頭一次！特斯拉取消北美Model 3預訂系統(tǒng) 官網(wǎng)可直接下單

• 2018年7月11日 WuYaNan來源：網(wǎng)易 1097 70
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  2018-2024年車載電話市場發(fā)展前景分析及供需格局研究預測報告

  車載電話行業(yè)研究報告主要分析了車載電話行業(yè)的國內(nèi)外發(fā)展概況、行業(yè)的發(fā)展環(huán)境、市場分析（市場規(guī)模、市場結構、市場特點等）、生產(chǎn)分析（生產(chǎn)總量、供需平衡等）、競爭分析（行業(yè)集中度、競爭...

特斯拉從周二起，在美國和加拿大取消了Model 3預訂系統(tǒng)，該地區(qū)消費者可直接網(wǎng)絡下訂單，但需繳納2500美元的不可退還押金，下訂單后此前交的1000美元預訂金也不可退還。分析稱，此舉將幫助特斯拉實現(xiàn)年內(nèi)盈利。

特斯拉從周二起，在美國和加拿大取消了Model 3預訂系統(tǒng)，該地區(qū)消費者可直接網(wǎng)絡下訂單，但需繳納2500美元的不可退還押金，下訂單后此前交的1000美元預訂金也不可退還。分析稱，此舉將幫助特斯拉實現(xiàn)年內(nèi)盈利。

據(jù)追蹤特斯拉新聞的網(wǎng)站Electrek率先報道，特斯拉從周二起(7月10日)，針對北美地區(qū)(美國和加拿大)取消了“平民神車”Model 3的預訂系統(tǒng)，任何該地區(qū)消費者都可直接網(wǎng)絡下單。

這一預訂系統(tǒng)啟動于2016年3月31日，有意購買Model 3的客戶需要繳納可退還的1000美元預訂金來“排隊占位”，并獲得特權利用特斯拉設計室(design studio)來個性化內(nèi)設和配置。也就是說，預訂金僅獲得了等候下訂單的權力，在下訂單之前客戶可以隨時申請退還預訂金。

得到特斯拉官方證實的最新消息顯示，Model 3面向北美地區(qū)的預訂系統(tǒng)取消后，消費者雖然還需要排隊取車，但不需要排隊等待提交訂單。只不過此前的排隊預訂者和新客戶都需要繳納2500美元的不可退還押金(nonrefundable deposit)，未來將從提車時的整車購買費用中扣除。

特斯拉截至一季度末擁有現(xiàn)金余額27億美元，但造車預計花費30億美元。在不用進一步稀釋股權或發(fā)債來融資的情況下，特斯拉此舉將鼓勵客戶購買更貴、更高檔的Model 3版本，進而幫助公司今年實現(xiàn)盈利。

特斯拉CEO馬斯克近期多次重申，公司會在今年三季度和四季度實現(xiàn)正向的現(xiàn)金流和利潤，不需要再向金融市場融資，但華爾街主流分析師并不相信。

特斯拉最新財報顯示，客戶的預訂金或下訂單后的押金被處理為“負債”，直到支付整車購買費后才被錄入“收入”端。不過當押金變成不可退還之后，客戶若取消訂單，這筆押金也轉為公司“收入”。

特斯拉發(fā)言人郵件稱，Model S和X等車款也要求繳納2500美元押金來下訂單，并被視為最終購買款項的一部分，Model 3這一舉動符合公司規(guī)范。此前Model 3開啟預訂系統(tǒng)，是為了幫助公司在造車之前了解市場需求。

另據(jù)，已有預訂排隊位置和未來的新客戶在特斯拉分配一個車輛注冊號碼后，就不能申請退還2500-3500美元了。雖然造車速度急人，特斯拉分配注冊號碼倒是挺快，通常在下訂單幾天之后就會獲得。

公司還表示，對Model 3已有和未來訂單的制作與交付將按照優(yōu)先原則，基于一系列因素，包括客戶是否曾交過預訂金1000美元、下訂單時間、選擇的車款和配置，以及交付地點等。

不過馬斯克曾在5月下旬公開表示，不會優(yōu)先生產(chǎn)最基本款、真正稱得上“平民神車”、售價僅為3.5萬美元的Model 3，因為“特斯拉將大量虧損，甚至置于死地”。他推薦生產(chǎn)的是售價在4.9萬-7.2萬美元的高級版Model 3，有更好的續(xù)航里程、引擎、最高時速和內(nèi)置。

報道稱，特斯拉邀請北美所有交過預訂金的客戶都下訂單，但不能訂購為最便宜Model 3提供的標準電池組件，因為年底前不會安排生產(chǎn)。有信源透露，特斯拉對銷售團隊稱，Performance版本的Model 3會在7月底到實體店展出，而這一版本的頂配售價8.48萬美元。

分析指出，特斯拉取消預訂系統(tǒng)有利于展示真實的Model 3訂單數(shù)據(jù)。最新的官方統(tǒng)計顯示，共有42萬人為Model 3繳納了預付金，但幾周前這一數(shù)據(jù)就停止更新了，特斯拉也沒有說明選擇不下訂單、進而申請預訂金退款的人數(shù)何時從預訂總數(shù)中刪除。

此外，此前沒有使用過預訂系統(tǒng)的新客戶，理論上比交過預訂金的Model 3“鐵粉”少出了1000美元押金，也會從客觀上助推為Model 3下訂單的熱情。

但也有分析毒辣地指出，造車能力是特斯拉滿足訂單的最大瓶頸，不論需求如何。拿Electrek的主編Fred Lambert舉例，此人堪稱特斯拉“骨灰粉”，在Model 3接受預訂的第一天就交了預訂金，但等了兩年才在6月可以下訂單。生活在加拿大的他選擇了Performance版本的頂配，結果被告知交付窗口為2到4個月。

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