飛機(jī)制造及修理行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模2642.49億元

• 2019年1月23日 WuZhiCong來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 1109 71
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飛機(jī)制造(aircraft manufacturing)是指按設(shè)計(jì)要求制造飛機(jī)的過(guò)程。通常飛機(jī)制造僅指飛機(jī)機(jī)體零構(gòu)件制造、部件裝配和整機(jī)總裝等。飛機(jī)的其他部分，如航空發(fā)動(dòng)機(jī)、儀表、機(jī)載設(shè)備、液壓系統(tǒng)和附件等由專(zhuān)門(mén)工廠制造，不列入飛機(jī)制造范圍。但是它們作為成品在飛機(jī)上的安裝和整個(gè)系統(tǒng)的聯(lián)結(jié)、電纜和導(dǎo)管的敷設(shè)，以及各系統(tǒng)的功能調(diào)試都是總裝的工作，是飛機(jī)制造的一個(gè)組成部分。

飛機(jī)修理指對(duì)飛機(jī)及其上的技術(shù)裝備進(jìn)行的維護(hù)和修理。保持提高飛機(jī)的可行性，確保飛機(jī)的安全。是飛機(jī)使用的前提和必要條件，也是航空業(yè)的重要組成部分。

軍用飛機(jī)制造及修理行業(yè)占據(jù)市場(chǎng)最大份額，通用飛機(jī)制造及修理行業(yè)發(fā)展迅速，商用飛機(jī)制造及修理行業(yè)發(fā)展穩(wěn)定。2016年中國(guó)飛機(jī)制造及修理行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模2469.62億元，較2015年上升6.06%;2017年，中國(guó)飛機(jī)制造及修理行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模達(dá)2642.49億元，較2016年上升7.00%。隨著未來(lái)飛機(jī)需求市場(chǎng)的進(jìn)一步釋放，預(yù)計(jì)年增長(zhǎng)幅度會(huì)達(dá)到10%。

飛機(jī)制造行業(yè)相關(guān)企業(yè)較少，主要由中航工業(yè)集團(tuán)旗下相關(guān)公司競(jìng)爭(zhēng)。企業(yè)集中度較高，國(guó)內(nèi)飛機(jī)制造及修理行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)相對(duì)不激烈。

針對(duì)目前國(guó)內(nèi)民航維修業(yè)的現(xiàn)狀，民航局提出了兩大戰(zhàn)略發(fā)展目標(biāo)，到2020年，形成3個(gè)以上規(guī)模較大的維修產(chǎn)業(yè)集群、航空部(附)件維修集群及通用航空器維修集群;到2030年，培育1家~2家具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的飛機(jī)維修企業(yè)。這將成為我國(guó)國(guó)內(nèi)維修業(yè)建立成熟體系、走上良性循環(huán)的標(biāo)志。航空發(fā)動(dòng)機(jī)維修業(yè)務(wù)一直是MRO市場(chǎng)的重中之重，其市場(chǎng)增速也是最快的。

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