越野汽車行業(yè)市場發(fā)展前景如何？2021年越野汽車行業(yè)競爭分析

• 2021年5月7日 ZhouXun來源：中研網綜合 848 52
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越野汽車ORV(Off-Road Vehicle)，是指適合能夠適應惡劣道路環(huán)境及野外行駛的車輛。適合爬坡、涉水等惡劣環(huán)境。越野車通常采用四輪驅動，底盤和懸掛的設計與普通轎車有明顯區(qū)別。

越野汽車ORV(Off-Road Vehicle)，是指適合能夠適應惡劣道路環(huán)境及野外行駛的車輛。適合爬坡、涉水等惡劣環(huán)境。越野車通常采用四輪驅動，底盤和懸掛的設計與普通轎車有明顯區(qū)別。

越野車是軍用汽車大家族中的成員，大都具有一定的越野行駛能力。也就是說，這些汽車能在質量很差的路面或者根本沒有路的地區(qū)和戰(zhàn)場上行駛，因而有著能“吃苦耐勞”的本領。后來，為了滿足作戰(zhàn)的需要，又出現了一種越野能力更強的軍用汽車，它就是通常所說的軍用越野汽車。

1993年在國內汽車市場低迷期，北京吉普公司推出自己的傳統產品老212越野車的改進型：BJ2020S。面對激烈的競爭，不敢樂觀的BJC以“S”作為新車型的尾字母，取用英文“STOP”(停止)的縮略，內中隱喻著212產品將自動退出汽車的歷史舞臺，不再繼續(xù)換型改進。

如此一來，較之國外汽車行業(yè)一種車型的存在壽命至多6年的情況，“212”以它延續(xù)至今已有35個年頭的歷史，創(chuàng)造了一個實實在在的奇跡。而它恰恰是共和國歷史上唯一自行開發(fā)的純正國產乘用車。

“212”的歷史，是靠發(fā)展向市場求生存的歷史。六、七十年代，我國轎車工業(yè)的稚嫩與國家對進口的限制為樸實耐用的“212”提供了良好的機遇，在相當長的一段時間內，身著“綠軍裝”的“212”遍及城鄉(xiāng)。

1984年，中國改革開放的主旋律催生了中國國內汽車行業(yè)首家中外合資企業(yè)-北京吉普汽車有限公司。合資后的北京吉普引進了具有當時國際領先水平、瀟灑大方的美國切諾基吉普車。

自1987年至1993年的幾年中，北京吉普公司在引進、消化、吸收切諾基先進技術的基礎，大膽探索實踐，對“212‘不斷實施年度型改進與新技術的嫁接。僅僅幾年間，BJ212一改過去的老面孔，先后演變?yōu)锽J212L、BJ2020N、BJ2020S，三次大規(guī)模的年度型改進換型極大地豐富了老產品的技術含量。

1993年，在BJ2020S車換型投產之時，新產品試裝過程中因顧及成本嗇而未能體現的鋁圈、寬胎問題被再次提起。當時，兩種意見爭執(zhí)不下，最終由公司主要領導拍定：落實項目，拿到市場上去檢驗。沒有想到，這一決策成了成全BJ2020S車市場熱銷的關鍵。體現了鋁圈、寬胎的BJ2020S樣車擺到銷售大廳，迅速引起了轟動效應。該車車價較普通“S”車高出3000元，用戶的熱情也仿佛上漲了3000倍。

本報告利用中研普華長期對越野汽車行業(yè)市場跟蹤搜集的一手市場數據，同時依據國家統計局、國家商務部、國家發(fā)改委、國務院發(fā)展研究中心、行業(yè)協會、中國行業(yè)研究網、全國及海外專業(yè)研究機構提供的大量權威資料，采用與國際同步的科學分析模型，全面而準確地為您從行業(yè)的整體高度來架構分析體系。讓您全面、準確地把握整個越野汽車行業(yè)的市場走向和發(fā)展趨勢。

欲了解關于越野汽車行業(yè)具體詳情可以點擊查看中研普華研究報告《2021-2025年中國越野汽車行業(yè)競爭分析及發(fā)展前景預測報告》。

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  2021-2025年中國越野汽車行業(yè)競爭分析及發(fā)展前景預測報告

  越野汽車ORV（Off-Road Vehicle），是指適合能夠適應惡劣道路環(huán)境及野外行駛的車輛。適合爬坡、涉水等惡劣環(huán)境。越野車通常采用四輪驅動，底盤和懸掛的設計與普通轎車有明顯區(qū)別。越野車是軍用...

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