電動(dòng)車(chē)車(chē)值30萬(wàn)換電池卻要14萬(wàn) 新能源車(chē)值得買(mǎi)嗎？

• 2018年9月21日 WuYaNan來(lái)源：搜狐網(wǎng) 1277 83
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  2018-2024年重型運(yùn)輸車(chē)市場(chǎng)發(fā)展前景分析及供需格局研究預(yù)測(cè)報(bào)告

  中研普華通過(guò)對(duì)重型運(yùn)輸車(chē)行業(yè)長(zhǎng)期跟蹤監(jiān)測(cè)，分析重型運(yùn)輸車(chē)行業(yè)需求、供給、經(jīng)營(yíng)特性、獲取能力、產(chǎn)業(yè)鏈和價(jià)值鏈等多方面的內(nèi)容，整合行業(yè)、市場(chǎng)、企業(yè)、用戶(hù)等多層面數(shù)據(jù)和信息資源，為客戶(hù)提...

近年來(lái)，新能源汽車(chē)已經(jīng)成為國(guó)內(nèi)外眾多汽車(chē)品牌爭(zhēng)相搶奪的重要領(lǐng)地。但目前新能源汽車(chē)不得不面對(duì)的事實(shí)是：技術(shù)條件不成熟，電池價(jià)格高昂以及充電配套未跟上等短板，大大影響消費(fèi)者體驗(yàn)和制約著行業(yè)發(fā)展。

近年來(lái)，新能源汽車(chē)已經(jīng)成為國(guó)內(nèi)外眾多汽車(chē)品牌爭(zhēng)相搶奪的重要領(lǐng)地。但目前新能源汽車(chē)不得不面對(duì)的事實(shí)是：技術(shù)條件不成熟，電池價(jià)格高昂以及充電配套未跟上等短板，大大影響消費(fèi)者體驗(yàn)和制約著行業(yè)發(fā)展。

近日，央廣網(wǎng)天天315節(jié)目報(bào)道了消費(fèi)者買(mǎi)電動(dòng)車(chē)遇到的尷尬情況。買(mǎi)了一輛奇瑞EQ電動(dòng)汽車(chē)，補(bǔ)貼后新車(chē)價(jià)格為65000元，車(chē)輛泡水后電池報(bào)廢了，更換電池竟然需要花費(fèi)69000元，比買(mǎi)一輛新車(chē)還貴4000元?！袄锍探箲]”一直限制著消費(fèi)者的想象力。在重慶，新能源車(chē)企及配套企業(yè)因此遭遇種種瓶頸。哪些因素影響重慶新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展?未來(lái)，本土新能源汽車(chē)市場(chǎng)何去何從?上游新聞·重慶商報(bào)記者展開(kāi)調(diào)查。

“車(chē)輛評(píng)估價(jià)30萬(wàn)元，但更換電池需要14萬(wàn)元，這個(gè)潮流我暫時(shí)不打算趕了?！边@句話也代表了無(wú)數(shù)想“嘗鮮”新能源汽車(chē)的消費(fèi)者心聲。

車(chē)值30萬(wàn) 換電池就要14萬(wàn)

近日，九龍坡區(qū)的劉先生向記者表示，自己2012年花160萬(wàn)元購(gòu)買(mǎi)了一輛高端品牌的混合電動(dòng)車(chē)，但遺憾的是，開(kāi)了不足10萬(wàn)公里，他已經(jīng)遭遇2次電池“扯拐”，在紅綠燈面前突然就熄火。

劉先生介紹，當(dāng)時(shí)對(duì)方給出的承諾是三年之內(nèi)或者10萬(wàn)公里里程范圍內(nèi)免費(fèi)維修。由于第一次出現(xiàn)問(wèn)題在質(zhì)保期內(nèi)，4S店便維修處理。但是最近，該車(chē)輛又出現(xiàn)了類(lèi)似故障，雖然車(chē)輛里程未超過(guò)10萬(wàn)公里，但4S店以購(gòu)買(mǎi)時(shí)限超過(guò)3年為由，要?jiǎng)⑾壬约焊鼡Q電池，對(duì)方給出的價(jià)格是14萬(wàn)元。

“我現(xiàn)在車(chē)輛的評(píng)估價(jià)是30萬(wàn)元，換電池就要14萬(wàn)元，實(shí)在是不劃算?！眲⑾壬f(shuō)，由于該車(chē)輛電池故障，在行業(yè)口碑不好，按照二手車(chē)處理價(jià)格同樣受影響，但相比較之下，自己還是選擇賣(mài)掉車(chē)輛，重新購(gòu)買(mǎi)其它新車(chē)。

“這不是我一個(gè)人的問(wèn)題”，劉先生表示，電池是新能源車(chē)的主要?jiǎng)恿?lái)源，不管是純電汽車(chē)還是插電混動(dòng)汽車(chē)，電池的重要性不亞于傳統(tǒng)燃油動(dòng)力車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)，而目前市面上更換新能源車(chē)電池的平均價(jià)格基本在10萬(wàn)元左右。新能源車(chē)推廣已經(jīng)有一段時(shí)間，可能不少消費(fèi)者都會(huì)面臨過(guò)了質(zhì)保期自己更換電池的情況。

新車(chē)6.5萬(wàn) 換電池卻需6.9萬(wàn)

河南商丘的消費(fèi)者高先生兩年前購(gòu)買(mǎi)了一輛奇瑞EQ電動(dòng)汽車(chē)，當(dāng)時(shí)購(gòu)買(mǎi)新車(chē)的價(jià)格是6.5萬(wàn)元。今年夏季，商丘遭遇大暴雨，高先生的車(chē)放在車(chē)庫(kù)里泡了水。之后，高先生發(fā)現(xiàn)他的車(chē)已經(jīng)啟動(dòng)不了，于是聯(lián)系4S店維修。

4S店工作人員判斷，高先生的車(chē)可能是電池進(jìn)水了，工程師檢修后的結(jié)論是，電池已經(jīng)沒(méi)有修復(fù)的可能性，必須更換電池。但更換的電池價(jià)格卻讓高先生嚇了一跳，要69000元，居然比買(mǎi)新車(chē)還貴4000元。

高先生還了解到，目前新款的奇瑞EQ只要58000元，比起換電池便宜近一萬(wàn)元。

面對(duì)這樣尷尬的情況，4S店工作人員向高先生解釋?zhuān)履茉措妱?dòng)汽車(chē)享受?chē)?guó)家補(bǔ)貼，但國(guó)家只補(bǔ)貼整車(chē)，并不單獨(dú)補(bǔ)貼電池，所以造成了電池比整車(chē)還貴的情況。

充電樁進(jìn)小區(qū) 至少得10多萬(wàn)

不僅電池“不經(jīng)用”，充電也不省心。

以特斯拉為例，目前，重慶僅有400位車(chē)主。重慶的范先生是重慶較早的特斯拉粉絲。2014年6月，他從北京提車(chē)，裸車(chē)83.5萬(wàn)元，加上20萬(wàn)元的提前取車(chē)費(fèi)、購(gòu)置稅、運(yùn)費(fèi)等，這輛特斯拉他一共花了112萬(wàn)元?！拔沂呛芟矚g這車(chē)的。一般要等到10月份才能提到車(chē)，我為了提早4個(gè)月，寧愿多花20萬(wàn)，當(dāng)時(shí)炒得多火啊?！狈断壬Q(chēng)。

然而，范先生最終卻不得不以78萬(wàn)元將其“處理”掉。原因是充電太不方便。范先生家住高層，特斯拉功率大，車(chē)庫(kù)安裝充電樁，別的業(yè)主也要為此平攤電費(fèi)，從自家走線也不現(xiàn)實(shí)。于是，他每次充電只能跑到財(cái)富中心的特斯拉超級(jí)電站充電。

無(wú)獨(dú)有偶?！百I(mǎi)車(chē)容易，建‘樁’難?！敝貞c一位車(chē)主陳先生道出了新能源汽車(chē)的部分尷尬，成本太高，自己安裝充電樁開(kāi)銷(xiāo)比買(mǎi)車(chē)還貴。車(chē)企、電力公司、物業(yè)……一個(gè)充電樁安下來(lái)，要支付充電樁的購(gòu)買(mǎi)費(fèi)用、電力公司施工費(fèi)用、小區(qū)物業(yè)管理費(fèi)用等，至少得10多萬(wàn)元。

除了電池組價(jià)格高昂，記者在采訪中發(fā)現(xiàn)，電池續(xù)航里程不足、充電等配套難跟上，也是當(dāng)前新能源車(chē)，尤其是純電動(dòng)車(chē)面臨的尷尬。

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