ofo生死一線 小黃車真的要涼了嗎

• 2018年6月12日 WuZhiCong來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 585 33
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  2018-2024年中國(guó)運(yùn)輸專用車行業(yè)市場(chǎng)全景調(diào)研及投資價(jià)值評(píng)估咨詢報(bào)告

  運(yùn)輸專用車研究報(bào)告對(duì)運(yùn)輸專用車行業(yè)研究的內(nèi)容和方法進(jìn)行全面的闡述和論證，對(duì)研究過(guò)程中所獲取的運(yùn)輸專用車資料進(jìn)行全面系統(tǒng)的整理和分析，通過(guò)圖表、統(tǒng)計(jì)結(jié)果及文獻(xiàn)資料，或以縱向的發(fā)展過(guò)程...

ofo生死一線 小黃車真的要涼了嗎

ofo小黃車是一個(gè)無(wú)樁共享單車出行平臺(tái)，締造了“無(wú)樁單車共享”模式，致力于解決城市出行問(wèn)題。用戶只需在微信公眾號(hào)或App掃一掃車上的二維碼或直接輸入對(duì)應(yīng)車牌號(hào)，即可獲得解鎖密碼，解鎖騎行，隨取隨用，隨時(shí)隨地，也可以共享自己的單車到ofo共享平臺(tái)，獲得所有ofo小黃車的終身免費(fèi)使用權(quán)，以1換N。

這段時(shí)間以來(lái)，關(guān)于ofo的負(fù)面新聞層出不窮，公司裁員、業(yè)務(wù)縮減、供應(yīng)商欠款、資金鏈緊張、高管離職等境況不斷被媒體爆出，各種傳聞?dòng)邪逵醒?，仿佛下一秒小黃車就會(huì)倒閉似的。

無(wú)風(fēng)不起浪，眼見(jiàn)一浪高過(guò)一浪，我們不禁要問(wèn)，小黃車真的要完蛋了嗎?

目前輿論的關(guān)注焦點(diǎn)主要聚集在ofo到底有沒(méi)有挪用用戶押金的問(wèn)題上。

一方面媒體信誓旦旦的說(shuō)肯定挪用了，一方面ofo說(shuō)絕對(duì)沒(méi)有挪用。一方?jīng)]有確鑿的證據(jù)，另一方又不肯公開(kāi)數(shù)據(jù)證明自己，雙方各持一詞，誰(shuí)也無(wú)法證明自己。

其實(shí)有一個(gè)辦法很容易證明ofo到底有沒(méi)有挪用押金，那就是所有ofo用戶集中時(shí)間全部都去申請(qǐng)退還押金，一旦出現(xiàn)這個(gè)情況，ofo的真實(shí)情況必將暴露在公眾面前，關(guān)鍵是，操作起來(lái)幾乎不可能，所以ofo打死也不承認(rèn)自己存在挪用用戶押金的情況。

押金問(wèn)題一直是共享單車揮之不去的陰影。從2017年底開(kāi)始，就不斷有共享單車企業(yè)挪用押金的消息傳出，酷騎單車的前車之鑒還歷歷在目。

不管ofo自己承不承認(rèn)，資金鏈緊張已是不爭(zhēng)的事實(shí)。緊張到什么程度，說(shuō)的直白一點(diǎn)，已經(jīng)到了決定ofo的生死時(shí)刻了。

小黃車選擇背道而馳

就在小黃車陷入經(jīng)營(yíng)危機(jī)的同時(shí)，6月11日，其最大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手摩拜單車宣布在全國(guó)百座城市實(shí)行全面免押金政策，且無(wú)任何條件限制，無(wú)需信用分。雖然免押金范圍多為二三線城市，但此舉無(wú)疑是宣示自己可以不依賴收取用戶押金來(lái)存活的信號(hào)。

此前，哈羅單車曾在3月份也宣布實(shí)行全國(guó)免押金的政策，不過(guò)要求芝麻信用分在650分以上。行業(yè)三巨頭中的其他二位都在跟隨政策實(shí)行免押金，而ofo卻背道而馳。不但沒(méi)有繼續(xù)推行免押金騎行，反而大幅度縮減信用免押金城市。

5月31日，ofo小黃車悄然宣布，取消南昌等20座城市的信用免押金服務(wù)，信用免押金政策實(shí)行城市僅剩下上海、 杭州、廣州、深圳、廈門等5座城市。

在政府提倡免押金騎行、同行加速免押金業(yè)務(wù)覆蓋的大背景下，ofo收縮免押金城市無(wú)疑是在跟時(shí)代潮流唱反調(diào)。

一系列策略顯示，ofo確實(shí)缺錢了。最明顯的策略就是從上個(gè)月起，ofo開(kāi)始出售車身廣告，這背后折射出ofo對(duì)資金的極度渴求。

不過(guò)這樣做的結(jié)果恐怕只會(huì)讓自己的境況雪上加霜。一方面，對(duì)手都在推行免押金，自己卻還在收取押金，無(wú)疑是等于把用戶推給對(duì)手;另一方面，北京市相關(guān)部門早就明確不允許共享單車企業(yè)設(shè)置車身廣告。近日，上海也在出臺(tái)相關(guān)法規(guī)“禁止車輛上設(shè)商業(yè)廣告”。上海的跟進(jìn)似乎也預(yù)示著接下來(lái)全國(guó)各地陸續(xù)出臺(tái)的相關(guān)規(guī)定中，車身廣告都將“兇多吉少”。

資金問(wèn)題是ofo當(dāng)前面對(duì)的最大問(wèn)題。當(dāng)摩拜投入美團(tuán)的懷抱， 哈羅單車得到了阿里的扶持之后，始終未能形成清晰盈利模式的ofo，如果接下來(lái)無(wú)法快速找到新一輪融資，等待它的命運(yùn)就只剩下賣掉自己。

小黃車蒙眼狂奔留下的后遺癥

對(duì)于整個(gè)行業(yè)來(lái)說(shuō)，其實(shí)共享單車這兩年的日子都不好過(guò)。經(jīng)歷過(guò)大洗牌之后，倒閉的倒閉，停運(yùn)的停運(yùn)。而ofo一開(kāi)始就是在玩一場(chǎng)冒險(xiǎn)游戲，從早期盲目擴(kuò)張，到與摩拜進(jìn)行價(jià)格戰(zhàn)，ofo的燒錢速度讓人咂舌。雖然燒錢游戲拖垮了眾多二三線玩家，但是自身也幾乎喪失了最為重要的收入來(lái)源。

今年2月，ofo通過(guò)動(dòng)產(chǎn)抵押的方式，換取了阿里巴巴17.7億元的借款;3月，ofo又宣稱以股權(quán)+債權(quán)的方式，獲得阿里領(lǐng)投、螞蟻金服等跟投的E2-1輪8.66億美元融資，其中包含了之前的借款。

而共享單車走到現(xiàn)在，始終沒(méi)有實(shí)現(xiàn)盈利，包括運(yùn)維、公司運(yùn)營(yíng)、生產(chǎn)成本等都是燒錢的大頭，按照ofo的燒錢速度，E2-1輪的融資也燒不了太久，依靠用戶騎行得來(lái)的收入更是杯水車薪。這也難怪，ofo連賣車身廣告和重新收取用戶押金的活都開(kāi)始干了。

移動(dòng)大數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)平臺(tái)Trustdata發(fā)布的《2018年Q1中國(guó)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展分析報(bào)告》顯示， ofo的市場(chǎng)覆蓋率近52%，同時(shí)，ofo月度活躍用戶數(shù)達(dá)到1204萬(wàn)，居行業(yè)第一位。

小黃車的市場(chǎng)占有率有目共睹，本來(lái)發(fā)展前景極好。無(wú)奈戴威一直渴望公司保持獨(dú)立發(fā)展，在和大股東滴滴鬧僵后，另一個(gè)大股東阿里也退而求其次扶植哈羅單車。

在同行都有靠山的前提下，不愿意受資本控制的戴威處境越來(lái)越慘，現(xiàn)在ofo的一些盈利舉措更像是臨死前的垂死掙扎。

外面的很難進(jìn)來(lái)，ofo自己又很難走出去，ofo陷入到自己的圍城中。

ofo接下來(lái)該怎么辦?

雖然ofo宣稱在部分城市已經(jīng)實(shí)現(xiàn)盈利，但和龐大的開(kāi)支相比，這點(diǎn)收益還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。目前來(lái)看，ofo小黃車想要活下去就必須解決資金問(wèn)題，若想依靠自己來(lái)扭轉(zhuǎn)當(dāng)前的局面，幾乎不可能，因?yàn)榫薮蟮馁Y金缺口僅靠用戶使用單車的收費(fèi)根本無(wú)法填補(bǔ)，而ofo探索其他的盈利方式目前來(lái)看效果也不理想，在缺錢和自己無(wú)能造血的情況下，必須依靠外來(lái)資本，賣掉自己成為目前唯一最好的辦法。

關(guān)鍵是，誰(shuí)會(huì)來(lái)接盤(pán)呢?

目前，騰訊系已經(jīng)有了摩拜單車，ofo與大股東滴滴的關(guān)系比較僵硬，滴滴主推的單車品牌早已由ofo變成了青桔單車和小藍(lán)單車;而阿里對(duì)ofo的態(tài)度很含糊，不親近也不疏遠(yuǎn)，重點(diǎn)正轉(zhuǎn)向扶植自己的“親兒子”哈羅單車。百度、小米等這樣的公司雖然也有錢，但肯定對(duì)ofo也沒(méi)什么興趣。

也就是說(shuō)，即使戴維現(xiàn)在想賣，ofo現(xiàn)在未必能找到合適的接盤(pán)手。

好在ofo在一線城市的占有率非常高，而這些城市的單車數(shù)量或多或少已經(jīng)趨于飽和，甚至有的城市還在清退。一些城市已經(jīng)明令宣布限制投放，禁止新增單車投放。這意味著，其他品牌單車想進(jìn)入，要么等ofo死掉，要么通過(guò)其他方式來(lái)進(jìn)入這些城市，這也是ofo的優(yōu)勢(shì)所在，如果現(xiàn)在賣掉，或許還能賣個(gè)不錯(cuò)的價(jià)錢。但留給戴維考慮的時(shí)間真的不多了，畢竟多考慮一天，賬面上的錢就會(huì)少一點(diǎn)。

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