2021汽車維修行業(yè)全景調(diào)研與發(fā)展戰(zhàn)略研究

• 2021年5月20日 GuoMeng來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 679 40
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汽車維修是汽車維護(hù)和修理的泛稱，是對(duì)出現(xiàn)故障的汽車通過(guò)技術(shù)手段排查，找出故障原因，并采取一定措施使其排除故障并恢復(fù)達(dá)到一定的性能和安全標(biāo)準(zhǔn)。

2021-2025年中國(guó)汽車維修行業(yè)全景調(diào)研與發(fā)展戰(zhàn)略研究

汽車維修是汽車維護(hù)和修理的泛稱，是對(duì)出現(xiàn)故障的汽車通過(guò)技術(shù)手段排查，找出故障原因，并采取一定措施使其排除故障并恢復(fù)達(dá)到一定的性能和安全標(biāo)準(zhǔn)。汽車維修包括汽車大修和汽車小修，汽車大修是指用修理或更換汽車任何零部件(包括基礎(chǔ)件)的方法，恢復(fù)汽車的完好技術(shù)狀況和完全(或接近完全)恢復(fù)汽車壽命的恢復(fù)性修理。而汽車小修是指：用更換或修理個(gè)別零件的方法，保證或恢復(fù)汽車工作能力的運(yùn)行性修理。

國(guó)家交通運(yùn)輸部修改了《機(jī)動(dòng)車維修管理規(guī)定》，其中明確規(guī)定了廠家和4S店不得以不在官方授權(quán)店保養(yǎng)為由拒絕給車輛提供質(zhì)保，即車主可自由選擇修車點(diǎn)。除汽車生產(chǎn)廠家履行缺陷汽車產(chǎn)品召回、汽車質(zhì)量“三包”責(zé)任外，任何單位和個(gè)人不得強(qiáng)制或者變相強(qiáng)制指定維修經(jīng)營(yíng)者。4S店不能再?gòu)?qiáng)行使用原廠件，托修方、維修經(jīng)營(yíng)者可以使用同質(zhì)配件維修機(jī)動(dòng)車。此外，除汽車生產(chǎn)廠家履行缺陷汽車產(chǎn)品召回、汽車質(zhì)量“三包”責(zé)任外，任何單位和個(gè)人不得強(qiáng)制或者變相強(qiáng)制指定維修經(jīng)營(yíng)者。這個(gè)規(guī)定終于讓汽車廠家和經(jīng)銷商不能再綁住消費(fèi)者了，消費(fèi)者可以自行選擇維修保養(yǎng)店。

《汽車維修技術(shù)信息公開實(shí)施管理辦法》打破了此前經(jīng)銷商在汽車維修技術(shù)及市場(chǎng)方面的壟斷。自2017年1月1日起，汽車生產(chǎn)者將被強(qiáng)制采用網(wǎng)上信息公開方式，公開所銷售汽車車型的維修技術(shù)信息，其中包括車輛定期維護(hù)、總成及零部件的拆裝方法等。新規(guī)實(shí)施后，維修信息公開將使得4S店以外的獨(dú)立維修企業(yè)可以更加有效地獲取汽車維修保養(yǎng)的相關(guān)技術(shù)信息。信息公開也將在一定程度上緩解消費(fèi)者對(duì)汽車維修存陷阱的憂慮，有利于汽車后市場(chǎng)的健康發(fā)展。

據(jù)中研普華研究報(bào)告《2021-2025年中國(guó)汽車維修行業(yè)全景調(diào)研與發(fā)展戰(zhàn)略研究報(bào)告》數(shù)據(jù)顯示

中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展情況分析

第四節(jié) 汽車后市場(chǎng)總體情況分析

一、汽車后市場(chǎng)發(fā)展情況分析

1、汽車后市場(chǎng)業(yè)務(wù)領(lǐng)域

所謂汽車“后市場(chǎng)”，是指汽車銷售后圍繞消費(fèi)者在使用過(guò)程中所需的各種服務(wù)構(gòu)成的市場(chǎng)，比如配件供應(yīng)、維修保養(yǎng)、汽車用品、汽車改裝、二手車經(jīng)營(yíng)、物流運(yùn)輸、金融服務(wù)、出租和租賃、汽車俱樂部、汽車檢測(cè)、汽車認(rèn)證、汽車導(dǎo)航、停車場(chǎng)和加油站等等，總體而言，汽車后市場(chǎng)可以認(rèn)為是一個(gè)汽車銷售后與車主使用相關(guān)聯(lián)的行業(yè)群體的總稱。

圖表：中國(guó)汽車后市場(chǎng)分類

數(shù)據(jù)來(lái)源：中研普華產(chǎn)業(yè)研究院

2、汽車后市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀

過(guò)去的15年，汽車后市場(chǎng)中除了4S店，發(fā)展起來(lái)的還有汽車用品行業(yè)，靠信息不對(duì)稱和中國(guó)人第一次買車喜歡“裝門面”等特征，這個(gè)行業(yè)初期蓬勃發(fā)展，而今天信息對(duì)稱、電商普及，4S店引進(jìn)新車改裝、裝潢業(yè)務(wù)后，這類美容店出身的汽車服務(wù)企業(yè)已經(jīng)沒有了高額差價(jià)的生意可做，大批都在尋求轉(zhuǎn)型。賣會(huì)員消費(fèi)卡的模式也成就了一批企業(yè)，但是這類企業(yè)不具有汽車維修的核心基因，只能在保養(yǎng)、洗車、美容、裝飾方面做文章?，F(xiàn)在，汽車養(yǎng)護(hù)用品也在中國(guó)發(fā)展起來(lái)，在管理上，其也可以歸根到汽車用品的范疇。

在過(guò)去的幾年中，電商渠道對(duì)中國(guó)汽車后市場(chǎng)的滲透率逐漸增加。以汽車養(yǎng)護(hù)行業(yè)為例，2018年線上汽車養(yǎng)護(hù)在4S店體系以外的市場(chǎng)滲透率已經(jīng)達(dá)到16%，整體而言，在整個(gè)汽車后市場(chǎng)規(guī)模不斷擴(kuò)大，市場(chǎng)滲透率不斷提高的背景下，中國(guó)線上汽車養(yǎng)護(hù)景氣度不斷上升。

3、汽車后市場(chǎng)規(guī)模分析

圖表：2017-2019年中國(guó)汽車后市場(chǎng)規(guī)模分析

數(shù)據(jù)來(lái)源：中研普華產(chǎn)業(yè)研究院

二、汽車后市場(chǎng)利潤(rùn)結(jié)構(gòu)

據(jù)估算，汽車后市場(chǎng)整體行業(yè)利潤(rùn)可以達(dá)到40%至50%，個(gè)別細(xì)分行業(yè)的利潤(rùn)甚至可以達(dá)到100%至200%。盡管這些數(shù)據(jù)有可能被高估，但不能否認(rèn)的是，汽車后市場(chǎng)已經(jīng)成為整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)鏈中最為耀眼的金礦。 在發(fā)達(dá)國(guó)家市場(chǎng)，汽車的銷售利潤(rùn)約占整個(gè)汽車業(yè)利潤(rùn)的20%，零部件供應(yīng)利潤(rùn)約占20%，其他60%的利潤(rùn)是在服務(wù)領(lǐng)域中產(chǎn)生的，也就是說(shuō)，售后服務(wù)利潤(rùn)一般是整車銷售利潤(rùn)的3倍。

三、汽車后市場(chǎng)發(fā)展前景

1、汽車后市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)

(1)、行業(yè)整合將繼續(xù)，整體競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力差的企業(yè)將面臨洗牌出局

汽車后市場(chǎng)發(fā)展的總趨勢(shì)將是品牌數(shù)量呈減少，而品牌專業(yè)化，集中化趨勢(shì)明顯，大量的知名品牌集中在少數(shù)企業(yè)手中。同行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)相同趨向壟斷和規(guī)模化。

(2)、微利時(shí)代的來(lái)臨

隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的越來(lái)越激烈，以及營(yíng)銷市場(chǎng)的不斷規(guī)范，汽車后市場(chǎng)行業(yè)暴力時(shí)期已經(jīng)過(guò)去，隨之而來(lái)的是進(jìn)入了一個(gè)微利時(shí)代。過(guò)去，純利潤(rùn)高達(dá)30%-40%，甚至更多，現(xiàn)在的企業(yè)普遍利潤(rùn)也只有15-20%，而有些局部市場(chǎng)的個(gè)別產(chǎn)品，利潤(rùn)竟然只有5%-10%。

(3)、品牌戰(zhàn)將代替價(jià)格戰(zhàn)、品質(zhì)戰(zhàn)

價(jià)格戰(zhàn)在汽車后市場(chǎng)營(yíng)銷領(lǐng)域一直是中低檔產(chǎn)品銷售中所樂于采用的一種手段，依靠自身的生產(chǎn)力、依靠先進(jìn)的設(shè)備及管理、依靠較為順暢的營(yíng)銷渠道等降低生產(chǎn)成本，為消費(fèi)者提供優(yōu)惠的價(jià)格。隨著人民物質(zhì)生活條件的不斷改善，品牌產(chǎn)品比廉價(jià)產(chǎn)品有更廣闊的市場(chǎng)。品牌效應(yīng)使得客戶愿意接受其較高的定價(jià)，有更廣闊的利潤(rùn)空間。因此，在未來(lái)的汽車后市場(chǎng)營(yíng)銷領(lǐng)域，品牌戰(zhàn)將代替價(jià)格戰(zhàn)、品質(zhì)戰(zhàn)。

(4)、品牌打造與生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)相分離

為了更加有效地占領(lǐng)市場(chǎng)，現(xiàn)有的制造及營(yíng)銷業(yè)將會(huì)向兩極發(fā)展。一部分將成為打造品牌的專業(yè)企業(yè)，他們經(jīng)營(yíng)的是品牌而不再是產(chǎn)品本身，有的甚至沒有工廠。另一部分將成為專業(yè)的生產(chǎn)企業(yè)，而他們又可以不必去考慮市場(chǎng)，不用自己去經(jīng)銷，完全由品牌經(jīng)營(yíng)商下單生產(chǎn)。這種品牌打造與生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)分離，有利于集中精力和資金量進(jìn)行生產(chǎn)及品牌打造，向?qū)I(yè)分工的細(xì)微化方向發(fā)展。使生產(chǎn)向訂單型發(fā)展，有利于實(shí)現(xiàn)計(jì)劃生產(chǎn)。使?fàn)I銷能集中精力打造強(qiáng)勢(shì)品牌，有可能將品牌向國(guó)外發(fā)展。

(5)、將有更多的汽車后市場(chǎng)企業(yè)以“復(fù)制”的方式收購(gòu)中小企業(yè)

品牌戰(zhàn)成功的企業(yè)，當(dāng)訂單增加的時(shí)候，有時(shí)會(huì)感到生產(chǎn)能力不足，這些企業(yè)除了擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模之外，也會(huì)委托其它企業(yè)生產(chǎn)。但有時(shí)因其技術(shù)能力、設(shè)備問題等各種原因，品質(zhì)經(jīng)常無(wú)法保證，于是將會(huì)出現(xiàn)以“復(fù)制”的方式收購(gòu)中小企業(yè)的作法。

所謂“復(fù)制”就是按照自己企業(yè)的模式、風(fēng)格和管理方法去要求和規(guī)范所收購(gòu)的企業(yè)，以致使該企業(yè)在生產(chǎn)管理、品質(zhì)管理方面達(dá)到自己的要求，使產(chǎn)品品質(zhì)達(dá)到應(yīng)有的水平。這種“復(fù)制”的方式收購(gòu)能為企業(yè)節(jié)省資金，使品質(zhì)和交期得以保證。遠(yuǎn)遠(yuǎn)比自身擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模來(lái)得快。

2.市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)

影響汽車后市場(chǎng)需求的兩大因素是：汽車保有量和汽車產(chǎn)業(yè)鏈利潤(rùn)結(jié)構(gòu)。在汽車保有量方面，到2018年，我國(guó)汽車產(chǎn)量將達(dá)到甚至超過(guò)2億輛。在成熟國(guó)家的汽車產(chǎn)業(yè)鏈中，汽車后市場(chǎng)的占到50-60%，而我國(guó)目前只占到10%左右，還有很大的提升空間。

2017-2020年我國(guó)汽車后市場(chǎng)將保持在10%-20%的市場(chǎng)發(fā)展增速。到2020年，汽車后市場(chǎng)的規(guī)模突破1.7萬(wàn)億，2021年，汽車后市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到1.87萬(wàn)億。

四、汽車后市場(chǎng)O2O分析

1、汽車后市場(chǎng)O2O發(fā)展概況

近年來(lái)隨著“互聯(lián)網(wǎng)+”持續(xù)升溫，以上門保養(yǎng)O2O模式為代表的汽車服務(wù)后市場(chǎng)近期也鬧騰的沸沸揚(yáng)揚(yáng)。隨著整個(gè)資本市場(chǎng)投資趨冷，各大創(chuàng)業(yè)公司成片倒下，汽車上門保養(yǎng)O2O服務(wù)更是首當(dāng)其沖。如今各行各業(yè)進(jìn)軍O2O的熱鬧景象已不再，隨之整個(gè)資本市場(chǎng)將進(jìn)入到重新“洗牌”和快速調(diào)整段。

汽車后服務(wù)O2O是一塊巨大的蛋糕，引來(lái)無(wú)數(shù)創(chuàng)業(yè)者和巨頭瓜分。2019年中國(guó)汽車保有量將突破2億。移動(dòng)互聯(lián)的發(fā)展更加速推進(jìn)了汽車后服務(wù)行業(yè)變革，行業(yè)內(nèi)融資不斷，在短短一年時(shí)間誕生了數(shù)百家汽車后服務(wù)O2O企業(yè)，汽車后服務(wù)市場(chǎng)差異化競(jìng)爭(zhēng)已現(xiàn)。然而，數(shù)量多卻并不意味著繁榮，燒錢與補(bǔ)貼也不是長(zhǎng)久之計(jì)，在經(jīng)歷了飛速發(fā)展期后，2019年上半年汽車后服務(wù)O2O市場(chǎng)開始進(jìn)入淘汰賽階段。

國(guó)內(nèi)汽車后市場(chǎng)O2O項(xiàng)目備受追捧，涌現(xiàn)了上百家創(chuàng)業(yè)公司，主要涉及洗車、維修保養(yǎng)、汽車租賃、汽車金融等各細(xì)分領(lǐng)域。

我國(guó)目前汽車后服務(wù)市場(chǎng)主要涵蓋洗、修、養(yǎng)三個(gè)環(huán)節(jié)，其中又根據(jù)不同模式，分為上門服務(wù)和到店服務(wù)以及垂直電商+到店服務(wù)相結(jié)合的模式。

2、汽車后市場(chǎng)O2O規(guī)模分析

圖表：汽車后市場(chǎng)O2O市場(chǎng)規(guī)模分析

資料來(lái)源：中研普華產(chǎn)業(yè)研究院

3、汽車后市場(chǎng)O2O市場(chǎng)格局

圖表：汽車后服務(wù)O2O市場(chǎng)格局

數(shù)據(jù)來(lái)源：中研普華

汽車后市場(chǎng)是指汽車銷售以后，圍繞汽車使用過(guò)程中的各種服務(wù)，它涵蓋了消費(fèi)者買車后所需要的一切服務(wù)。目前汽車后市場(chǎng)近七成左右的服務(wù)在4S店完成，由于4S店和特約維修站模式的后市場(chǎng)服務(wù)經(jīng)過(guò)多個(gè)環(huán)節(jié)，最終車主的維修和保養(yǎng)費(fèi)用將會(huì)更高。而汽車后市場(chǎng)電商模式去除了中間環(huán)節(jié)，具有明顯的價(jià)格優(yōu)勢(shì)，未來(lái)汽車服務(wù)將從4S店逐步轉(zhuǎn)向汽車后市場(chǎng)電商模式。

目前汽車后市場(chǎng)電商行業(yè)中小企業(yè)居多。分工上:系統(tǒng)、供應(yīng)鏈上企業(yè)進(jìn)行平臺(tái)化運(yùn)營(yíng);線下服務(wù)門店做好自身服務(wù)。技術(shù)+運(yùn)營(yíng)二者結(jié)合打造車主優(yōu)質(zhì)服務(wù)品牌或是較佳方式。

從企業(yè)發(fā)展來(lái)看，汽車后市場(chǎng)電商行業(yè)成熟度不高，宜最小投入試錯(cuò)，形成較為成熟模式后再規(guī)?；瘮U(kuò)張。

4、汽車后市場(chǎng)O2O用戶低于分布

目前汽車后服務(wù)O2O用戶仍主要集中在一線城市及沿海發(fā)達(dá)地區(qū)，這也是O2O行業(yè)的常態(tài)，然而作為剛需，汽車后服務(wù)O2O的發(fā)展相比于其他O2O行業(yè)的發(fā)展速度要快很多，在內(nèi)地省市的認(rèn)知度也不斷提升，用戶數(shù)量上并不像其他O2O行業(yè)那樣懸殊，二三線城市開始逐步成為汽車后服務(wù)O2O行業(yè)的主戰(zhàn)場(chǎng)。

圖表：汽車后服務(wù)O2O用戶地域分布

數(shù)據(jù)來(lái)源：中研普華

二手車電商市場(chǎng)。從融資的報(bào)道到模式的探究再到各種撕逼大戰(zhàn)，說(shuō)明二手車電商被資本市場(chǎng)十分看好，也說(shuō)明模式的多樣化和競(jìng)爭(zhēng)的殘酷性。

5、汽車后市場(chǎng)O2O行業(yè)學(xué)歷分布

調(diào)查結(jié)果顯示，在汽車后服務(wù)O2O行業(yè)的用戶學(xué)歷以本科和大專為主，分別占比41%和38%，幾乎達(dá)到了總體的80%，高中學(xué)歷用戶占比10%，碩士以上和初中以下分別占比6%和5%。說(shuō)明我國(guó)汽車后服務(wù)O2O用戶基本以相對(duì)較高學(xué)歷為主，對(duì)O2O模式的接受能力也較快，而隨著汽車后服務(wù)O2O模式的快速發(fā)展，這種便捷經(jīng)濟(jì)的方式將會(huì)在各個(gè)階層得到普及。

圖表：汽車后服務(wù)O2O行業(yè)學(xué)歷分布

數(shù)據(jù)來(lái)源：中研普華

目前我國(guó)共有44萬(wàn)家汽車維修廠，從業(yè)人數(shù)超過(guò)400萬(wàn)，而這個(gè)號(hào)稱市場(chǎng)產(chǎn)值規(guī)模馬上就要突破八千億的行業(yè)，卻由于缺機(jī)制、缺管理、缺品牌而導(dǎo)致大部分企業(yè)處于虧損或者僅能維持經(jīng)營(yíng)。

1)上門洗車模式。以趕集易洗車為例，企業(yè)收編個(gè)人技師，進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化培訓(xùn)，為其配備專業(yè)洗車工具、電動(dòng)三輪提供上門服務(wù)。整套工具下來(lái)成本在1萬(wàn)元左右。一單一人負(fù)責(zé)，一天可接10-16單。

洗車屬于高頻服務(wù)，簡(jiǎn)單易上手。目前以上門洗車為切入點(diǎn)的企業(yè)有：趕集易洗車、E洗車、愛洗車以及HomeCar。

目前市場(chǎng)上的上門洗車服務(wù)基本都是在補(bǔ)貼洗車，有的甚至打出一元洗車的口號(hào)。

2)上門維保模式。保養(yǎng)和維修在整個(gè)汽車后市場(chǎng)產(chǎn)業(yè)鏈中屬于中頻次服務(wù)，進(jìn)入的玩家主要有：易快修、e保養(yǎng)、博湃、摩卡i車、卡拉丁等。

用戶可以在線下單，提供完整車輛信息，提交訂單后，客服人員電話確認(rèn)訂單。根據(jù)訂單信息和地址分配技師和準(zhǔn)備所需工具和配件，然后按照約定時(shí)間提供上門服務(wù)。同時(shí)，為了保障服務(wù)質(zhì)量，保養(yǎng)維修過(guò)程將全程錄像，留影存證。事后，還有評(píng)價(jià)管理體系。

由此流程可以看出，技師和IT系統(tǒng)是上門維保核心競(jìng)爭(zhēng)力。易快修、e保養(yǎng)、博湃、摩卡i車、卡拉丁均擁有全職技師和獨(dú)立開發(fā)的IT系統(tǒng)。

3)到店洗車模式。主要進(jìn)入企業(yè)有：TT快車、養(yǎng)車點(diǎn)點(diǎn)、車點(diǎn)點(diǎn)、愛洗車、弼馬溫等。到店洗車模式屬于線上引流到實(shí)體店模式。

以TT快車為例，TT快車開發(fā)了一套CRM的IT系統(tǒng)，免費(fèi)提供給汽車服務(wù)店進(jìn)行客戶的管理;同時(shí)為用戶提供手機(jī)APP，可以隨時(shí)查看附近的商家信息、會(huì)員卡消費(fèi)情況、違章查詢。

在盈利模式上，TT快車通過(guò)訂單向商家抽成。

6、汽車后市場(chǎng)O2O用戶重視因素分析

圖表：價(jià)格是用戶關(guān)注焦點(diǎn)

數(shù)據(jù)來(lái)源：中研普華

用戶調(diào)查結(jié)果顯示，汽車后服務(wù)O2O用戶的主要關(guān)注點(diǎn)在于價(jià)格補(bǔ)貼，40%用戶把價(jià)格補(bǔ)貼幅度當(dāng)做選擇的首要條件，28%的用戶注重汽車后服務(wù)O2O服務(wù)專業(yè)程度，14%的用戶較關(guān)心服務(wù)態(tài)度，重視服務(wù)種類和品牌的用戶分別占比10%和8%。汽車后服務(wù)作為專業(yè)化程度較高的行業(yè)，在O2O模式中除了價(jià)格補(bǔ)貼外，技工的專業(yè)程度關(guān)注度也很高，上門服務(wù)由于條件限制，無(wú)法使用一些專業(yè)設(shè)備，可能在質(zhì)量上較4s店略有偏差，而之前也出現(xiàn)過(guò)由于技工不專業(yè)而遭到投訴的情況，引起了服務(wù)提供商們的高度重視。

汽車后市場(chǎng)O2O持續(xù)爆發(fā)，數(shù)百家創(chuàng)業(yè)企業(yè)如雨后春筍出現(xiàn)，形成了“平臺(tái)型O2O”、“垂直型O2O”、“上門服務(wù)型”三類企業(yè)鼎立局面。車發(fā)發(fā)是一家以“互聯(lián)網(wǎng)+”模式進(jìn)入汽車后市場(chǎng)的垂直O(jiān)2O企業(yè)，通過(guò)“線上預(yù)約+線下到店體驗(yàn)”的方式，為寶馬、奔馳、路虎、奧迪、大眾等36個(gè)中高端汽車品牌提供汽車保養(yǎng)、鈑噴、美容、快修、保險(xiǎn)等一站式汽車服務(wù)。

7、汽車后市場(chǎng)O2O應(yīng)用下載量分布

在各大汽車后服務(wù)O2O應(yīng)用的下載量中，e代駕、典典養(yǎng)車、養(yǎng)車寶排在前三，成為移動(dòng)端的第一梯隊(duì)。其次是車點(diǎn)點(diǎn)、愛代駕、微代駕在第二梯隊(duì)，此外下載量較高的還有兔虎養(yǎng)車、e洗車、汽車超人等。越來(lái)越多的汽車后服務(wù)O2O應(yīng)用開始涌現(xiàn)，很多APP由于創(chuàng)業(yè)較晚，市場(chǎng)認(rèn)知度比較低，然而O2O燒錢競(jìng)爭(zhēng)激烈，排行靠前的APP下載量差距將會(huì)不斷縮小，而其后的排名也很隨時(shí)可能更替。

圖表：汽車后服務(wù)O2O應(yīng)用下載量分布

數(shù)據(jù)來(lái)源：中研普華

8、汽車后市場(chǎng)APP市場(chǎng)好評(píng)排行

統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn)，汽車后服務(wù)APP的好評(píng)度整體來(lái)說(shuō)并不算高，只有6款A(yù)PP好評(píng)度超過(guò)9分，養(yǎng)車寶排名第一，愛代駕、弼馬溫、車點(diǎn)點(diǎn)、養(yǎng)車匯和e代駕緊隨其后。而在好評(píng)度排名靠前的十幾個(gè)應(yīng)用中，不乏市場(chǎng)占有率較小的企業(yè)，這也是差異化競(jìng)爭(zhēng)的一種體現(xiàn)，汽車后服務(wù)市場(chǎng)O2O的一些后起之秀，雖然用戶規(guī)模小，但通過(guò)提供更加精準(zhǔn)、差異化的服務(wù)獲得了用戶好評(píng)，向垂直化細(xì)分市場(chǎng)發(fā)力。

汽車后服務(wù)O2O雖然發(fā)展迅速，但在行業(yè)內(nèi)部同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)嚴(yán)重，且都處于燒錢狀態(tài)，對(duì)行業(yè)發(fā)展不利。一些洗車、內(nèi)飾清潔等服務(wù)由于技術(shù)含量較低，導(dǎo)致部分技工往往都是經(jīng)過(guò)簡(jiǎn)單的培訓(xùn)就已經(jīng)上崗，造成了一些汽車服務(wù)技工不專業(yè)的情況，遭到用戶反饋，可見市場(chǎng)上專業(yè)技師數(shù)量并不充足。而作為O2O模式，提供高品質(zhì)的服務(wù)始終是主題，也是與4s店競(jìng)爭(zhēng)的重要武器。差異化、專業(yè)化、高品質(zhì)服務(wù)將會(huì)成為行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的主要發(fā)力點(diǎn)。

圖表：汽車后服務(wù)APP好評(píng)度排行

數(shù)據(jù)來(lái)源：中研普華

欲了解關(guān)于中國(guó)汽車維修行業(yè)具體詳情可以點(diǎn)擊查看中研普華研究報(bào)告《2021-2025年中國(guó)汽車維修行業(yè)全景調(diào)研與發(fā)展戰(zhàn)略研究報(bào)告》。

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