2月SUV銷量排名完整版_SUV銷量排行榜分析

• 2018年3月15日 lihuizhen來源：搜狐汽車 945 59
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  2018-2023年鋁合金汽車零部件市場深度調(diào)研與投資前景分析報告

  近年來汽車用鋼材的占有量不斷下降，鋁、鎂等輕合金及塑料、復(fù)合材料的應(yīng)用大幅增加。與汽車用鋼鐵材料相比，鋁合金具有密度小、比強度和比剛度較高、彈性好、抗沖擊性能好和相當(dāng)高的再回收率、...

SUV版塊方面，和去年相比，自主品牌和合資品牌的情況都有著相當(dāng)大的變化。

SUV銷量排行榜分析

兩會，汽車行業(yè)成為一大焦點。此次，來自汽車領(lǐng)域的兩會代表紛紛發(fā)聲，除了新能源、自動駕駛等成為關(guān)注的焦點，中國汽車品牌的建設(shè)更是代表們不約而同的建言。那么，為什么中國汽車品牌的建設(shè)被認(rèn)為尤其迫切呢?我們從銷量入手，進(jìn)而分析一番。

以今年的1月和2月的銷量數(shù)據(jù)來看。SUV版塊方面，和去年相比，自主品牌和合資品牌的情況都有著相當(dāng)大的變化。1月份的前十銷量榜單，哈弗H6、寶駿510、傳祺GS4、博越、長安CS55、榮威RX5、長安CS35以及長安CS75八款自主品牌車型位列其中，剩余的途觀和昂科威則為合資品牌車型;二月份的前十銷量榜單寶駿510、哈弗H6、榮威RX5、博越、傳祺GS4、長安CS55、風(fēng)格580以及長安CS75八款自主品牌車型位列其中，剩余的途觀、昂科威則為合資品牌車型。

了解銷量數(shù)據(jù)的朋友大概都知道，過去，在SUV版塊里面，自主品牌和合資品牌的車型基本是倆倆對峙，份額各占一半。如今，自主品牌已經(jīng)實現(xiàn)了占據(jù)大部分份額，并穩(wěn)固了這樣的情況。

有人認(rèn)為，在前十榜單之中，日系車漸漸離開了大家的視野，其中一個原因是和日系品牌近年來競爭力逐漸缺失有關(guān)。比如說一汽豐田在未推出2016款RAV4之前，RAV4的性價比和同級競品奇駿、CR-V有關(guān)非常大的差距，而到了后來，當(dāng)一汽豐田意識到這種情況，并給出誠意提升RAV4的性價比，這個時候，SUV市場早已發(fā)生很大的改變，以致即便是豐田這樣的品牌也無力挽回——可以說，在產(chǎn)品的更新上，大部分日系車型缺乏效率;

另外，在技術(shù)方面，日本制造可算是數(shù)一數(shù)二，而在近些年，日本制造頻頻出現(xiàn)造假事件。且在最近，本田又爆發(fā)出“機(jī)油門”事件，導(dǎo)致中國消費者逐漸開始對日系品牌失去信心。

有客觀的事實，亦有主觀的一面。必然的是，一個品牌的衰落是不可能直接推動另一個品牌的崛起的，在消費質(zhì)量大幅度提高的今天，消費者對商品的解讀也在提升。慶幸的是，在SUV乃至整個汽車市場蓬勃發(fā)展的期間，不少中國汽車品牌均意識到品牌建設(shè)的重要性。

借用長安汽車總裁朱華榮在兩會時所講述到的一個數(shù)據(jù)——2017年中國汽車品牌銷量達(dá)1238萬輛，同比增長6.1%，高于行業(yè)3個百分點(行業(yè)增速為3%)，中國品牌汽車占國內(nèi)總銷量42.86%——這個數(shù)據(jù)證明，中國汽車品牌已具備品牌突破的規(guī)模基礎(chǔ);

規(guī)?；A(chǔ)達(dá)成，還需要什么呢?眾所周知，長安一直在自主研發(fā)中頗具代表性，尤其是“藍(lán)鯨Bluecore D20T GDI”發(fā)動機(jī)，在GEngine機(jī)構(gòu)針對中國汽車市場所有2.0T車型的調(diào)研中，躍居榜單第十一位，該調(diào)研涵蓋從進(jìn)口到國產(chǎn)、從豪華到自主，共計165款車。藍(lán)鯨D20T代表了中國最強芯，引發(fā)了行業(yè)及媒體的震動;

在2017年7月，國家質(zhì)檢總局缺陷產(chǎn)品管理中心發(fā)布的“2017上半年中國汽車品牌投訴排行榜”中，長安、觀致、哈弗等中國汽車品牌排名力壓眾多合資及進(jìn)口品牌。其中，長安汽車的萬臺車投訴率為0.77，躍居榜首。近日，國家發(fā)展改革委辦公廳發(fā)布了國家企業(yè)技術(shù)中心2017-2018年評價結(jié)果的通知，長安汽車以96.4分位列全國第三、行業(yè)第一，研發(fā)實力連續(xù)5屆10年位居中國汽車行業(yè)第一......諸如這些，均可說明中國汽車品牌正在迅速崛起，而這些數(shù)據(jù)和榮譽也證明了中國汽車品牌已經(jīng)有了再度提升的資格。

若單純以銷量論英雄，是不合理的，但若以銷量而觀整個汽車行業(yè)的局勢，許多東西都是可見一斑。日系淪落并非偶然，自主崛起也不是運氣，當(dāng)然，這此過程中，中國汽車品牌需要再加把勁，從而實現(xiàn)真正的突破。

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