韓國政府表示支持,以完成韓國民航業(yè)的結構調整。但是,作為相關方的韓國私募基金公司KCGI卻提出了反對意見。近日,KCGI公司提出的申訴被首爾中央地方法院駁回。就此,有韓媒分析稱,大韓航空收購韓亞航空的最大障礙已被清除。
韓國政府表示支持,以完成韓國民航業(yè)的結構調整。但是,作為相關方的韓國私募基金公司KCGI卻提出了反對意見。近日,KCGI公司提出的申訴被首爾中央地方法院駁回。就此,有韓媒分析稱,大韓航空收購韓亞航空的最大障礙已被清除。據了解,韓亞航空隸屬于錦湖韓亞集團。美國次貸危機前后,錦湖韓亞集團曾收購大宇建設公司,但此舉直接導致錦湖韓亞集團資金困難,陷入經營困境,并波及韓亞航空。韓亞航空被迫關閉了大量硬件設施,以求節(jié)約成本。之后,韓亞航空采取了一系列措施,一方面變賣資產,降低負債率;另一方面購入新機型拓展業(yè)務,并將2018年年底前實現經營正常化定為企業(yè)目標。
據了解,日本出現了疫情下的首例航空公司破產案,一家名為“日本亞洲航空”的廉價航空公司所有4條航線近日全部取消。日本亞洲航空目前正在退還租賃的飛機,其中1架在8日已經飛往租賃公司所在的新加坡,其余兩架將在明年1月底之前退還。由于資不抵債,日本亞航上個月向法院申請啟動破產手續(xù),負債總額約合人民幣13.6億元。
海南自貿區(qū)(港)建設重點工程、??诿捞m國際機場二期項目工地正在如火如荼地建設中。全國人大代表、海航機場集團監(jiān)事長、??诿捞m國際機場監(jiān)事長廖虹宇正走訪了解工地項目的最新進度。
“這次疫情對世界民航運輸行業(yè)造成動蕩,疫情防控常態(tài)化階段將成為國內航空互聯網產業(yè)發(fā)展的新一輪基礎建設階段?!绷魏缬罱榻B,美蘭國際機場二期將打造智慧機場,在航空安保、環(huán)境保護、智能服務等方面引入包括5G在內的更多新技術和新應用。該項目2025年將滿足年旅客吞吐量3500萬人次、年貨郵吞吐量40萬噸。
截至2017年9月底,全國民航頒證運輸機場數量達到227個,運輸飛機在冊數為3177架,通用航空器在冊數為2237架。
2017年前三季度,民航全行業(yè)完成運輸總周轉量、旅客運輸量、貨郵運輸量分別為796.7億噸公里、4.09億人、509.6萬噸。三大指標同比增速分別為12.3%、12.5%、6.4%,與年初計劃增速相比,分別高于計劃增速0.5、1.7、1.4個百分點。預計2017年三大指標分別完成1083億噸公里、5.49億人、712億噸,同比增長12.5%、12.6%、6.6%。
其次,發(fā)展結構有所變化。在總量增長的情況下,民航運輸生產的結構相比2016年出現了一些變化。前三季度,國內航線完成運輸總周轉量512.3億噸公里,同比增長11.6%。國際航線完成運輸總周轉量284.3億噸公里,同比增長13.5%。國內、國際航線增速差異趨于縮小。
2015年民用航空行業(yè)凈資產收益率為14.41%,凈資產收益率較其他行業(yè)較高,行業(yè)盈利能力較強,2016年民用航空行業(yè)凈資產收益率為11.02%,2017年民用航空行業(yè)凈資產收益率為11.99%,近三年雖然行業(yè)競爭加劇,但是民航凈資產收益率保持較高的狀態(tài)。
通用航空具有機動靈活、快速高效等特點,作業(yè)項目覆蓋了農、林、牧、漁、工業(yè)、建筑、科研、交通、娛樂等多個行業(yè)。通用航空的具體內容包羅萬象,我們熟知的通用航空有以下幾種:航空攝影、醫(yī)療救護、氣象探測、空中巡查、人工降水等。其他類型包括海洋監(jiān)測,陸地及海上石油服務,飛機播種,空中施肥等。另外公務機飛機和私人飛機都屬于通用航空范疇之內。
統(tǒng)計數字表明。而大型民航飛機只有6萬架,約40萬名飛行員。因此,通用飛機在國家經濟中起著非常重要的作用。我國在“十一五”規(guī)劃中已將發(fā)展通用飛機列入高技術產業(yè)工程重大專項。
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2020-2025年中國文化用品行業(yè)市場全景調研及投資價值評估咨詢報告
在一個供大于求的需求經濟時代,企業(yè)成功的關鍵就在于,是否能夠在需求尚未形成之時就牢牢地鎖定并捕捉到它。那些成功的公司往往都會傾盡畢生的精力及資源搜尋產業(yè)的當前需求、潛在需求以及新的...
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