2020疫情下,為推動汽車消費經(jīng)濟的快速發(fā)展,國家多政策鼓勵新能源汽車消費,那么,新能源汽車銷售量提升的同時,充電樁的發(fā)展情況如何呢?此前,國家能源局在《電動汽車充電基礎設施建設規(guī)劃》草案中提出,到2020年,國內(nèi)充電樁將達到450萬個,電動汽車與充電設施的比例
“共建共享”模式有三種運營方式:第一,特來電與社會各界共建充電樁,社會資金負責投資、特來電負責運營,雙方按照投資比例共享收益;第二,對于盈利能力強的場站由社會資金進行投資,特來電負責設計、建設和運維;第三,鼓勵社會各界為特來電尋找和鏈接電動汽車熱點城市的優(yōu)質(zhì)充電場站資源,由特來電投資建設,每個站點建成后給予相關人員補貼。
充電樁行業(yè)市場規(guī)模分析
圖表:2017-2019年充電樁市場規(guī)模(單位:億元)
數(shù)據(jù)來源:中研普華產(chǎn)業(yè)研究院整理
2020充電樁行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及前景趨勢
隨著全球范圍內(nèi)的電動汽車發(fā)展提速,國際充電基礎設施的發(fā)展也駛?cè)肟燔嚨馈?016年,全球電動汽車充電樁建設規(guī)模迅猛發(fā)展,2016-2018年年復合增長率約為30%,2018年全球電動汽車充電設施總數(shù)為308萬個。
截至2018年底,我國公共類充電樁30萬臺,其中交流充電樁19萬臺、直流充電樁11萬臺、交直流一體充電樁0.05萬臺。2018年12月較2018年11月公共類充電樁增加1萬臺。2018年12月同比增長40.1%。與2017年底數(shù)據(jù)相比,2018年公共類充電樁新增8.6萬臺。2018年月均新增公共類充電樁7154臺,2017年月均新增公共類充電樁6054臺,增速提高18.2%。
分省市來看,北京、上海、廣東等加速發(fā)展地區(qū)建設的公共充電基礎設施占比達76.5%;示范推廣地區(qū)和積極促進地區(qū)共占23.5%。
充電樁行業(yè)中主要由國家電網(wǎng)公司、中國普天、中國石化和中國南方電網(wǎng)占市場主導地位。據(jù)工信部統(tǒng)計,截至2018年,充電樁企業(yè)數(shù)量已經(jīng)超過800家,相較于2017年的600多家,大概增長了30%。
以市場定價為基準應對現(xiàn)在競爭,以顧客效用定價采取措施面向未來,根據(jù)企業(yè)的戰(zhàn)略確定二者的影響權(quán)重,最后制定公司的價格機制,最后將成本定價作為參考,目前充電樁定價機制以成本定價為主。
充電樁成本分析
從成本構(gòu)成來看,充電機、充電樁為充電核心設備,占充電設施總成本的45%-55%,以充電站為例,充電站投資主要有基礎設施投資、配電設施投資,據(jù)業(yè)內(nèi)行業(yè)專家估算一座有10臺140kw的充電機的充電站,充電機、電池維護設備、監(jiān)控及安全監(jiān)控設備的成本分別為210萬元、20萬元、20萬元,則基礎設施投資成本為250萬元。
充電站配電設施一般包括2臺1600kva變壓器、1臺配電柜(含ABB開關+PT)、1公里0.4KV電纜、2公里10KV電纜、容量700KVA以上的有源濾波裝置等,充電站配電成本在160萬元左右,其中變壓器約為40萬元(兩個)、APF有源濾波和SVG動態(tài)無功補償設備各30萬元左右,配電柜、電纜、開關柜(5個)20萬元左右,即對于快充充電站總價410萬,則充電機占比51.22%,變壓器占比9.76%,APF有源濾波裝置、SVG動態(tài)無功補償裝置占比7.32%,電纜、電池維護設備、監(jiān)控設備、配電柜、開關柜占比分別占比4.88%,而對于充電樁設備系統(tǒng)的成本占比,估測為充電樁充電模塊占比50%,APF有源濾波裝置占比15%,電池維護設備、監(jiān)控設備分別占比10%左右,其他占15%左右。
中研普華利用多種獨創(chuàng)的信息處理技術(shù),對充電樁行業(yè)市場海量的數(shù)據(jù)進行采集、整理、加工、分析、傳遞,最大限度地降低客戶投資風險與經(jīng)營成本,把握投資機遇,提高企業(yè)競爭力。了解更多專業(yè)詳細分析,請關注中研普華研究院報告《2020-2025年中國充電樁行業(yè)市場全景調(diào)研與競爭格局分析報告》。
2020-2025年中國充電樁行業(yè)市場全景調(diào)研與競爭格局分析報告
截止到2019年年底,全國充電運營企業(yè)所運營充電樁數(shù)量超過1萬個的共有8家,分別為:特來電運營15.2萬個、星星充電運營13.0萬個、國家電網(wǎng)運營8.8萬個、云快充運營4.0萬個、依威能源運營2.5萬個1...
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