市場快速增長，航空光電吊艙行業(yè)發(fā)展機(jī)遇大，如何驅(qū)動(dòng)行業(yè)內(nèi)在發(fā)展動(dòng)力？
光電吊艙技術(shù)及其吊艙是光電偵察告警技術(shù)及其裝備中的重要組成部分，更是無人機(jī)偵察的核心裝備，它將填補(bǔ)專門有人駕駛飛機(jī)戰(zhàn)術(shù)偵察角色，為此各個(gè)國家正在大力開發(fā)各種用途的光電吊艙。光電吊艙...
通過RVR90米起飛，可解決首都機(jī)場80%的低能見度下的航班離港問題，進(jìn)一步提高航班正常性，提升旅客出行體驗(yàn)。
12月4日晚，中國民航在首都機(jī)場圓滿完成基于平視顯示器(HUD)的跑道視程(RVR)90米低能見度起飛首次驗(yàn)證試飛。這是繼去年開展HUD RVR150米項(xiàng)目后的又一大飛躍。通過RVR90米起飛，可解決首都機(jī)場80%的低能見度下的航班離港問題，進(jìn)一步提高航班正常性，提升旅客出行體驗(yàn)。
中國民航局副局長李健介紹，HUD是一種機(jī)載光學(xué)顯示系統(tǒng)，可以把飛機(jī)飛行等信息投射到飛行員視野正前方的透視鏡上。借助HUD，駕駛員能夠在不斷觀察外界情景的同時(shí)，更為及時(shí)地了解相關(guān)飛行參數(shù)和狀態(tài)信息。同時(shí)能在全天候運(yùn)行尤其是低能見情況下，減少起飛、著陸期間的飛行技術(shù)差錯(cuò)。
為配合此次RVR90米驗(yàn)證試飛，首都機(jī)場還一并完成IIIA類運(yùn)行驗(yàn)證試飛，實(shí)現(xiàn)起飛與落地相配套，綜合提升低能見運(yùn)行保障能力。首都機(jī)場實(shí)現(xiàn)IIIA類運(yùn)行后，落地標(biāo)準(zhǔn)將由RVR300米進(jìn)一步下探至RVR175米，這將有效減少霧、霾等低能見度天氣對旅客出行的影響。
未來20年全球民航乘客或倍增
據(jù)外媒報(bào)道，國際機(jī)場理事會(huì)(ACI)近日發(fā)布預(yù)測稱，今后20年，全球民航乘客將增加到現(xiàn)在的2倍以上，其中，中國乘客所占的比例將超過美國居世界首位。
該項(xiàng)預(yù)測稱，全球民航乘客將由2017年的82億人次，增長到2040年的209億人次。
其中，特別是中國的乘客將急劇增長，到2040年占全球民航乘客總數(shù)的比例將達(dá)19%。美國將退居第2位約占15%，居第3位的印度約占6.3%。
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