馬斯克：激光雷達技術并不是自動駕駛的關鍵組成部分 應該丟掉

• 2018年2月11日 ZhouXun來源：網(wǎng)易智能 1346 88
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  2017-2022年中國汽車自動駕駛行業(yè)市場前景預測與投資規(guī)劃研究分析報告

  汽車自動駕駛行業(yè)研究報告主要分析了汽車自動駕駛行業(yè)的市場規(guī)模、汽車自動駕駛市場供需求狀況、汽車自動駕駛市場競爭狀況和汽車自動駕駛主要企業(yè)經(jīng)營情況、汽車自動駕駛市場主要企業(yè)的市場占有...

激光雷達通過測量一束紅外激光脈沖到達一輛汽車然后反射回來的時間，來計算出一個給定物體的距離。特斯拉的一些最大的競爭對手便依賴于此技術，但馬斯克評價該技術時從來都是直言不諱。

埃隆·馬斯克最近重申了他的立場，即激光雷達技術(LIDAR)并不是自動駕駛系統(tǒng)的關鍵組成部分。在2018年2月7日的財報電話會議上，即本周三，這位特斯拉CEO稱激光雷達技術為自動駕駛汽車的“拐杖”。

激光雷達通過測量一束紅外激光脈沖到達一輛汽車然后反射回來的時間，來計算出一個給定物體的距離。特斯拉的一些最大的競爭對手便依賴于此技術，但馬斯克評價該技術時從來都是直言不諱。

特斯拉的自動駕駛系統(tǒng)基于的是攝像頭而不是激光雷達技術。攝像頭的像素分辨率在提高的同時，其成本也在不斷下降。這可能意味著特斯拉的自動駕駛汽車將更具成本效益，這將使該技術在未來幾年內(nèi)擁有更廣泛的用戶基礎。

馬斯克在2017年4月的一次TED演講中說：“一旦你為視覺解決了攝像頭的問題，就能解決自動駕駛的問題;如果你不解決視覺問題，自動駕駛的問題自然無解。你絕對可以用攝像頭來實現(xiàn)自己成為超人的夢想。”

遺憾的是，特斯拉在2016年與攝像頭供應商Mobileye的分歧，給其工作進程帶來了一些阻礙。在一場涉及特斯拉高級駕駛輔助技術，又稱Autopilot技術，的一場致命交通事故之后，該供應商終止了與馬斯克的合作伙伴關系。

盡管特斯拉后來自己開發(fā)了可取代Mobileye的電腦視覺技術——Autopilot 2.0，但專家稱它缺少了一些關鍵功能，比如能夠讀取限速標志，識別不同類型的車輛等。這些功能原本包括在最初版本的Autopilot中，也許需要Mobileye的計算機視覺技術來進行操作。

人們一直懷疑馬斯克是否能夠升級目前已投入市場的特斯拉汽車，并提高其自動駕駛能力。成千上萬的車主已經(jīng)為“Enhanced Autopilot”功能支付了費用，雖然這一技術目前還不存在，但特斯拉的競爭對手們已經(jīng)公開表明馬斯克對特斯拉的硬件和軟件功能的描述言過其實。馬斯克也很快就在自動駕駛汽車行業(yè)中狠狠反擊了自己的競爭對手，但如果特斯拉不能兌現(xiàn)承諾，他很快就會發(fā)現(xiàn)自己的公司已經(jīng)失去了公眾的支持。

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