華為內(nèi)部講話曝光:一年干翻特斯拉 “華為汽車”造的怎么樣了?

• 2022年2月18日 ZhouXun來源：互聯(lián)網(wǎng) 712 42
• 繁體

媒體消息，近日，網(wǎng)上流傳一段2021年初，余承東在華為內(nèi)部會(huì)議上講話視頻，視頻內(nèi)容非常勁爆。不但吐槽了國(guó)內(nèi)傳統(tǒng)車廠“品牌沒品牌、渠道沒渠道、零售沒零售”“沒有哪一項(xiàng)東西行”“他連造車新勢(shì)力都干不過，他還能干過誰(shuí)”“所以我們一定要入場(chǎng)”。

華為內(nèi)部講話曝光:一年干翻特斯拉

媒體消息，近日，網(wǎng)上流傳一段2021年初，余承東在華為內(nèi)部會(huì)議上講話視頻，視頻內(nèi)容非常勁爆。不但吐槽了國(guó)內(nèi)傳統(tǒng)車廠“品牌沒品牌、渠道沒渠道、零售沒零售”“沒有哪一項(xiàng)東西行”“他連造車新勢(shì)力都干不過，他還能干過誰(shuí)”“所以我們一定要入場(chǎng)”。同時(shí)余承東還表示，希望上來一年就“干翻”特斯拉，“把奔馳寶馬奧迪，三十幾萬(wàn)到五十幾萬(wàn)的這個(gè)車的空間，給他一把給他干掉”，“希望車單年銷售迅速超過兩百多萬(wàn)輛”。

華為汽車造的怎么樣了?

據(jù)介紹，虎年春節(jié)期間賽力斯工廠持續(xù)加速問界M5排產(chǎn)，目前已有超千臺(tái)的試駕車和展車陸續(xù)到達(dá)終端店面，包括近400家的華為體驗(yàn)店以及超過100家賽力斯用戶中心，覆蓋全國(guó)90個(gè)大中城市，供消費(fèi)者看車及試駕。2022年，渠道網(wǎng)絡(luò)規(guī)模建設(shè)將達(dá)到體驗(yàn)店1200家、用戶中心300余家。

從余承東宣布AITO問界M5量產(chǎn)到AITO問界M5批量交付，不到四個(gè)月的時(shí)間，這稱得上是華為速度。但華為體驗(yàn)店能否擔(dān)負(fù)得起傳統(tǒng)的汽車4s店的營(yíng)銷，現(xiàn)在還真的很難說。從特斯拉開始，新型電動(dòng)車的銷售走的路線跟手機(jī)銷售店異曲同工，體驗(yàn)店解決的是用戶對(duì)車型當(dāng)下的體驗(yàn)問題，用戶中心是解決用戶用車后的實(shí)際問題，二者缺一不可。從華為當(dāng)下的布局可以看出，銷售還是第一要?jiǎng)?wù)。

2021年全球電動(dòng)汽車(EV)銷量650萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)109%，占全部乘用車銷量的9%。

其中，2021年，中國(guó)大陸市場(chǎng)銷售超過320萬(wàn)輛電動(dòng)汽車，占全球電動(dòng)汽車銷量的半壁江山。比2020年銷量多出200萬(wàn)輛。

報(bào)告顯示，2021年全球電動(dòng)車銷量前四依次是：特斯拉、大眾、上汽、比亞迪。

電動(dòng)汽車不等于智能汽車，技術(shù)含金量差別比較大，利潤(rùn)率等指標(biāo)差異也非常大。

在產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)層面，智能汽車才是未來大勢(shì)，當(dāng)下的行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者是特斯拉，而國(guó)內(nèi)的顛覆者可能是華為。

華為智能汽車解決方案BU，是余承東親自帶隊(duì)的獨(dú)立業(yè)務(wù)部門，致力于為行業(yè)提供智能汽車的軟硬件解決方案，相當(dāng)于做汽車界的安卓+博世。

電動(dòng)汽車行業(yè)現(xiàn)狀

在經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型情景下，2021年-2030年，全球新能源汽車新車?yán)塾?jì)銷售規(guī)模將達(dá)到7萬(wàn)億美元，2021年-2050年將達(dá)到46萬(wàn)億美元。

我國(guó)相繼發(fā)布了約60多項(xiàng)支持政策和舉措，新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展取得了積極成效，基礎(chǔ)材料、基礎(chǔ)零件、電機(jī)、電控、電池以及整車等各方面都取得了實(shí)質(zhì)性突破。目前我國(guó)電動(dòng)汽車的研發(fā)取得明顯進(jìn)展。已形成上千項(xiàng)專利，并開發(fā)出了多款電動(dòng)汽車樣車。其中，比亞迪、奇瑞、長(zhǎng)安等企業(yè)的插電式和油電混合動(dòng)力汽車已具備上市銷售的條件。

發(fā)展電動(dòng)汽車的關(guān)鍵在于我國(guó)企業(yè)能否掌握核心技術(shù)。電動(dòng)汽車的關(guān)鍵核心技術(shù)有三個(gè)：一是動(dòng)力電池，二是電機(jī)，三是控制系統(tǒng)。其中，動(dòng)力電池最為關(guān)鍵，其性能指標(biāo)和經(jīng)濟(jì)成本決定了電動(dòng)汽車的商業(yè)化進(jìn)程。動(dòng)力電池研發(fā)產(chǎn)品的主要性能居國(guó)際先進(jìn)水平，電池產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)雄厚，但需要解決一些薄弱環(huán)節(jié)。

了解更多行業(yè)詳情，可以點(diǎn)擊查閱中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的《2022版電動(dòng)汽車項(xiàng)目可行性專項(xiàng)研究及投資價(jià)值咨詢報(bào)告》。

• 相關(guān)深度報(bào)告REPORTS

  

  2022版電動(dòng)汽車項(xiàng)目可行性專項(xiàng)研究及投資價(jià)值咨詢報(bào)告

  可行性研究是指在投資決策前，對(duì)與項(xiàng)目有關(guān)的資源、技術(shù)、市場(chǎng)、經(jīng)濟(jì)、社會(huì)等各方面進(jìn)行全面的分析、論證和評(píng)價(jià)，判斷項(xiàng)目在技術(shù)上是否可行、經(jīng)濟(jì)上是否符合，財(cái)務(wù)上是否盈利，并對(duì)多個(gè)可能的備...

  查看詳情

延伸閱讀

推薦閱讀

猜您喜歡