輪較量中,目前“兩桶油”的加油站降價潮開始降溫,優(yōu)惠幅度有所收窄,但是優(yōu)惠站點的數(shù)量增加。據(jù)悉,目前“兩桶油”等國企主營的加油站優(yōu)惠并未全時段覆蓋,而民營加油站的優(yōu)惠多是全天候進行,利潤會受到更大的影響。

有民營加油站的老板表態(tài),要將“價格戰(zhàn)”打下去。但在優(yōu)惠力度不斷加大,利潤受損的前提下,民營加油站能否堅持下去,還有待觀察。

實際上,業(yè)內人士普遍認為,目前國內成品油價格還不完全由市場決定,這導致了目前這種利潤高企和產能過剩并存的局面。只有改變這一基礎,才能從根本上打破惡性競爭和產能過剩的局面。

值得一提的是,為了促進我國石油天然氣行業(yè)的改革,2017年5月國務院發(fā)布了《深化石油天然氣體制改革的若干意見》,明確表示完善成品油價格形成機制,發(fā)揮市場決定價格的作用。

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