深圳機場完成航班起降17.6萬架次:2018中報凈利潤3.7億 同比增長16.42%

• 2018年8月10日 YaoEnHua來源：同花順財報 438 22
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  2018-2023年中國汽車租賃行業(yè)全景調(diào)研與發(fā)展戰(zhàn)略研究咨詢報告

  近幾年來，國家致力于改善交通擁堵狀況和縮減公務(wù)車保有量，借鑒國外先進的財務(wù)成本管理經(jīng)驗，開始出現(xiàn)公務(wù)用車的租賃需求。隨著養(yǎng)車費用和保險相關(guān)負(fù)擔(dān)的增加，更多的國內(nèi)公司也開始尋求便捷可...

2018年上半年，世界經(jīng)濟持續(xù)復(fù)蘇，但不確定性因素增多。我國經(jīng)濟運行總體平穩(wěn)，延續(xù)穩(wěn)中向好態(tài)勢，居民旅游、交通等服務(wù)消費升級勢頭明顯，民航運輸市場需求持續(xù)旺盛，民航主要運輸指標(biāo)繼續(xù)保持快速增長。上半年，公司認(rèn)真落實民航局“平安機場、綠色機場、智慧機場、人

2018年上半年，世界經(jīng)濟持續(xù)復(fù)蘇，但不確定性因素增多。我國經(jīng)濟運行總體平穩(wěn)，延續(xù)穩(wěn)中向好態(tài)勢，居民旅游、交通等服務(wù)消費升級勢頭明顯，民航運輸市場需求持續(xù)旺盛，民航主要運輸指標(biāo)繼續(xù)保持快速增長。上半年，公司認(rèn)真落實民航局“平安機場、綠色機場、智慧機場、人文機場”建設(shè)要求，全面開展“對標(biāo)樹標(biāo)”，經(jīng)營發(fā)展活力持續(xù)增強;全力加快國際航空樞紐建設(shè)，國內(nèi)外航線網(wǎng)絡(luò)持續(xù)完善;著力提升安全管理水平與公共服務(wù)質(zhì)量，較好地完成了年度預(yù)定工作目標(biāo)，為“十三五”戰(zhàn)略目標(biāo)實現(xiàn)奠定了堅實基礎(chǔ)。

報告期內(nèi)，深圳機場完成航班起降17.6萬架次，旅客吞吐量2,432.0萬人次，貨郵吞吐量58.6萬噸，分別同比增長6.5%、10.6%、6.7%。旅客吞吐量增速在國內(nèi)前十大機場中排名第一。公司實現(xiàn)營業(yè)收入175,925.96萬元，實現(xiàn)利潤總額49,165.53萬元，歸屬于母公司所有者凈利潤36,951.25萬元，分別同比增長12.2%、13.7%、16.4%。

(二)2018年半年度工作情況

1、黨建引領(lǐng)

系統(tǒng)推進“卓越黨建管理模式”，黨建工作質(zhì)量顯著提升。高度重視公司全體黨員干部政治和思想建設(shè)，完善黨委“三重一大”事項決策流程，多舉措推進“兩學(xué)一做”學(xué)習(xí)教育常態(tài)化制度化。強化責(zé)任擔(dān)當(dāng)，公司管理層帶頭深入基層單位，開展“大學(xué)習(xí)、深調(diào)研、真落實”，破解實際難題。完善黨建“1+N”制度體系，健全黨建目標(biāo)閉環(huán)管理機制。推進黨建工作創(chuàng)新和品牌建設(shè)，開展基層黨組織結(jié)對共建，加強一支部一品牌建設(shè)，創(chuàng)建集體與個人黨員先鋒崗。

制定廉潔風(fēng)險防控清單，完善公司廉潔風(fēng)險防控體系。

2、安全、服務(wù)與運行

——安全.牢固樹立民航“沒有安全就沒有一切”底線意識，安全保障能力穩(wěn)步提升。

扎實推進“抓基層、打基礎(chǔ)、苦練基本功”建設(shè)，開展全員安全教育培訓(xùn)，落實安全工作作風(fēng)建設(shè)與資質(zhì)能力建設(shè)。制定“安全領(lǐng)先”戰(zhàn)略地圖和安全戰(zhàn)略目標(biāo)，進一步夯實安全工作職責(zé)。持續(xù)構(gòu)建雙重預(yù)防機制，規(guī)范風(fēng)險分級與隱患治理程序。加大安全管理新技術(shù)應(yīng)用，試行旅客差異化安檢模式，提升安全保障智能化水平。上半年，圓滿完成世界政黨對話會、博鰲亞洲論壇等特別防護期的安全保障工作，一季度民航局運行安全保障能力評價98.86分，位居參評機場前列。

——服務(wù).開展服務(wù)質(zhì)量對標(biāo)樹標(biāo)，打造數(shù)字化最佳體驗機場。報告期內(nèi)，公司以國際一流機場為標(biāo)桿，系統(tǒng)梳理56項對標(biāo)樹標(biāo)項目，完善服務(wù)質(zhì)量評測體系，推動服務(wù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)提升。落實民航局“服務(wù)質(zhì)量體系建設(shè)”專項行動，積極改善服務(wù)短板，加強航站樓餐飲“同城同質(zhì)同價”監(jiān)察，將航站樓內(nèi)電瓶車服務(wù)轉(zhuǎn)型為無償“愛心專車”，進一步完善“特殊旅客”乘機服務(wù)流程。以數(shù)字化轉(zhuǎn)型促進全流程智慧出行服務(wù)建設(shè)，推動自助登機門、自助行李托運、國際自助值機等項目實施，實現(xiàn)“無紙化”便捷出行等新技術(shù)上線使用，6月旅客國內(nèi)自助值機比例達到60.33%。報告期內(nèi)，深圳機場服務(wù)品牌影響力進一步提升。一季度ACI測評成績4.96分，位居全球第13位，國內(nèi)第8位。

——運行.優(yōu)化運行指揮體系，航班精細(xì)化管理水平和運行保障能力持續(xù)提高。提升空域資源利用效率，實現(xiàn)雙跑道相關(guān)進近(向南)試運行，為跑道運行模式后續(xù)優(yōu)化奠定基礎(chǔ)。加強溝通協(xié)調(diào)，強化運管委平臺作用，制定航空公司航班運行效能評估辦法，加大航班保障監(jiān)察力度，重點加強早高峰航班管控，著力解決10分鐘內(nèi)航班延誤問題。提升運行保障科技應(yīng)用水平，推進ACD-M系統(tǒng)建設(shè)，加快實施GBAS航行新技術(shù)應(yīng)用。完善機場應(yīng)急救援機制建設(shè)，建立應(yīng)急救援能力評價體系。上半年，通過實施航班運行精細(xì)化管理，深圳機場平均航班放行正常率達到84.5%，實現(xiàn)連續(xù)九個月突破80%。

3、航空市場與業(yè)務(wù)

——航空市場.2018年上半年，我國民航業(yè)繼續(xù)保持穩(wěn)中有進、穩(wěn)中向好態(tài)勢，民航主要運輸指標(biāo)實現(xiàn)快速增長。報告期內(nèi)，民航業(yè)完成運輸總周轉(zhuǎn)量584億噸公里，旅客運輸量2.97億人次、貨郵運輸量355.5萬噸，同比分別增長13.0%、12.4%、6.4%。

公司緊緊把握行業(yè)發(fā)展機遇，持續(xù)加強國際航線市場拓展，共計與40余家航空公司、機場洽談國際航線合作。積極參加亞洲航線大會、香港國際旅游展、旅游主題推介會等大型會議，加強國際航線的宣傳推廣。截止報告期末，深圳機場客運通航城市達到164個，其中國際(不含地區(qū))客運通航城市達到40個。

——航空業(yè)務(wù).加大國際業(yè)務(wù)拓展力度，國際航空樞紐建設(shè)邁上新臺階。持續(xù)優(yōu)化主業(yè)發(fā)展環(huán)境，加強與行業(yè)單位溝通協(xié)調(diào)，全力爭取時刻資源配置，加強航班時刻監(jiān)督和管理，提高時刻利用率。積極爭取提升口岸功能，穩(wěn)步協(xié)調(diào)推進旅客144小時過境免簽政策落地。契合城市國際化發(fā)展趨勢，密切關(guān)注深圳產(chǎn)業(yè)發(fā)展需求，加快推進國際航線開拓，助力深圳連通世界。上半年，深圳機場新增7個國際客運通航城市，其中包括布魯塞爾、馬德里、圣彼得堡、溫哥華、達爾文等5個洲際客運通航城市，并加密首爾、金邊等航線。國際(不含地區(qū))旅客吞吐量達187.5萬人次，同比增長34.7%，占客運總量的7.7%，同比增長1.4個百分點。

加強物流政策爭取，客貨運并舉發(fā)展實現(xiàn)新突破。物流改革發(fā)展迎來新機遇，深圳機場被納入全國航空物流業(yè)務(wù)發(fā)展綜合試點機場。成功爭取鮮活產(chǎn)品預(yù)報關(guān)政策，積極推進凍肉口岸資質(zhì)申請，貨運口岸通關(guān)環(huán)境進一步優(yōu)化。加強與貨運大客戶戰(zhàn)略合作，成功爭取圓通航空恢復(fù)開通成都、西安航線。國際(不含地區(qū))貨郵吞吐量14.1萬噸，同比增長6.1%，占貨運總量24%。

4、經(jīng)營與管理

——經(jīng)營.報告期內(nèi)，公司實現(xiàn)營業(yè)收入175,925.96萬元，同比增長12.2%;公司實現(xiàn)利潤總額49,165.53萬元，同比增長13.7%，歸屬于母公司所有者凈利潤36,951.25萬元，同比增長16.4%，歸屬于母公司所有者的扣除非經(jīng)常性損益的凈利潤33,725.45萬元，同比增長9.9%;加權(quán)平均凈資產(chǎn)收益率3.25%，基本每股收益0.1802元。

報告期內(nèi)，公司三大業(yè)務(wù)板塊經(jīng)營情況如下：

航空保障與地服業(yè)務(wù)(含候機樓租賃業(yè)務(wù))：實現(xiàn)營業(yè)收入141,568.49萬元，占營業(yè)收入總額的80.5%，同比增長12.7%;營業(yè)利潤24,320.46萬元，占公司總體營業(yè)利潤的54.5%，同比增長7.3%。

航空物流業(yè)務(wù)：實現(xiàn)營業(yè)收入13,426.04萬元，占公司營業(yè)收入總額的7.6%，同比下降3.1%;實現(xiàn)營業(yè)利潤1,658.26萬元，占公司總體營業(yè)利潤的3.7%，同比下降29.3%。

航空增值服務(wù)業(yè)務(wù)：實現(xiàn)營業(yè)收入23,760.12萬元，占公司營業(yè)收入總額的13.5%，同比增長19.1%;實現(xiàn)營業(yè)利潤18,619.72萬元，占公司總體營業(yè)利潤的41.7%，同比增長17.6%。

——管理.改革發(fā)力注入發(fā)展動能，創(chuàng)新驅(qū)動提升管理效率。以戰(zhàn)略導(dǎo)向推動改革舉措落地見效，系統(tǒng)評估“十三五”中期發(fā)展成效，縱深推進“十三五”戰(zhàn)略規(guī)劃目標(biāo)分解。完善績效管理與考核激勵體系，加強服務(wù)外包制度建設(shè)，穩(wěn)步推進外包項目實施。

深入落實民用機場收費政策改革，制定民航收費調(diào)價方案，推進相關(guān)談判與協(xié)議簽署。建立健全航站樓商業(yè)資源價值管理體系，加快推進商業(yè)業(yè)態(tài)調(diào)整和品牌升級，已完成141個商業(yè)網(wǎng)點招商。推動運輸公司經(jīng)營模式優(yōu)化與轉(zhuǎn)型發(fā)展，加強合資企業(yè)經(jīng)營監(jiān)督評價和管理審計。加強風(fēng)險管控，依法妥善推進AB航站樓商業(yè)轉(zhuǎn)型項目處置。

加大員工精準(zhǔn)關(guān)愛力度，完善員工醫(yī)療保險體系。加強基層先進典型和榜樣宣傳，營造創(chuàng)先爭優(yōu)氛圍。創(chuàng)新企業(yè)文化宣傳形式與載體，開展公司上市20周年主題宣傳，以《機場直通車》為重要平臺，強化公共服務(wù)宣傳和企業(yè)形象塑造。

二、公司面臨的風(fēng)險和應(yīng)對措施

(一)公司面臨的風(fēng)險

1、宏觀經(jīng)濟風(fēng)險

機場行業(yè)是航空運輸業(yè)的重要輔助行業(yè)，與經(jīng)濟發(fā)展高度關(guān)聯(lián)，受國家及地區(qū)宏觀經(jīng)濟周期性波動影響較為明顯。宏觀經(jīng)濟的景氣程度影響居民消費水平和貨物進出口貿(mào)易，從而影響航空客貨運的市場需求，進而對公司業(yè)務(wù)發(fā)展和經(jīng)營業(yè)績產(chǎn)生較大的影響。

2、高鐵等替代運輸方式的競爭風(fēng)險

高鐵運輸具有較頻密的發(fā)車率、較高的正點率、較便捷的地面交通接駁、安全性等優(yōu)勢。隨著我國“十三五”期間高鐵網(wǎng)絡(luò)的不斷完善，新一輪高鐵提速的逐步實施，高鐵運輸在中短程運輸市場的替代性趨于明顯，給部分航線造成一定的分流壓力。與此同時，伴隨全國高速公路逐步網(wǎng)絡(luò)化，公路運輸效率提升和成本下降，也將對航空貨運業(yè)務(wù)發(fā)展產(chǎn)生一定影響。

3、經(jīng)營風(fēng)險

(1)安全管理風(fēng)險

公司一直致力于打造“安全領(lǐng)先”機場，不斷提升安全管控能力。隨著客貨運量的持續(xù)增加，機場基礎(chǔ)設(shè)施、設(shè)備、人力等資源保障的壓力日益增加，機場區(qū)域公共安全管控、反恐防暴和空防安全任務(wù)艱巨，加之極端天氣等不可抗力影響，對公司安全管理水平提出了嚴(yán)峻考驗，一旦發(fā)生安全事故，將對公司的生產(chǎn)經(jīng)營和財務(wù)狀況產(chǎn)生不利影響。

(2)核心資源限制風(fēng)險

珠三角地區(qū)是世界上空域環(huán)境最復(fù)雜的地區(qū)之一，空域資源的緊張成為制約公司進一步發(fā)展的關(guān)鍵因素。隨著客貨運吞吐量的持續(xù)增長將使深圳機場的航站區(qū)、停機坪等機場設(shè)施資源容量達到飽和，無法滿足未來長遠(yuǎn)發(fā)展的需要。

(二)工作措施

隨著我國經(jīng)濟持續(xù)增長和經(jīng)濟結(jié)構(gòu)的調(diào)整優(yōu)化，消費和服務(wù)業(yè)對經(jīng)濟增長的貢獻持續(xù)提升，居民出行消費升級和旅游經(jīng)濟的快速發(fā)展，有力支撐我國航空市場需求。區(qū)域發(fā)展角度來看，粵港澳大灣區(qū)在全球經(jīng)濟地位不斷提升，對外貿(mào)易結(jié)構(gòu)和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化，旅游需求持續(xù)旺盛等動力疊加，使得航空運輸市場增長空間依然巨大。下半年，公司將主動適應(yīng)民航高質(zhì)量發(fā)展新要求，堅持全面對標(biāo)樹標(biāo)，以改革促發(fā)展，以創(chuàng)新破難題，全面加強能力建設(shè)，穩(wěn)扎穩(wěn)打開展各項工作，確保完成年度各項任務(wù)目標(biāo)。具體措施如下：

1、對標(biāo)卓越黨建管理模式，推動黨的建設(shè)質(zhì)量全面提升

持續(xù)發(fā)揮黨委政治核心作用，制定并規(guī)范黨委“三重一大”決策權(quán)責(zé)清單，不斷提高決策科學(xué)化水平。不斷完善“黨建+”管理體系，著力從“機制、人員、陣地、項目”四要素入手，推動黨委共建項目落地，發(fā)揮示范性黨群服務(wù)站和黨員先鋒崗創(chuàng)優(yōu)爭先作用。全面壓緊壓實黨風(fēng)廉政建設(shè)責(zé)任，實施大監(jiān)督1+2+3工作機制，強化巡察自查調(diào)研工作，推進監(jiān)督執(zhí)紀(jì)問責(zé)向基層單位延伸，系統(tǒng)做好廉潔風(fēng)險排查防控與整改落實。

2、對標(biāo)國際航空樞紐建設(shè)要求，努力開拓客貨運高質(zhì)量發(fā)展新局面

加強與基地航空公司戰(zhàn)略協(xié)同，推進蘇黎世、倫敦、維也納等多條國際航線開通，實現(xiàn)連通全球主要中心城市新突破。加大國際航線宣傳與營銷推廣力度，穩(wěn)步提升國際航線客座率。積極配合珠三角空域精細(xì)化改革，加大協(xié)調(diào)力度，實現(xiàn)高峰小時航班容量提升至52架次。打造公平開放的物流平臺，繼續(xù)支持物流大客戶貨運樞紐建設(shè)和業(yè)務(wù)發(fā)展，優(yōu)化東區(qū)國際普貨區(qū)場地及功能配置。

3、對標(biāo)安全與服務(wù)高標(biāo)準(zhǔn)，堅持安全管控不放松、服務(wù)改進不止步

牢固樹立企業(yè)安全發(fā)展核心意識和底線思維，鞏固“抓基層、打基礎(chǔ)、苦練基本功”建設(shè)成果，主動落實安全風(fēng)險關(guān)鍵環(huán)節(jié)識別，加快推進安防基礎(chǔ)設(shè)施和信息化建設(shè)項目。持續(xù)推進服務(wù)質(zhì)量對標(biāo)樹標(biāo)，提升機場服務(wù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，切實關(guān)切旅客需求，改善國內(nèi)到達區(qū)步行距離長等服務(wù)短板。結(jié)合數(shù)字化轉(zhuǎn)型和“智慧機場”建設(shè)，圍繞旅客出行全流程，深入推進智慧服務(wù)項目建設(shè)和新技術(shù)應(yīng)用，提升旅客出行效率，將體驗式服務(wù)做實、做精。

4、對標(biāo)專業(yè)機場運營商，以數(shù)字化轉(zhuǎn)型有效提升運行保障能力

加強航班運行效能評估，持續(xù)加強航班保障精細(xì)化管理。系統(tǒng)推進T3機坪管制移交，推進實施地面等待等工作程序，進一步提高地面運行保障效率。積極推進數(shù)字化轉(zhuǎn)型，加快航班保障與新技術(shù)的融合，提升信息化運作水平。深入開展卓越運營體系評審工作，爭取在深圳市市長質(zhì)量獎評選中獲得佳績。

5、對標(biāo)“改革攻堅年”戰(zhàn)略部署，穩(wěn)步推進公司經(jīng)營管理提質(zhì)增效

加快推動民航改革政策見實效，真落實，全面完成與航空公司新協(xié)議簽署。

根據(jù)管控體系改革新要求，梳理完成公司權(quán)責(zé)清單，完善公司組織機構(gòu)設(shè)置和職責(zé)界面。加強技術(shù)與創(chuàng)新人才引進與培養(yǎng)力度，完成公司崗位素質(zhì)能力模型構(gòu)建，提高人力資源配置科學(xué)化水平。持續(xù)推進下屬企業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展，落實混合所有制改革相關(guān)工作部署;實施參股企業(yè)管理審計和投資后評價，發(fā)現(xiàn)問題并督促落實整改建議。推進T3航站樓商業(yè)資源管理模式改革與實施。圍繞航空主業(yè)加強創(chuàng)新載體建設(shè)，培育發(fā)展新技術(shù)、新業(yè)態(tài)和新模式，持續(xù)提升自主創(chuàng)新能力。

三、核心競爭力分析

(1)獨特的區(qū)位優(yōu)勢

深圳市位于粵港澳大灣區(qū)城市群的中心區(qū)域，正在加快建設(shè)現(xiàn)代化國際化創(chuàng)新型城市和國際科技、產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新中心。深圳機場位于深圳市寶安區(qū)、珠江口東岸，距離深圳市區(qū)32公里，所處珠三角地區(qū)經(jīng)濟實力雄厚、人員和產(chǎn)業(yè)聚集，是中國最大的航空運輸市場之一。深圳機場依托深圳“特區(qū)、灣區(qū)、自貿(mào)區(qū)”三區(qū)疊加的區(qū)位優(yōu)勢，具備構(gòu)建發(fā)達高效的“海陸空鐵”綜合交通運輸體系的基礎(chǔ)條件。根據(jù)深圳國際航空樞紐建設(shè)目標(biāo)和功能定位，深圳機場將在更高層次上發(fā)揮開放基礎(chǔ)平臺作用，加快打造面向亞太、連接歐美的客貨運輸網(wǎng)絡(luò)，努力建設(shè)成為珠三角世界級機場群重要的核心機場，“一帶一路”戰(zhàn)略布局中更具輻射能力的重要國際航空樞紐。

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