中國(guó)城市地鐵排名：上海以669km的運(yùn)營(yíng)里程排行第一

• 2019年6月10日 ChenJunYi來(lái)源：大眾網(wǎng) 1123 72
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根據(jù)中國(guó)城市軌道交通協(xié)會(huì)、wind和公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，截至2019年6月6日，在已開(kāi)通地鐵的33座城市當(dāng)中，有13座城市的地鐵運(yùn)營(yíng)里程超過(guò)100km。其中，上海以669km的運(yùn)營(yíng)里程排行第一。其次，北京以617km的里程數(shù)位列第二，廣州則以473km的里程數(shù)位列第三。

意思就是說(shuō)，之前申報(bào)且已經(jīng)在建的地鐵可以繼續(xù)建，如果財(cái)務(wù)狀況存在問(wèn)題，沒(méi)有開(kāi)始規(guī)劃建設(shè)的，應(yīng)該停止。包頭的地鐵項(xiàng)目與呼和浩特的3號(hào)線、4號(hào)線、5號(hào)線被叫停。

以這個(gè)門(mén)檻來(lái)看，全國(guó)只有那二、三十個(gè)中心城市與財(cái)力雄厚的地級(jí)市夠申報(bào)新一批的地鐵規(guī)劃建設(shè)資格。

在提高門(mén)檻后，長(zhǎng)春軌道交通第三期、上海是軌道交通第三期、重慶市軌道交通第三期、蘇州市軌道交通第三期、杭州軌道交通第三期調(diào)整，武漢軌道第四期均已被批復(fù)。

4、還有8個(gè)正在建設(shè)地鐵的城市，分別是徐州、常州、南通、呼和浩特、紹興、洛陽(yáng)、蘭州、太原。

按照2018年抬高后的門(mén)檻來(lái)衡量，這8個(gè)城市符合資格的只有徐州、常州、紹興。

呼和浩特、蘭州財(cái)政收入與市區(qū)人口都不達(dá)標(biāo)，洛陽(yáng)、南通市區(qū)常住人口不達(dá)標(biāo)，太原看似三項(xiàng)都達(dá)標(biāo)，但財(cái)務(wù)狀況不好，去年被發(fā)改委點(diǎn)名。

這8個(gè)城市之所以還能開(kāi)通地鐵，是因?yàn)樗麄兊囊?guī)劃，都是在門(mén)檻抬高之前申報(bào)的，如蘭州、太原的規(guī)劃都是2012年批復(fù)的;呼和浩特2015年被批復(fù)。

蘭州的1號(hào)線與2號(hào)線在建，一號(hào)線預(yù)計(jì)本月開(kāi)通;南通將于2022年開(kāi)通第一條線;太原規(guī)劃了7條線路，明年10月將開(kāi)通第一條線路;呼和浩特3號(hào)4號(hào)5號(hào)線被喊停，1號(hào)線、2號(hào)線分別將于今年和明年開(kāi)通;徐州、常州今年9月開(kāi)通第一條線。

5、除了蘭州、呼和浩特等個(gè)別不達(dá)標(biāo)的城市外，所有已經(jīng)開(kāi)通的和將要開(kāi)通地鐵的城市，都是內(nèi)地經(jīng)濟(jì)基本面、人口基本面拔尖的城市。

它們涵蓋了內(nèi)地中心城市與財(cái)力雄厚的地級(jí)市，因此，這份榜單除了個(gè)別城市除外，幾乎可以看作為一份房?jī)r(jià)投資潛力榜單。

此外，一些核心城市周邊的衛(wèi)星城由于核心城市地鐵延伸，也將開(kāi)通地鐵，比如北京周邊的廊坊，武漢周邊的鄂州、深圳周邊的惠州等，這些城市的樓市也值得看好。

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