日本磁懸浮高鐵工程被曝出建筑商在招標(biāo)過程中舞弊 涉事公司為“大林組”

• 2017年12月11日 lihuizhen來源：金融界 251 8
• 繁體

• 

  2018-2023年日本建筑工程承包行業(yè)投資風(fēng)險(xiǎn)分析及發(fā)展前景報(bào)告

  隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化程度的提高，我國“走出去”戰(zhàn)略不斷深化，中國對(duì)外承包工程企業(yè)海外業(yè)務(wù)發(fā)展迅猛，國際競爭力顯著提升。行業(yè)規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大，年新簽合同額和完成營業(yè)額雙雙突破千億美元；承攬...

“大林組”主導(dǎo)的一個(gè)大型建筑施工團(tuán)隊(duì)承包了，目前處于建設(shè)初期的日本磁懸浮高鐵工程中的多個(gè)項(xiàng)目，其中至少有2個(gè)項(xiàng)目存在招標(biāo)舞弊行為。

圖文無關(guān)

11日最新消息，日本媒體報(bào)道稱，備受矚目的日本磁懸浮高速鐵路，中央新干線工程，近日被曝出：工程建筑商在招標(biāo)過程中，存在舞弊行為。

涉事公司為日本五大建筑商之一的“大林組”，成立于1936年，是日本各大基礎(chǔ)設(shè)施、以及晴空塔等地標(biāo)建筑的建筑承包商。9號(hào)凌晨，東京地方檢察廳特別搜查部強(qiáng)制搜查了這家公司位于東京港區(qū)的總部，并相繼傳召公司的2名高層配合調(diào)查工作。

據(jù)悉，“大林組”主導(dǎo)的一個(gè)大型建筑施工團(tuán)隊(duì)承包了，目前處于建設(shè)初期的日本磁懸浮高鐵工程中的多個(gè)項(xiàng)目，其中至少有2個(gè)項(xiàng)目存在招標(biāo)舞弊行為。

分別是中央新干線名古屋車站部分新建工程和一處位于名古屋市內(nèi)的地下隧道配套工程。目前“大林組”表示，將全面配合調(diào)查工作，但以正在接受調(diào)查為由，拒絕提供更具體的情況。受此消息影響，今天早盤公司股價(jià)一度下跌超過6%。

日本中央新干線工程于上世紀(jì)70年代提出設(shè)想，2011年進(jìn)入籌備階段，2014年獲國土交通省批準(zhǔn)動(dòng)工。在2015年的試運(yùn)行中，日本磁懸浮列車最高時(shí)速達(dá)到603公里，刷新了世界列車史上的最高速度記錄。據(jù)估算，中央新干線整體工程造價(jià)9萬億日元，約人民幣5250億，東京至名古屋路段預(yù)計(jì)于2027年開通，東京至大阪全線最快于2037年貫通。由于投資金額巨大，工程周期漫長，日本政府通過發(fā)行國債的方式籌集資金，再向工程運(yùn)營商：日本東海旅客鐵道公司提供長期低息貸款。

對(duì)于建造方被曝出招標(biāo)舞弊丑聞，負(fù)責(zé)運(yùn)營的日本東海旅客鐵道公司表示感到震驚，強(qiáng)調(diào)毫不知情。但據(jù)日本媒體報(bào)道，此前日本東海旅客鐵道公司并未就中央新干線工程的有關(guān)具體項(xiàng)目，對(duì)外公布過中標(biāo)金額。外界擔(dān)憂，長期以來，以日本大型建筑商為代表的項(xiàng)目招標(biāo)舞弊行為就普遍存在，隨著本次調(diào)查的深入，屆時(shí)可能會(huì)牽連出更多涉事企業(yè)。

延伸閱讀

推薦閱讀

猜您喜歡