中國經(jīng)濟(jì)基本面穩(wěn)定，但動(dòng)力和質(zhì)量較為不足，新能源汽車行業(yè)發(fā)展如何受限？
本研究咨詢報(bào)告由中研普華咨詢公司領(lǐng)銜撰寫，在大量周密的市場調(diào)研基礎(chǔ)上，參考國家統(tǒng)計(jì)局、國家商務(wù)部、國家能源局、國務(wù)院發(fā)展研究中心、行業(yè)協(xié)會(huì)、中國產(chǎn)業(yè)信息研究網(wǎng)、全國及海外專業(yè)研究機(jī)...
在連續(xù)9年汽車產(chǎn)銷量居全球第一位后，下行壓力開始籠罩中國汽車產(chǎn)業(yè)。
這些電池相關(guān)的故障主要有soc跳變報(bào)警、soc過高報(bào)警、soc低報(bào)警、單體電池過壓報(bào)警、車載儲(chǔ)能裝置類型過壓、單體電池欠壓報(bào)警等。搭載磷酸鐵鋰電池的純電動(dòng)客車于電池相關(guān)的故障分布較為平均，多元復(fù)合和錳酸鋰更集中在soc跳變。
在搭載磷酸鐵鋰動(dòng)力電池的純電動(dòng)客車相關(guān)電池故障中，除了soc跳變和soc過高報(bào)警這兩項(xiàng)故障比較低以外，其他故障如soc低、車載儲(chǔ)能裝置過壓、單體電池過壓、單體電池欠壓、動(dòng)力蓄電池一致性差等故障比例為9%-28%，分布較為平均。
搭載多元復(fù)合和錳酸鋰電池的純電動(dòng)客車與電池相關(guān)的故障更集中于soc跳變，其中多元復(fù)合電池故障率為97.9%，錳酸鋰為70.9%，其他故障發(fā)生較少。
在新能源專用車中，從電池使用材料來看，采用三元材料動(dòng)力電池的純電動(dòng)專用車故障相對分散，動(dòng)力蓄電池一致性差、單體電池過壓報(bào)警、單體電池欠壓報(bào)警和車載儲(chǔ)能裝置過壓這四大故障占總故障量的66%。
采用磷酸鐵鋰動(dòng)力電池的純電動(dòng)專用車中，動(dòng)力蓄電池一致性差、單體電池過壓報(bào)警、soc低報(bào)警這三大故障占總故障的66%。
采用錳酸鋰動(dòng)力電池的純電動(dòng)專用車的主要故障來源為單體電池過壓報(bào)警，占總故障率的99/4%。
在新能源專用車中，從電池形狀來看，采用方型動(dòng)力電池的純電動(dòng)專用車單體欠壓報(bào)警故障占比約90%;采用軟包動(dòng)力電池的純電動(dòng)專用車中可充電系統(tǒng)不匹配、soc跳變報(bào)警等前五大故障占比95%以上;采用圓柱形電池的純電動(dòng)專用車中單體電池過壓報(bào)警、動(dòng)力蓄電池一致性差等前五大故障占比81%。
新能源汽車行業(yè)市場需求與發(fā)展前景如何?怎樣做價(jià)值投資？
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新能源汽車動(dòng)力電池需求量進(jìn)一步增加 
