江門到深圳30分鐘！江門鐵路發(fā)展規(guī)劃 《江門市綜合交通一體化規(guī)劃》全文

• 2019年4月1日 WuYaNan來(lái)源：深圳新聞網(wǎng) 479 25
• 繁體

未來(lái)江門可1小時(shí)通達(dá)珠三角其他城市，至廣州、深圳車程縮短到30分鐘;1小時(shí)通達(dá)市域主要城鎮(zhèn);高峰期道路平均車速不低于25動(dòng)力/小時(shí)。

(1)合縱連橫，塑造樞紐：承接“一帶一路”關(guān)鍵職能，建成粵港澳大灣區(qū)向西門戶樞紐，打造珠江-西江經(jīng)濟(jì)帶重要節(jié)點(diǎn)，形成江門市域高效的運(yùn)輸組織中心。

(2)雙快網(wǎng)絡(luò)，引領(lǐng)空間：完善快速道路體系，形成城市發(fā)展的骨架網(wǎng)絡(luò)，謀劃軌道交通網(wǎng)絡(luò)，支撐城市空間有序拓展，協(xié)調(diào)快速道路與軌道交通的空間布局。

(3)綠色交通，綜合治理：落實(shí)公交優(yōu)先措施，建設(shè)公交都市，采取措施管控個(gè)體機(jī)動(dòng)化發(fā)展，改善步行和自行車交通環(huán)境，建設(shè)有品質(zhì)的慢行交通體系，建立綜合性、精細(xì)化的交通管理政策措施。

第三章區(qū)域和對(duì)外交通規(guī)劃

鐵路發(fā)展規(guī)劃

(1)高(快)速鐵路

加快推進(jìn)深茂鐵路深圳至江門段，新建澳珠江肇高鐵、南深高鐵，融入國(guó)家高(快)速鐵路網(wǎng)絡(luò)，銜接京廣高鐵、南廣鐵路、貴廣鐵路、廣湛高鐵等，接入沿海大通道。

(2)城際鐵路

新建廣佛江珠城際、珠斗城際、江恩城際，預(yù)留珠斗城際西延線、江恩城際南延線，與廣珠城際支線一起，實(shí)現(xiàn)江門與廣州、深圳、珠海、佛山等中心城市和區(qū)域重要交通樞紐的直接聯(lián)系。

(3)普通鐵路

新建鶴臺(tái)鐵路，以貨運(yùn)為主，兼顧城際客運(yùn)功能。加快南沙疏港鐵路建設(shè)和廣珠鐵路客運(yùn)功能改造。

(4)鐵路站點(diǎn)

江門站為客運(yùn)主站，與江門東站、蓬江站、鶴山東站、臺(tái)山站、開平站、恩平站等形成“一主多輔”的客站布局。

江門北站為區(qū)域性貨運(yùn)主站。新建廣海灣站，服務(wù)臨港產(chǎn)業(yè)。

公路系統(tǒng)發(fā)展規(guī)劃

(1)高速公路規(guī)劃：五橫五縱二聯(lián)

五橫：廣中江高速及新干線機(jī)場(chǎng)高速連接線、深岑高速、中開-開春高速、斗恩高速及西延線、西部沿海高速;

五縱：沈海高速、廣臺(tái)高速、新臺(tái)高速及北延線、銀洲湖高速、佛江高速及江珠高速;

二聯(lián)：江肇高速、香(洲)臺(tái)(山)高速(黃茅海大橋)。

(2)干線公路網(wǎng)規(guī)劃

規(guī)劃“兩縱一橫”國(guó)道網(wǎng)，兩縱：G325和G240，一橫：G228。

規(guī)劃布局19條省道，提高市域公路覆蓋率。

(3)濱海旅游公路

建設(shè)濱海旅游公路江門段，支撐“美麗江門”建設(shè)。

港口和航運(yùn)規(guī)劃

規(guī)劃形成“一港七區(qū)”的總體格局。沿海港區(qū)包括：廣海灣、恩平、新會(huì)三個(gè)港區(qū)，內(nèi)河港區(qū)包括：主城、開平、鶴山、臺(tái)山四個(gè)港區(qū)。

規(guī)劃期重點(diǎn)優(yōu)化主城港區(qū)的碼頭布局，建設(shè)廣海灣作業(yè)區(qū)進(jìn)港航道工程、崖門萬(wàn)噸級(jí)航道整治工程，新建恩平鎮(zhèn)海灣港區(qū)進(jìn)港高等級(jí)航道工程。

航空發(fā)展規(guī)劃

銜接珠三角新干線機(jī)場(chǎng)，依托高鐵和城際鐵路，實(shí)現(xiàn)江門一小時(shí)交通圈覆蓋四大區(qū)域樞紐機(jī)場(chǎng)。

規(guī)劃臺(tái)山、恩平(馮如)、廣海灣地區(qū)(白宵圍)3處A1類通用機(jī)場(chǎng)，以及赤水、宅梧、共和、古井、鎮(zhèn)海灣地區(qū)(海宴)5處A2類通用機(jī)場(chǎng)。

第四章 貨運(yùn)交通規(guī)劃

物流發(fā)展定位

立足江門，對(duì)接珠三角，輻射粵西、大西南和東南亞，建設(shè)成為大灣區(qū)西翼的區(qū)域物流中心。

物流樞紐規(guī)劃

區(qū)域物流樞紐：鶴山物流樞紐(無(wú)水港)和廣海灣物流樞紐(遠(yuǎn)期)。

物流園區(qū)：江海物流園區(qū)、臺(tái)開物流園區(qū)和恩平物流園區(qū)。

發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)，加強(qiáng)各種運(yùn)輸方式之間的銜接和一體化。

第五章 城市骨干交通規(guī)劃

快速道路規(guī)劃

規(guī)劃三區(qū)一市范圍快速道路結(jié)構(gòu)為“四縱七橫”：

四縱：濱江大道、江門大道、江門大道西側(cè)新建道路、濱江大道東側(cè)新建道路。

七橫：濱江新區(qū)-鶴山快速路、華盛路、江僑路及其延伸線、迎賓大道及其延伸線、五邑大道、會(huì)港大道、新中公路。

公交系統(tǒng)規(guī)劃

規(guī)劃以軌道交通為骨架，中運(yùn)量公交為補(bǔ)充，常規(guī)公交為主體，具有快速線、骨干線、集散線等不同層次和服務(wù)功能的公共交通體系。

規(guī)劃4條軌道交通走廊，構(gòu)建連接?xùn)|部三區(qū)一市的公共交通骨干網(wǎng)絡(luò)，預(yù)留與佛山、中山對(duì)接的條件。

規(guī)劃6條中運(yùn)量公交走廊，分別是：江門大道走廊、豐樂(lè)路走廊、S272走廊、江僑路走廊、迎賓大道走廊、會(huì)港大道走廊。

規(guī)劃開通城際公交快線，連接中心城區(qū)至開平、臺(tái)山、恩平以及佛山、中山、珠海的毗鄰地區(qū)。

客運(yùn)樞紐布局

規(guī)劃4處大型對(duì)外綜合客運(yùn)樞紐：江門站、江門東站、蓬江站、鶴山東站。

結(jié)合高鐵和城際鐵路，優(yōu)化公路客運(yùn)站布局，加強(qiáng)公共交通銜接，實(shí)現(xiàn)無(wú)縫換乘。

第六章 近期交通建設(shè)規(guī)劃

區(qū)域和對(duì)外交通建設(shè)重點(diǎn)

推進(jìn)深茂鐵路深圳至江門段的建設(shè);加快江肇高鐵、廣佛江珠城際、南沙疏港鐵路等項(xiàng);推進(jìn)江門北站建設(shè)。

推進(jìn)高恩-中陽(yáng)高速公路建設(shè);新建開春高速公路、銀洲湖高速、新臺(tái)高速北延線、新機(jī)場(chǎng)高速、香臺(tái)高速公路及新臺(tái)高速南延工程(至廣海灣)等項(xiàng)目;推進(jìn)國(guó)省干道改造提升工程。

新建廣海灣港區(qū)5萬(wàn)噸級(jí)碼頭等工程和進(jìn)港航道工程、江門港崖門萬(wàn)噸級(jí)航道整治工程。

建設(shè)江門至珠三角新干線機(jī)場(chǎng)的銜接通道，啟動(dòng)江門通用機(jī)場(chǎng)建設(shè)。

城市交通建設(shè)重點(diǎn)

完善骨架道路網(wǎng)絡(luò)，推進(jìn)江門大道快速路建設(shè)，分階段實(shí)施會(huì)港大道、濱江大道、五邑大道等快速道路，加快組團(tuán)間干線道路建設(shè)。

啟動(dòng)城市軌道交通建設(shè)的準(zhǔn)備工作，確定城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)模和形態(tài)，上報(bào)近期建設(shè)規(guī)劃，做好沿線和站點(diǎn)周邊土地儲(chǔ)備工作。

規(guī)劃實(shí)施保障措施

協(xié)調(diào)城市規(guī)劃與交通規(guī)劃，創(chuàng)新交通設(shè)施投融資模式，完善江門與周邊城市關(guān)于重大交通設(shè)施互聯(lián)互通的協(xié)調(diào)機(jī)制。

• 相關(guān)深度報(bào)告REPORTS

  

  2020-2025年中國(guó)城市軌道交通行業(yè)深度發(fā)展研究與“十四五”企業(yè)投資戰(zhàn)略規(guī)劃報(bào)告

  五年規(guī)劃是國(guó)家對(duì)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的頂層設(shè)計(jì)，也是一種綱領(lǐng)性文件。目前中國(guó)也是世界上編制五年規(guī)劃（計(jì)劃）最多的國(guó)家。“十四五”時(shí)期是我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的重要?dú)v史性窗口期，是全面完成小康社會(huì)...

  查看詳情

延伸閱讀

推薦閱讀

猜您喜歡