Uber裁掉Postmates約15%員工 中國(guó)網(wǎng)約車(chē)行業(yè)市場(chǎng)深度分析

• 2021年1月26日 HaoChenChong來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 826 50
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Uber宣布將于近日解雇185名Postmates的員工，包括Postmates創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官Bastian Lehmann在內(nèi)大多數(shù)高管在內(nèi)都將離職。

Uber裁掉Postmates約15%員工

Uber宣布將于近日解雇185名Postmates的員工，包括Postmates創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官Bastian Lehmann在內(nèi)大多數(shù)高管在內(nèi)都將離職。

《紐約時(shí)報(bào)》猜測(cè)，未來(lái)數(shù)月內(nèi)勞務(wù)合同到期的員工恐怕也不會(huì)得到Uber方面的續(xù)約，同樣Uber也不排除繼續(xù)削減現(xiàn)有員工數(shù)量。

外媒“Engadget”評(píng)論稱(chēng)，這次裁員正值Uber Eats與Postmates業(yè)務(wù)融合期間，盡管當(dāng)前Postmates客戶(hù)端仍然可以正常登陸，但其后臺(tái)技術(shù)已然接入了大量的Uber Eats算法技術(shù)。故此，Uber方面認(rèn)為“沒(méi)有必要保留那么多團(tuán)隊(duì)成員來(lái)支持Postmates運(yùn)營(yíng)”，因?yàn)檫@樣“只會(huì)造成大量的人力成本浪費(fèi)”。

網(wǎng)約車(chē)以互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為依托構(gòu)建服務(wù)平臺(tái)，整合供需信息，使用符合條件的車(chē)輛和駕駛員，提供預(yù)約出租汽車(chē)服務(wù)的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)。

2018年網(wǎng)約車(chē)增速全面放緩，標(biāo)志著行業(yè)從擴(kuò)張時(shí)期逐步邁入理性發(fā)展階段。2018年滴滴順風(fēng)車(chē)因安全問(wèn)題下架以及網(wǎng)約車(chē)合規(guī)化進(jìn)程的推進(jìn)等因素的影響，網(wǎng)約車(chē)運(yùn)力呈現(xiàn)收縮態(tài)勢(shì)。截止2019年7月超過(guò)250個(gè)城市出臺(tái)的網(wǎng)約車(chē)管理細(xì)則，超過(guò)50%的城市對(duì)網(wǎng)約車(chē)的軸距、價(jià)格、車(chē)齡提出要求，超過(guò)70%的城市對(duì)駕駛員的戶(hù)籍、年齡提出了要求，各地較高的準(zhǔn)入門(mén)檻進(jìn)一步減少了網(wǎng)約車(chē)運(yùn)力。隨著新業(yè)態(tài)出行政策的進(jìn)一步實(shí)施，合規(guī)化進(jìn)程進(jìn)一步推進(jìn)，共享出行行業(yè)規(guī)模增速將有所放緩。

多年來(lái)，中國(guó)的網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)快速拓展，網(wǎng)約車(chē)已經(jīng)逐步成為人們?nèi)粘３鲂械闹饕x擇之一。我國(guó)個(gè)人互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用保持著良好的發(fā)展勢(shì)頭，網(wǎng)上預(yù)約專(zhuān)車(chē)/快車(chē)用戶(hù)規(guī)模增速最高。截至2018年末，中國(guó)網(wǎng)約專(zhuān)車(chē)/快車(chē)的用戶(hù)規(guī)模為3.33億人，增長(zhǎng)速度達(dá)到40.2%，網(wǎng)約出租車(chē)用戶(hù)規(guī)模為3.30億人，同比增長(zhǎng)39.8%。2018年中國(guó)網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)也開(kāi)始逐漸步入正軌，并進(jìn)入了優(yōu)勝劣汰的階段。而隨著市場(chǎng)的不斷規(guī)范，網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)也將不斷擴(kuò)大。

2018年網(wǎng)約車(chē)在一線(xiàn)城市滲透率超過(guò)80%，在三線(xiàn)以下城市滲透率在57%左右，而共享汽車(chē)在一線(xiàn)城市滲透率僅為42.1%，網(wǎng)約車(chē)和共享汽車(chē)行業(yè)在未來(lái)仍有較大增長(zhǎng)空間。此外，2018年以來(lái)，長(zhǎng)城、上汽等傳統(tǒng)車(chē)企和高德、攜程等資本紛紛入局共享出行行業(yè)，為市場(chǎng)注入新活力。一汽、東風(fēng)、長(zhǎng)安等車(chē)企聯(lián)合蘇寧、阿里、騰訊打造T3出行，提供網(wǎng)約車(chē)及汽車(chē)租賃服務(wù)，美團(tuán)、高德、滴滴紛紛打造聚合平臺(tái)提高市場(chǎng)份額，網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)格局將呈現(xiàn)新的變化。

現(xiàn)階段的網(wǎng)約車(chē)，是以私家車(chē)加盟的C2C營(yíng)運(yùn)模式為主的。但從整個(gè)網(wǎng)約車(chē)的合規(guī)趨勢(shì)來(lái)看，滴滴出行、美團(tuán)打車(chē)采用的是C2C模式，屬于輕資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)模式?？墒灼s車(chē)、曹操專(zhuān)車(chē)、享道出行等新興網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)，它們采用的卻是B2C模式。由網(wǎng)約車(chē)公司提供合規(guī)的網(wǎng)約車(chē)輛，降低司機(jī)的營(yíng)運(yùn)成本及風(fēng)險(xiǎn)，從而規(guī)范整個(gè)網(wǎng)約車(chē)的營(yíng)運(yùn)秩序。但B2C模式屬于重資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)，毫無(wú)疑問(wèn)，這將加重網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)的運(yùn)營(yíng)成本，未來(lái)如果無(wú)法通過(guò)擴(kuò)大市場(chǎng)達(dá)到規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益，該重資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)模式下將面臨較大的風(fēng)險(xiǎn)。

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