電動(dòng)三輪車行業(yè)規(guī)模如何 電動(dòng)三輪車發(fā)展分析

• 2020年5月8日 HaoChenChong來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 950 59
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電動(dòng)三輪車取代的對(duì)象是人力三輪車和摩托三輪車，但是大部分市場(chǎng)來(lái)源還是以前的人力三輪車。因此電動(dòng)三輪車行業(yè)起步相對(duì)較晚，但近幾年由于行業(yè)發(fā)展增速，企業(yè)數(shù)量急速增長(zhǎng)，競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈。各企業(yè)紛紛參加大型展會(huì)，為其品牌以及產(chǎn)品做推廣營(yíng)銷。

電動(dòng)三輪車取代的對(duì)象是人力三輪車和摩托三輪車，但是大部分市場(chǎng)來(lái)源還是以前的人力三輪車。因此電動(dòng)三輪車行業(yè)起步相對(duì)較晚，但近幾年由于行業(yè)發(fā)展增速，企業(yè)數(shù)量急速增長(zhǎng)，競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈。各企業(yè)紛紛參加大型展會(huì)，為其品牌以及產(chǎn)品做推廣營(yíng)銷。

越來(lái)越多的企業(yè)進(jìn)入電動(dòng)三輪車市場(chǎng)，加速了行業(yè)的快速洗牌，雖然當(dāng)今消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)三輪車的品牌概念還不如兩輪車，但是未來(lái)幾年，隨著消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)三輪車的品牌意識(shí)逐漸增強(qiáng)，三輪電動(dòng)車品牌格局將更加明顯。

2017年國(guó)內(nèi)電動(dòng)三輪車產(chǎn)銷量保持在850萬(wàn)輛～900萬(wàn)輛區(qū)間，同比略微出現(xiàn)小幅下滑。據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2017年1月～11月，三輪車出口量為33萬(wàn)輛，同比增加約19.6%。相比于2015年出口29.57萬(wàn)輛，下降2.3%和2016年出口27.6萬(wàn)輛，下降6.8%的兩年下滑趨勢(shì)。繼2016年電三輪車市場(chǎng)出現(xiàn)滯漲之后，2017年電三輪車市場(chǎng)也出現(xiàn)一定幅度的下降，在整個(gè)電三輪車市場(chǎng)中，載貨車下滑比例最為嚴(yán)重，約為50%。2015年，電三輪產(chǎn)銷量達(dá)到波峰1000萬(wàn)輛，2016年下降至900萬(wàn)輛，2017年下降至不到800萬(wàn)輛。雖然整體銷量受多方面因素而下降，但其中，規(guī)模TOP前10家企業(yè)的市場(chǎng)份額為50%左右，顯示出電三輪車的品牌控制能力已經(jīng)明顯的增強(qiáng)。

根據(jù)中研普華研究報(bào)告《2020-2025年中國(guó)三輪車行業(yè)供需分析及發(fā)展前景研究報(bào)告》統(tǒng)計(jì)分析顯示：

圖表：2010-2017年電動(dòng)三輪車產(chǎn)量增長(zhǎng)情況

數(shù)據(jù)來(lái)源：中研普華產(chǎn)業(yè)研究院

2017年，電動(dòng)三輪車市場(chǎng)之所以會(huì)出現(xiàn)不同程度的下降，主要包括三個(gè)原因。

1、連續(xù)多年的市場(chǎng)增長(zhǎng)之后出現(xiàn)了飽和

眾所周知，自電三輪車產(chǎn)業(yè)發(fā)展以來(lái)，一直處于高速增長(zhǎng)的狀態(tài)，每年的增幅基本上在10%以上，而到了2012年-2014年三年時(shí)間里，增幅達(dá)到了驚人的20%以上的速度。隨后出現(xiàn)了小幅的下降。電三輪車從單一的敞篷載貨進(jìn)入到有蓬有箱以及形狀如同汽車的載人客車的發(fā)展過(guò)程，得益于三大因素：快遞業(yè)對(duì)電三輪的大量需求;產(chǎn)品轉(zhuǎn)型的需求和產(chǎn)品延伸到載人的需求。目前，電三輪車的市場(chǎng)保有量預(yù)計(jì)在5000萬(wàn)-6000萬(wàn)輛的規(guī)模水平，已接近于市場(chǎng)飽和的程度。未來(lái)的幾年，電三輪車每年的產(chǎn)銷量預(yù)計(jì)保持在950萬(wàn)-1000萬(wàn)輛的規(guī)模。

2、政策對(duì)電三輪車制造業(yè)的制約

2017年前后，電三輪車的下降與各地政府狠抓環(huán)保設(shè)施有關(guān)。徐州、商丘、天津等地的政府非常重視烤漆的環(huán)保設(shè)備安裝，不達(dá)標(biāo)的必須停產(chǎn)整頓，由此使得大量的電三輪車的烤漆廠，在長(zhǎng)達(dá)一二個(gè)月的時(shí)間里被強(qiáng)制性關(guān)停進(jìn)行上馬環(huán)保設(shè)備項(xiàng)目，由此導(dǎo)致整個(gè)電三輪車的生產(chǎn)產(chǎn)能放空。各地城市對(duì)電三輪車市場(chǎng)的整治，也是導(dǎo)致經(jīng)銷商采購(gòu)謹(jǐn)慎、消費(fèi)者購(gòu)買擔(dān)心害怕的因素之一。

3、產(chǎn)品漲價(jià)之后，市場(chǎng)購(gòu)買能力減弱

應(yīng)該看到，電三輪車所有部件采購(gòu)漲價(jià)導(dǎo)致整車價(jià)格上漲幅度較大一定程度上制約了消費(fèi)者的購(gòu)買。電三輪車除了快遞之外，大量被底層的消費(fèi)者購(gòu)買，有這幾種消費(fèi)場(chǎng)景：經(jīng)濟(jì)條件較好的消費(fèi)者購(gòu)買有蓬的載人客車，用于接送小孩上學(xué);大量的消費(fèi)者購(gòu)買電三輪車是用于謀生。據(jù)調(diào)查，由于連續(xù)幾年大量的低端制造業(yè)退出市場(chǎng)，導(dǎo)致許多人失業(yè)而失去了收入來(lái)源，使得這些需要電三輪車的消費(fèi)者因沒有收入而購(gòu)買不起。

2017年，由于企業(yè)環(huán)保設(shè)備的投入，使得烤漆能力得到有效釋放，因此，初步對(duì)2018年的市場(chǎng)進(jìn)行預(yù)判，電三輪車的市場(chǎng)2018年將會(huì)有這樣的幾個(gè)特征：大企業(yè)將加快制造基地的屬地化，將會(huì)采取更多的兼并、聯(lián)合等形式將組裝基地搬移到銷售地區(qū)，以遏制電三輪車的物流成本大幅度快速地上升。2018年的電三輪車在技術(shù)上還很難見到在技術(shù)上有重大的突破，原因是截止到目前電三輪車，無(wú)論是大企業(yè)還是中小企業(yè)在技術(shù)上的投入幾乎沒有，所有的企業(yè)都重視外觀上的變化。由于國(guó)家和地方對(duì)電三輪車的上路管理更加的嚴(yán)格，制造電三輪車的成本將會(huì)有大幅上升的預(yù)兆，導(dǎo)致大量的中小企業(yè)經(jīng)營(yíng)艱難，大企業(yè)強(qiáng)者恒強(qiáng)的現(xiàn)象突出。

圖表：2010-2017年電動(dòng)三輪車銷售量情況

數(shù)據(jù)來(lái)源：中研普華產(chǎn)業(yè)研究院

想要了解更多關(guān)于電動(dòng)車行業(yè)專業(yè)分析，請(qǐng)關(guān)注中研普華研究報(bào)告《2020-2025年中國(guó)三輪車行業(yè)供需分析及發(fā)展前景研究報(bào)告》

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