特斯拉回應(yīng)安陽(yáng)車主起訴 自動(dòng)駕駛汽車行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模和前景分析預(yù)測(cè)報(bào)告

• 2021年5月7日 zengyan來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 1056 67
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據(jù)報(bào)道稱，特斯拉回應(yīng)安陽(yáng)車主起訴，依法應(yīng)訴并推動(dòng)車輛檢測(cè)。特斯拉向新浪科技回應(yīng)了特斯拉及特斯拉對(duì)外事務(wù)副總裁陶琳被安陽(yáng)車主張女士起訴名譽(yù)侵權(quán)一事，稱面對(duì)張女士提起的訴訟，特斯拉會(huì)依法應(yīng)訴。同時(shí)，特斯拉也會(huì)繼續(xù)全力推動(dòng)車輛檢測(cè)事宜，給所有關(guān)注該事件的公

據(jù)報(bào)道稱，特斯拉回應(yīng)安陽(yáng)車主起訴，依法應(yīng)訴并推動(dòng)車輛檢測(cè)。特斯拉向新浪科技回應(yīng)了特斯拉及特斯拉對(duì)外事務(wù)副總裁陶琳被安陽(yáng)車主張女士起訴名譽(yù)侵權(quán)一事，稱面對(duì)張女士提起的訴訟，特斯拉會(huì)依法應(yīng)訴。同時(shí)，特斯拉也會(huì)繼續(xù)全力推動(dòng)車輛檢測(cè)事宜，給所有關(guān)注該事件的公眾一個(gè)交代。

特斯拉稱，當(dāng)前繼續(xù)全力推動(dòng)車輛進(jìn)行相關(guān)部門指定或監(jiān)督下的第三方權(quán)威機(jī)構(gòu)的檢測(cè)事宜，爭(zhēng)取幫助張女士盡快回歸正常生活。但截至目前，張女士一直不同意接受相關(guān)部門指定或監(jiān)督下的有資質(zhì)的第三方檢測(cè)。

特斯拉回應(yīng)副總裁被車主起訴

特斯拉向新浪科技回應(yīng)了特斯拉及特斯拉對(duì)外事務(wù)副總裁陶琳被安陽(yáng)車主張女士起訴名譽(yù)侵權(quán)一事，稱面對(duì)張女士提起的訴訟，特斯拉會(huì)依法應(yīng)訴。同時(shí)，特斯拉也會(huì)繼續(xù)全力推動(dòng)車輛檢測(cè)事宜，給所有關(guān)注該事件的公眾一個(gè)交代。

維權(quán)女車主丈夫回應(yīng)起訴特斯拉副總裁，之后再起訴剎車失靈，要整就整個(gè)連續(xù)劇。

5月6日，武漢晨報(bào)記者從河南特斯拉維權(quán)女車主丈夫處獲悉，車主張女士夫婦已正式向法院提起民事訴訟，起訴特斯拉(上海)有限公司、特斯拉(北京)有限公司以及特斯拉公司全球副總裁陶琳。晚間，車主張女士的丈夫稱，先就侵害名譽(yù)一事起訴，“這才是第一集”，之后他們會(huì)再起訴事故車輛、剎車失靈的問(wèn)題，“一點(diǎn)兒一點(diǎn)兒跟他來(lái)，要整就給他整連續(xù)劇?！? 你認(rèn)為維權(quán)女車主夫婦的做法正確嗎?

自動(dòng)駕駛汽車行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模和前景分析預(yù)測(cè)報(bào)告

自動(dòng)駕駛汽車能夠促使人們拼車，極大的減少汽車的使用，創(chuàng)造“明天的高速公路火車”。這些高速公路火車能減少能源消耗，增加主要道路的運(yùn)力。在節(jié)約時(shí)間方面，美國(guó)交通運(yùn)輸部估計(jì)，每一工作日，人們平均花費(fèi)52分鐘在上下班路上。未來(lái)，人們可以以更有效率的方式使用這些時(shí)間。那么，未來(lái)自動(dòng)駕駛汽車行業(yè)市場(chǎng)行情如何?

調(diào)研顯示，2020年，我國(guó)自動(dòng)駕駛路測(cè)得到進(jìn)一步推進(jìn)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至2020年6月，全國(guó)17個(gè)城市已累計(jì)發(fā)放約282張自動(dòng)駕駛路測(cè)牌照。國(guó)內(nèi)多個(gè)城市如北京、上海、廣州、深圳等地已經(jīng)陸續(xù)開放無(wú)人駕駛測(cè)試。隨著無(wú)人駕駛測(cè)試的落地，自動(dòng)駕駛技術(shù)的場(chǎng)景應(yīng)用將越來(lái)越成熟，市場(chǎng)也將進(jìn)一步擴(kuò)大。

目前，國(guó)產(chǎn)自主品牌量產(chǎn)車自動(dòng)駕駛技術(shù)水平接近L2。雖然一些國(guó)內(nèi)的主機(jī)廠(OEM)具備研發(fā)能力，如北汽、長(zhǎng)城，但出于安全和市場(chǎng)需求考慮，目前國(guó)產(chǎn)車型配備的L2功能，其供應(yīng)商基本還是國(guó)外大型Tier1，如博世、大陸等。

隨著國(guó)內(nèi)車企、互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)等加快布局自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，國(guó)內(nèi)L3級(jí)別量產(chǎn)車型有望在2020-2021年推出，L2+級(jí)別輔助駕駛滲透率有望進(jìn)一步提升。目前各車企高端的車型已經(jīng)基本實(shí)現(xiàn)L2級(jí)別輔助駕駛的配置，未來(lái)高級(jí)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)滲透率有望進(jìn)一步提升。2020-2021年將有可量產(chǎn)L3級(jí)別車型推出，2025年左右完全自動(dòng)駕駛L5級(jí)別。

研究還預(yù)測(cè)，到2050年之后，幾乎所有汽車或?qū)⑹亲詣?dòng)駕駛汽車或自動(dòng)駕駛商務(wù)汽車。預(yù)測(cè)至2025年全球自動(dòng)駕駛汽車銷量將占汽車總銷量的0.2%。

隨著自動(dòng)駕駛汽車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的不斷加劇，大型企業(yè)間并購(gòu)整合與資本運(yùn)作日趨頻繁，國(guó)內(nèi)外優(yōu)秀的自動(dòng)駕駛汽車企業(yè)愈來(lái)愈重視對(duì)行業(yè)市場(chǎng)的分析研究，特別是對(duì)當(dāng)前市場(chǎng)環(huán)境和客戶需求趨勢(shì)變化的深入研究，以期提前占領(lǐng)市場(chǎng)，取得先發(fā)優(yōu)勢(shì)。

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  自動(dòng)駕駛汽車（Autonomous vehicles；Self-piloting automobile ）又稱無(wú)人駕駛汽車、電腦駕駛汽車、或輪式移動(dòng)機(jī)器人，是一種通過(guò)電腦系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛的智能汽車。在20世紀(jì)已有數(shù)十年的歷2...

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