2019年取消電池進(jìn)口稅 恢復(fù)執(zhí)行最惠國稅率

• 2018年12月25日 HaoChenChong來源：中國新能源網(wǎng) 367 17
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  投資與產(chǎn)出不成正比，蓄電池用硫酸企業(yè)如何做出正確的投資規(guī)劃和戰(zhàn)略選擇？

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12月24日，財(cái)政部發(fā)布消息：自2019年1月1日起，調(diào)整部分商品的進(jìn)出口關(guān)稅。其中一條信息為：取消新能源汽車用鋰離子電池單體的進(jìn)口暫定稅率，恢復(fù)執(zhí)行最惠國稅率。

12月24日，財(cái)政部發(fā)布消息：自2019年1月1日起，調(diào)整部分商品的進(jìn)出口關(guān)稅。其中一條信息為：取消新能源汽車用鋰離子電池單體的進(jìn)口暫定稅率，恢復(fù)執(zhí)行最惠國稅率。

眾所周知，電池成本幾乎占據(jù)了電動汽車的一半成本。電池單體取消進(jìn)口稅后，電池單體和電池包的購置成本會降低，進(jìn)而降低電動汽車的總成本。

那么問題來了，電池單體進(jìn)口稅取消后，會對電動汽車市場有哪些影響?電動汽車會降價嗎?

目前，電動汽車在國內(nèi)享受的政策福利包括：國家補(bǔ)貼、地方補(bǔ)貼，免購置稅，免車船使用稅。在一些城市，還享受新能源牌照，不限購，不限行等福利。

接下來，我們從上述指標(biāo)逐步分析，取消電池單體進(jìn)口稅會不會引發(fā)電動車降價。

首先，電動汽車要想拿到國家補(bǔ)貼和地方補(bǔ)貼，需先進(jìn)入電池目錄。目前，進(jìn)入電池目錄的品牌主要是國產(chǎn)電池品牌。沒有進(jìn)入電池目錄的外資電池品牌，無法享受國家補(bǔ)貼和地方補(bǔ)貼。因此，目前國內(nèi)在售的電動汽車，絕大多數(shù)使用了國產(chǎn)電芯，如寧德時代、比亞迪、國軒、力神等。

這樣的話，進(jìn)口電池單體取消關(guān)稅，并不能降低這類電動汽車的成本。因此，也就不會降價了。

目前，少數(shù)電動汽車是整車進(jìn)口模式，已經(jīng)按照整車交進(jìn)口稅費(fèi)了。電池單體取消關(guān)稅，能否讓進(jìn)口電動汽車降低車價，還有待觀察。目前尚未有降價消息。

長遠(yuǎn)來看，降價是一定的。

這兩年，在電池目錄的翼護(hù)下，國內(nèi)電池品牌發(fā)展迅速，尤其是涌現(xiàn)出寧德時代這樣的獨(dú)角獸企業(yè)。但是，中國汽車產(chǎn)業(yè)在進(jìn)一步走向開放，股比放開就是典型的信號。預(yù)計(jì)未來，外資電池品牌進(jìn)入電池目錄將是大概率事件。取消電池單體進(jìn)口稅，也可以看作是一個信號。

當(dāng)外資電池品牌進(jìn)入后，競爭會更加激烈。競爭帶來的好處是：電池成本會在競爭中繼續(xù)下降，電池技術(shù)會在競爭中進(jìn)一步提升。屆時，電動汽車的價格自然會降低。

因此，從長遠(yuǎn)看，電動汽車的價格下降和技術(shù)升級是可期的，但短期內(nèi)，電池單體進(jìn)口關(guān)稅取消，對電動汽車的價格影響很小。

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