中國(guó)地鐵開(kāi)進(jìn)美國(guó) 國(guó)內(nèi)首個(gè)整車各系統(tǒng)均采用美國(guó)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)的產(chǎn)品

• 2017年10月19日 GuoMeng來(lái)源：新華網(wǎng) 214 6
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中國(guó)地鐵要“開(kāi)進(jìn)”美國(guó)了?你沒(méi)聽(tīng)錯(cuò)!隨著一聲響亮汽笛，由中國(guó)制造的美國(guó)地鐵正式亮相。10月16日，中車長(zhǎng)春軌道客車股份有限公司研制的首批美國(guó)波士頓橙線地鐵車下線，預(yù)計(jì)將在12月份運(yùn)抵美國(guó)，成為首次登陸美國(guó)市場(chǎng)的國(guó)產(chǎn)軌道交通裝備。

中國(guó)地鐵開(kāi)進(jìn)美國(guó) ?國(guó)內(nèi)首個(gè)整車各系統(tǒng)均采用美國(guó)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)的產(chǎn)品

中國(guó)地鐵要“開(kāi)進(jìn)”美國(guó)了?你沒(méi)聽(tīng)錯(cuò)!隨著一聲響亮汽笛，由中國(guó)制造的美國(guó)地鐵正式亮相。10月16日，中車長(zhǎng)春軌道客車股份有限公司研制的首批美國(guó)波士頓橙線地鐵車下線，預(yù)計(jì)將在12月份運(yùn)抵美國(guó)，成為首次登陸美國(guó)市場(chǎng)的國(guó)產(chǎn)軌道交通裝備。

中國(guó)地鐵開(kāi)進(jìn)美國(guó) ?國(guó)內(nèi)首個(gè)整車各系統(tǒng)均采用美國(guó)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)的產(chǎn)品

這批地鐵車輛采用不銹鋼車體，結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、控制安全、質(zhì)量管理體系等方面均采用美國(guó)標(biāo)準(zhǔn)，是國(guó)內(nèi)首個(gè)整車各系統(tǒng)均采用美國(guó)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)的產(chǎn)品，執(zhí)行美國(guó)標(biāo)準(zhǔn)總計(jì)多達(dá)120余項(xiàng)。

車輛外觀采取特殊工藝，看起來(lái)非常平整，與車玻璃幾乎渾然一體。

車廂外設(shè)置了專門為殘障人士設(shè)計(jì)的按鈕，殘障人士一旦按下此鈕，地鐵停車時(shí)會(huì)伸出約半米左右的踏板，與站臺(tái)無(wú)縫對(duì)接，方便殘障人士上車。每節(jié)車廂內(nèi)也至少設(shè)置了3-4個(gè)殘障人士專區(qū)。

車內(nèi)的攝像頭向當(dāng)?shù)毓芾聿块T及國(guó)家安全部門提供實(shí)時(shí)監(jiān)控畫面，極大的保證了乘客安全。此外，車輛還添加了全新的防事故管理系統(tǒng)、實(shí)時(shí)控制和交流系統(tǒng)、自動(dòng)上車人數(shù)計(jì)算系統(tǒng)，以及實(shí)時(shí)監(jiān)控和視頻記錄等功能。其中，自動(dòng)上車人數(shù)計(jì)算系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)依賴于車廂上部所設(shè)置的紅外探測(cè)儀，可監(jiān)控車廂客流量，準(zhǔn)確率達(dá)99%。

波士頓地鐵于1897年通車，是美國(guó)最早的地鐵。目前，波士頓地鐵橙線與紅線的列車以六節(jié)或四節(jié)車廂編組運(yùn)營(yíng)，已經(jīng)服役40多年。相比波士頓運(yùn)營(yíng)幾十年的 “老爺車”，這批地鐵車輛將極大改善美國(guó)乘客的出行體驗(yàn)。馬薩諸塞州交通局曾在其Twitter賬戶曬出地鐵樣車，得到大量網(wǎng)友稱贊，并希望波士頓地鐵車能夠盡快更新。

2014年，美國(guó)馬薩諸塞州交通局面向全球招標(biāo)波士頓地鐵車輛。由于受當(dāng)?shù)丶扔芯€路條件的限制，整車重量不能超過(guò)34噸，這一項(xiàng)最重要的技術(shù)參數(shù)，將多家國(guó)際知名制造商拒之門外。經(jīng)過(guò)層層篩選，馬薩諸塞州交通局最終與中車長(zhǎng)客股份公司簽訂了284輛地鐵車輛的供貨合同。

當(dāng)時(shí)，彭博社就發(fā)表了一篇題為《中國(guó)制造的列車即將成為波士頓地鐵，來(lái)到你身邊》的文章。文章稱，中國(guó)與波士頓交通管理局簽訂了5.67億美元的訂單，負(fù)責(zé)提供整個(gè)城市的地鐵車輛。這也是中國(guó)公司在美國(guó)拿下的第一筆列車訂單。

中國(guó)地鐵開(kāi)進(jìn)美國(guó) ?國(guó)內(nèi)首個(gè)整車各系統(tǒng)均采用美國(guó)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)的產(chǎn)品

而10月16日，地鐵車輛順利下線后，波士頓當(dāng)?shù)孛襟w更是紛紛聚焦“整裝待發(fā)”的橘色速度?！恫ㄊ款D環(huán)球報(bào)》發(fā)表題為《這輛新的橘色列車“正在駛來(lái)”》的報(bào)道。《波士頓先驅(qū)報(bào)》發(fā)表題為《馬薩諸塞灣交通局推出新版橘色列車》?？磥?lái)波士頓人民已經(jīng)在期待中國(guó)地鐵的到來(lái)!

軌道交通裝備堪稱一張亮麗的“中國(guó)名片”。成本低、效率高、技術(shù)含量高的“中國(guó)制造”地鐵顯然成為美國(guó)的優(yōu)質(zhì)選擇。自2014年首次登陸美國(guó)以來(lái)，“中車制造”已經(jīng)在短短三年內(nèi)進(jìn)入波士頓、芝加哥、洛杉磯、費(fèi)城四大城市，獲得的地鐵和通勤客車訂單達(dá)1359輛。僅在半年內(nèi)，就先后在波士頓、洛杉磯獲得184輛地鐵訂單，在費(fèi)城獲得45輛通勤客車訂單。

在不遠(yuǎn)的將來(lái)，“中車制造”將?？坎ㄊ款D久負(fù)盛名的哈佛大學(xué)和麻省理工學(xué)院，穿行在美國(guó)第二和第三大城市洛杉磯和芝加哥，并駛過(guò)美國(guó)《獨(dú)立宣言》的發(fā)表地費(fèi)城……以中車為代表的中國(guó)制造正深度嵌入美國(guó)市場(chǎng)、美國(guó)生活和美國(guó)文化。

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