全國鐵路明年1月10日起實行新的列車運(yùn)行圖 調(diào)圖后高鐵速度極快

• 2021年12月27日 LiuMingYue來源：中國鐵路 中新網(wǎng) 921 57
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2022年1月10日零時起，全國鐵路將實行新的列車運(yùn)行圖，增開旅客列車96對，增開貨物列車65對。調(diào)圖后，全國鐵路客貨列車開行總量分別達(dá)到5231對、10606對，列車開行結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化，客貨運(yùn)輸能力進(jìn)一步提升。

全國鐵路明年1月10日起實行新的列車運(yùn)行圖

2022年1月10日零時起，全國鐵路將實行新的列車運(yùn)行圖，增開旅客列車96對，增開貨物列車65對。調(diào)圖后，全國鐵路客貨列車開行總量分別達(dá)到5231對、10606對，列車開行結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化，客貨運(yùn)輸能力進(jìn)一步提升。新圖旅客列車車票將于12月27日起陸續(xù)發(fā)售。此次調(diào)圖是鐵路部門認(rèn)真貫徹落實中央經(jīng)濟(jì)工作會議精神，著眼于服務(wù)國民經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)健康運(yùn)行、更好地滿足人民群眾日益增長的美好旅行生活需要，統(tǒng)籌考慮鐵路發(fā)展成果運(yùn)用和客貨運(yùn)輸需求結(jié)構(gòu)變化等因素，對運(yùn)輸組織方案進(jìn)行的一次優(yōu)化調(diào)整。

調(diào)圖后高鐵速度極快

調(diào)圖后，南昌西經(jīng)京港高鐵至深圳北最快3小時30分可達(dá)，較既有經(jīng)滬昆、京廣高鐵快1小時08分;合肥南經(jīng)京港高鐵至深圳，最快6小時48分可達(dá)，較既有經(jīng)合福高鐵、杭深高鐵快2小時15分;南京南經(jīng)寧安、安九高鐵和昌九城際、昌贛高鐵、贛深高鐵至深圳，最快7小時43分可達(dá)，較既有經(jīng)寧杭、杭昌、合福、南龍、龍漳、杭深高鐵快3小時07分;上海虹橋經(jīng)滬昆、昌贛、贛深高鐵至深圳，最快6小時50分可達(dá)，較既有經(jīng)滬昆、京廣高鐵快1小時14分。

運(yùn)用新增動力集中動車組25組，在北京至哈爾濱、唐山至曹妃甸、青島至鹽城、邯鄲至濟(jì)南、包頭至蘭州、呼和浩特至鄂爾多斯、西安至安康、達(dá)州至成都、興國至泉州、廣通至昆明等14條既有普速線路上，增開動車組列車35對。安排南寧至北海鐵路按時速250公里達(dá)速運(yùn)行。高鐵優(yōu)化南昌至九江城際鐵路列車開行結(jié)構(gòu)，全線客車達(dá)116對，較調(diào)圖前增加12對。優(yōu)化廣深地區(qū)列車開行路徑，廣深港高鐵動車組列車開行達(dá)166.5對，較現(xiàn)圖增加1.5對;廣深線圖定動車組列車111對，較現(xiàn)圖增加24對。

高鐵行業(yè)形勢嚴(yán)峻

如今，高速鐵路已經(jīng)成為了家喻戶曉的新興事物，中國的高速鐵路網(wǎng)也開始不斷完善。2020年初，疫情來襲，出于防疫需要，人們的出行減少，客運(yùn)量大幅下降，票價收入難以支撐高額的運(yùn)營成本，造成一定程度的虧損。同時，宏觀經(jīng)濟(jì)也受到了疫情的沖擊，高速鐵路裝備制造業(yè)等相關(guān)行業(yè)出現(xiàn)一定程度的下行，高鐵行業(yè)形勢嚴(yán)峻。高速鐵路建設(shè)雖然會有短暫的停滯，但在疫情之后也必將恢復(fù)有序的運(yùn)行。

目前我國50萬人口以上城市達(dá)245個,中長距離客流較大,其中80%需由鐵路承擔(dān)。隨著國民經(jīng)濟(jì)和區(qū)域經(jīng)濟(jì)的平穩(wěn)較快發(fā)展,必然帶動全社會人員、物資加速流動,客貨運(yùn)輸需求潛力巨大、質(zhì)量要求日益提高。加快建設(shè)高速鐵路,提高鐵路運(yùn)輸服務(wù)能力和水平,對促進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會快速發(fā)展,滿足日益增長的旅客運(yùn)輸需求具有重要作用。

權(quán)威人士透露，2021年，國鐵集團(tuán)計劃投產(chǎn)新線3700公里左右，其中高鐵1600公里左右，預(yù)計到2021年底，全國鐵路營業(yè)里程達(dá)到15萬公里左右，其中高鐵3.96萬公里左右。

欲了解更多關(guān)于行業(yè)具體詳情可以點擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的報告《2022版高鐵項目可行性專項研究及投資價值咨詢報告》。

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