FF91進(jìn)入最后的測(cè)試認(rèn)證階段 但能否按時(shí)交付還是未知數(shù)

• 2018年7月25日 ZhouXun來(lái)源：TechWeb 1009 64
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  2018-2023年中國(guó)載貨汽車行業(yè)供需趨勢(shì)及投資風(fēng)險(xiǎn)研究報(bào)告

  中研普華通過(guò)對(duì)載貨汽車行業(yè)長(zhǎng)期跟蹤監(jiān)測(cè)，分析載貨汽車行業(yè)需求、供給、經(jīng)營(yíng)特性、獲取能力、產(chǎn)業(yè)鏈和價(jià)值鏈等多方面的內(nèi)容，整合行業(yè)、市場(chǎng)、企業(yè)、用戶等多層面數(shù)據(jù)和信息資源，為客戶提供深...

由于資金以及技術(shù)上的原因，賈躍亭的造車夢(mèng)可以說(shuō)是一波三折，最近20億美元的融資讓法拉第未來(lái)暫時(shí)解決了燃眉之急，能夠進(jìn)一步開展量產(chǎn)裝配工作。

據(jù)外媒報(bào)道，法拉第未來(lái)目前暫時(shí)擺脫了困境，在車輛測(cè)試方面取得了一定進(jìn)展，工廠建造方面也有所突破。

由于資金以及技術(shù)上的原因，賈躍亭的造車夢(mèng)可以說(shuō)是一波三折，最近20億美元的融資讓法拉第未來(lái)暫時(shí)解決了燃眉之急，能夠進(jìn)一步開展量產(chǎn)裝配工作。

在7月17日的漢福德市市政廳會(huì)議上，一位地方官員透露，制造80多輛電動(dòng)車的零部件已經(jīng)運(yùn)到了法拉第工廠中。

據(jù)悉，公司主打車型FF91已經(jīng)進(jìn)入了最后的測(cè)試認(rèn)證過(guò)程中，主要涉及車載電池、熱力系統(tǒng)、動(dòng)力總成等。同時(shí)，日前，法拉第公司還把一輛FF91原型車送到了美國(guó)俄亥俄州的交通研究中心，進(jìn)行了“Autobahn駕駛周期”以及“每小時(shí)120英里計(jì)劃”的測(cè)試。

法拉第公司負(fù)責(zé)汽車動(dòng)力總成和熱力系統(tǒng)的高級(jí)經(jīng)理Chou Yeh表示，兩個(gè)測(cè)試對(duì)于車型的工程設(shè)計(jì)十分重要，原型車測(cè)試將會(huì)在問(wèn)題出現(xiàn)之前把它們消除掉，另外在最后的認(rèn)證環(huán)節(jié)還要給車輛增加新的價(jià)值。他還表示，對(duì)于兩項(xiàng)測(cè)試的結(jié)果都感到滿意。

賈躍亭曾經(jīng)在接受采訪的時(shí)候說(shuō)過(guò)，不實(shí)現(xiàn)造車夢(mèng)就不會(huì)回國(guó)。但是，造車不是做手機(jī)或者電視，資金和技術(shù)上都有著很大的壁壘。據(jù)了解，法拉第未來(lái)原定于2018年年底向車主交付量產(chǎn)車輛。但是，從目前的進(jìn)度來(lái)看，能否按時(shí)交付還要打一個(gè)大大的問(wèn)號(hào)。

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