國內首批“智能搭線快充”新型實用純電公交車27日在青島上路運營。
國內首批“智能搭線快充”新型實用純電公交車27日在青島上路運營。
據了解，新型實用純電公交采用搭線充電技術，具備空中快充、邊走邊充、節(jié)省空間占地、綠色節(jié)能等多項優(yōu)勢，可以大大提高公交企業(yè)電動公交車的綜合運營效率，減少市民的等車時間。同時，青島交運溫馨巴士推出交運智慧云平臺，危險品檢測系統(tǒng)、駕駛行為監(jiān)控平臺、安全預警系統(tǒng)、導盲系統(tǒng)以及人臉識別、客流量監(jiān)控等多項國內頂尖的智能物聯(lián)網信息技術也將在20輛電動公交上搭載使用。
27日當天，由大唐電信科技產業(yè)集團、交運集團共同成立的國內首個智能交通研究中心也正式落戶青島，研究中心將致力于推進國內電動公交車的智能化、規(guī)?；l(fā)展，讓城市公共交通更加綠色、便捷、順暢。
據了解，新型實用純電公交采用了國內最新的“邊走邊充”移動充電技術。駕駛員在駕駛室里按下充電按鈕，公交車就會自動升起集電弓，通過感應系統(tǒng)尋找充電線網的位置，只要車輛與充電線網的位置偏差在方圓1.5米的感應范圍內，集電弓都會準確無誤地捕捉到空中充電線網。另外，在車頂還專門裝有攝像頭，以便駕駛員通過監(jiān)控監(jiān)測到集電弓的升降情況，從而及時調整車輛位置。
與以往公交車不同的是，新型實用純電公交具有動力電池保護功能，在快充充電時當電量達到80%-90%時，車輛就會智能切換到慢充模式。另外，新型純電公交車是采用搭線充電技術，目前，高新區(qū)建設的充電線網約長100米，外側是快充線網，只需充電5分鐘，車輛就可以運行40公里，主要用于車輛臨時補電;內側是慢充電網，車輛結束運行任務后可按前后順序依次停車充電，內外側充電線網可以同時為30輛車充電。除了快充、慢充兩種方式，新型實用純電公交車還可以通過充電樁的充電槍充電，適應多種運營環(huán)境。為了在充電時保障車輛安全，這些純電動公交車都帶有智能限速功能，一旦開始充電，行駛速度將被自動限制到5公里/小時以下，避免移動充電時車速過快帶來的安全隱患。
據了解，從2010年國內開始推廣新能源車輛應用至今，各地純電動公交車均采用充換電站換電模式或充電樁充電模式。此次，交運溫馨巴士場站中建成的充電線網是采用空中快速充電模式，這在全國尚屬首次應用，開創(chuàng)了純電動公交車充電的新模式。該模式下，不占用場站地面面積，也不影響場站原有停車線、行車通道的布置。所以，現(xiàn)有的大部分公交場站都能滿足項目需求，不需要再增加新的場站用地。
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