高速為什么會堵車？高速堵車怎么辦？

• 2018年9月30日 GuoMeng來源：三秦都市報(bào) 222 6
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  在機(jī)遇與挑戰(zhàn)中把握前轉(zhuǎn)向燈行業(yè)趨勢，才能從中取勢得到更好的發(fā)展！

  企業(yè)并購包括兼并與收購。公司兼并是指經(jīng)由轉(zhuǎn)移公司所有權(quán)的形式，一家或多家公司的全部資產(chǎn)與責(zé)任不需經(jīng)過清算都轉(zhuǎn)移為另一公司所有，而接受全部資產(chǎn)與責(zé)任的另一公司仍然完全以自身名義繼續(xù)運(yùn)...

高速公路本是為了提速而設(shè)立，逐漸隨著生活發(fā)展，現(xiàn)在演變的越來越堵，尤其到小長假那是慘不忍睹，停滯不前。

高速公路本是為了提速而設(shè)立，逐漸隨著生活發(fā)展，現(xiàn)在演變的越來越堵，尤其到小長假那是慘不忍睹，停滯不前。

高速為什么會堵車?很多人會疑問，難道是因?yàn)楦咚偕宪嚩嗔?，才會擁堵，然后停滯不前?高速公路上車多了，如果大家都各行其道，遵守交規(guī)，文明行車，高速上應(yīng)該是通而不暢，而不是停滯不前，那到底是什么原因?qū)е赂咚贀矶履?很明顯，罪魁禍?zhǔn)资菢O少數(shù)人的自私自利，隨意行車，交通違法造成高速交通事故，從而導(dǎo)致大面積、長距離的堵車!

高速為什么會堵車?

車多

目前中國已經(jīng)是一個(gè)汽車超級大國，數(shù)以億計(jì)的汽車在同一時(shí)間上路，場面蔚為壯觀。

由于機(jī)動車保有量的大幅增長，每當(dāng)節(jié)假日來臨，這其中的大部分汽車紛紛駛上街頭，擁堵也就隨之而來。

交通運(yùn)輸部發(fā)布的《2016年全國收費(fèi)公路統(tǒng)計(jì)公報(bào)》中數(shù)據(jù)顯示，截至2016年底，全國公路總里程達(dá)到469.63萬公里，其中，中國高速公路通車?yán)锍桃堰_(dá)13萬公里，連續(xù)5年位居世界第一。

相比之下，美國的高速公路里程僅僅為10萬公里，加拿大為1.9萬公里，德國則只有1.3萬公里，法國也只有1.1萬公里。

然而，就算是有著世界無雙的高速公路路網(wǎng)，擁堵依舊困擾著每位車主，尤其是工作在北上廣深這些大城市的人們。那么，為何在公路路網(wǎng)如此發(fā)達(dá)的情況下，依舊會發(fā)生大堵車的現(xiàn)象呢?

首先，我國機(jī)動車保有量持續(xù)增長。

近些年，國內(nèi)汽車市場銷量逐年攀升，從2005年的575萬輛躍升至2015年的2802萬輛。

收費(fèi)站過多

同樣造成擁堵的還有國內(nèi)高速公路收費(fèi)站過多。

據(jù)了解，我國高速公路采用國家投資建設(shè)，社會收費(fèi)償貸的機(jī)制，截至2016年底，全國收費(fèi)公路共設(shè)主線收費(fèi)站(省界聯(lián)合設(shè)置的收費(fèi)站，每省按照0.5個(gè)計(jì)算)為1575個(gè)，其中高速公路主線收費(fèi)站為743個(gè)。這意味著司機(jī)每駕駛1.5小時(shí)就會經(jīng)過一個(gè)主收費(fèi)站，如此密集的收費(fèi)站逼迫司機(jī)不得不停車取卡、交費(fèi)。

同時(shí)，有些車流量密集的高速路出、入口收費(fèi)站收費(fèi)口數(shù)量少、緩沖區(qū)段太短，都是造成汽車積壓在收費(fèi)站的主要原因。

此外，近些年實(shí)施的節(jié)假日免高速公路通行費(fèi)的政策讓不少司機(jī)嘗到了甜頭，于是紛紛趕在節(jié)假日開啟時(shí)開車上路。他們在短時(shí)間內(nèi)積聚在收費(fèi)站口，勢必引發(fā)擁堵。

哪些高速公路易堵車?

根據(jù)交通運(yùn)輸部的消息，2018年國慶期間(10月1日0時(shí)起至10月7日24時(shí)止)，全國高速公路免費(fèi)。免費(fèi)車輛為七座及以下小型客車以及允許在普通收費(fèi)公路行駛的摩托車。

據(jù)交通部預(yù)測，國慶假期，珠三角地區(qū)擁堵程度最高，長三角次之，京津冀與成渝地區(qū)高速公路通行擁堵程度也較大。

高速堵車怎么辦

“高速堵車只有等了,特別是節(jié)假日路口很容易堵車,如果一發(fā)生事故很難疏通的,在中國沒有人管是正常的,別說聯(lián)系高速交警,你就是去聯(lián)系媒體也沒用?！?/p>

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